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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
パワーケーブル切断後、純正コイルに取り付け前
イリジウムプラグと付属品ターミナルナット。
イリジウムプラグにターミナルナットを取り付け。
完成。
NGK2輪車用プラグキャップ＆コードからNGKパワーケーブルに取り替え。
(最高速度とエンジン最高回転数が１割ほどdownしたため）
付属の接続ジョイントの使用が嫌なので、コードを純正コイルにダイレクトに取り付け。
純正コードを反時計回りに回してコードを外します。
後にNGKパワーケーブルを純正コイルに時計回りに回してコードを取り付けます。
パフォーマンスはGood。
まだ取り付け後の試乗はしていませんが、多分期待通りと思います。
後日改めて、使用の感想などをアップデートしたいと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
貰い事故を2回経験しているのと、圧倒的な個性的デザインとBOAシステムの利便性に惹かれて購入して使用してみました。まずこのデザイン最高ですね！よく話しかけられます笑 そして意外にも実用性が高い！BOAシステムは偉大です！マジックテープで止めないので見栄えも良い！そしてこの全体プロテクターなのに指が意外にも動かしやすいのも良い！そしてそして！防寒性も結構高いので真冬以外はこのグローブで事足ります！…対してイマイチな点ですが…ちょっとサイズが大きい事、(ワンサイズ大きいと思う)お値段がかなり高い事、あとは細かい作りがちょっと雑(縫い目とか)なのが残念でしたね。でもこのデザインは他のメーカーでは無い！よって大満足です！！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
高速での往復1000ｋｍを含む1600ｋｍのツーリングのために履き替え
ラリークロスの時もアスファルトでのグリップはなかなかよかったが
振動や音が煩わしかったのでオンに割り切って410ではなく210にした
振動はなくなるし、ウェットも気にならないし制動もよくなった
オフタイヤだと寝かしこんだ時にブロック端でズリッといくことがあったが
さすがオンタイヤだけあって端まで使っても滑らないので安心感大
購入したタイヤは取り付けの時にリアはビードが少し硬く苦労したが
フロントは難なく取付できた
まだ2000ｋｍ弱しか走ってないが、まったく減った気がしないので長持ちしそう
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
とても便利な商品だと思います。箱に入れて送るだけ．送料無料、だけど査定額から送料を引いている感じがします。本当、いらない物だけにした方がいい。安いので戻してもらうと送料は、お客様もち、上手くできているな?
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取り付け後、2?30kmほど入念にブレーキを慣らしてゆくと、ようやく本領発揮します。
純正ブレーキシューよりしっかり効きます！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
必要なパッキンやワッシャーが全て揃っているので、色々と集める手間が省けて楽です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
アドレスの持病と言われる、ブレーキワイヤーの引っかかりが自分にも起こりましたので、ハイスペックっぽいこちらを購入しました。
取り付けはカウルを外したり、なかなかにめんどくさいです。
取り付け前に本製品のインナーを動かして見ましたが、意外とシブい動きでした。注油するととてもスムーズに動くようになりました。組む前に注油は絶対にした方がいいと思います。
組み込んだ後は、とてもスムーズにブレーキが動くようになり、気持ち良くブレーキレバーを握れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
現状のシフトロッドが調整範囲外になってしまったのでこちらを購入。色々な長さのバリエーションが豊富でありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
今回スプロケットをドライブ・ドリブン同時交換で標準で102リンクということだったのですが、たるみ30mmに合わせると、スイングアームのメモリが4ライン目になっていて、伸び切ったチェーンの5メモリに近かったのが謎です。1コマ切ると最短に入らなくなりそうだったので切ってはいませんが、そこがイメージと違いました。もしかしたらこれが標準なのかもしれませんが、チェーンの張りとかスムーズさのおかげでギアシフト入れたりする時にスムーズ感が増したのはよかったです。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX ADVENTURECROSS AX41 【150/70B 18M/C 70Q】 バトラックス アドベンチャークロス タイヤ
￥29,681 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
テネレ700 20年式の標準タイヤのスコーピオンラリーSTRからの履き替えです。アナーキーワイルド、スコーピオンラリーより安く販売されたのでブリヂストンのＡＸ４１にしてみました！
オンもオフもそつなくこなす良いタイヤだと思います。滑り始めもわかりやすく、スコーピオンラリーSTRより、林道走行が楽しくなりました。見た目は結構オフよりなタイヤですが、高速、街中、峠道もキビキビ走れます。関東平野住の高速使って自走異動でフラット林道を楽しむようなツーリング向きですね。マディ走行はしてないのでマディでの性能はわからないです。
タイヤ交換は自分でタイヤレバーを使った手組でやったのですが装着性に関しては、自分的には全く問題ないです。ピレリのスコーピオンラリーSTRがあまりにも外れなくて外すのに３時間以上かかったのですが、このタイヤの装着は10分もかからなかったです！
休みに、たまにフラットな林道走行をを含むツーリングを楽しむ程度の走り方の私的にはかなり満足な性能なのですが、見た目通りのブロックタイヤなので、ロードノイズは結構大きいです。
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