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3.0/5
リアブレーキホースの交換の際に使用。
車種別設定のホースを選んで、付属のボルト（ブラック）もあったのだが、折角なら色ものを選びたい。そうして選んだのがこのグッドリッヂのバンジョーボルトだ。
正直メーカー等はどこでもよかったのだが、ボルトにワイヤーが通せる穴があいているのが決め手になった。
スウェッジラインのホースに付属していたボルトと比べて、質感は劣るものの、重量においては若干グッドリッヂの方が軽量だった。
ただ、やはり高級感等においては欠ける部分も・・・
スウェッジラインと違い、ワッシャーはアルミのものが付属する。
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3.0/5
Ninja250R用Type1098シートカウルを装着し、先日シートカバー固定用のクイックファスナを紛失。そのため今回キタコのリングタイプクイックファスナを装着した。（Webikeカタログにはトラスタイプしかなかったが・・）
付属のファスナはマイナスヘッドだったため、シートを空けるのに毎回10円玉などの硬くて薄い金属が必要だったが、今回はリングがついているので手で簡単にひねってあけることができる。
しかし、同シートカウルの穴はこのクイックファスナの径（φ6mmくらい？）より結構大きいので取り付ける際にブカブカになって取り付けにくいが、固定できればちゃんとがたつきを抑えてくれる。
ただ、シートカバーなのであまり簡単に開きすぎると今度は防犯に気を使わなければいけない（笑
雨ざらしにしていると錆が染みるように沸いてくる。
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3.0/5
近いうちに納車予定のZX-10Rの納車整備、プラグ交換にてこのプラグを使用。
今まで標準プラグといえばNinja250Rにも使われるCR8Eのようなプラグをイメージしていただけに、プラチナであったとしても”標準プラグ”という名前だけに高いと思わずいられない。
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3.0/5
納車時からリフレクターが付いていなかったので、このたびバイクショップに当商品をもらい。取り付けた。
ナンバープレートを固定するボルトを外して重ねて固定するだけでいいので、だれでも簡単に取り付けできる。
横長のリフレクターで非常にスマートで外見を崩さない。
ただ、リフレクターだけで2000円はどうかと・・・＾＾；
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3.0/5
中古で購入したZX-10RのTBR（TwoBrothersRacing）に取り付けてあったのがこのボルトだ。
純正は金色らしいのだが、前のオーナーの趣味でグリーンのカラーが取り付けてあった。
商品にはどうやら専用のトルクスレンチが付いているらしい。
アルミ製であるゆえ、なめることがあるらしいが、目一杯締め付けない限りそんなに弱いものでもない。（説明書には適正トルク6Nと記載）
形状はただのボルトではなく、綺麗に細工され、細かい部分に手が込んでいる。
ただ、トルクス形状である必要があったのだろうか・・・ヘキサ形状であれば一般工具で取り付けできるのに・・・
マフラー後端なので、後続車には見えると思うが、なにぶん暗いグリーンであるためよくよくみないとグリーンであることがわかり辛い。
今回パワーチップを導入したが、こちらもさまざまなカラー展開があるため、ソレとあわせてオリジナルの組合せを楽しみたい。
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タンクがないため見てくれはスッキリしてます。
ブレーキタッチは流石ブレンボだけにばっちりです。
取り付けは自分のバイクはビトーR＆Dのステップに変わっていてマスターの取り付けピッチは40ミリなのでぴったりだったのですが、穴径がステップ側がφ8でマスターのネジ穴が6ミリなのでステップ側にカラーを入れて対応しています。
難点はこのマスターにはプッシュロッドが付属されていないためにプッシュロッドを製作する必要があります。
このとき適当な他のマスターのプッシュロッドを流用したりする人がいるようですがダメですね。
ストッパーをこのマスター専用に作らないと抜け落ちてしまいます。
私はワンオフでプッシュロッドとストッパーを製作して対応しました。もちろんブレーキポジションは可変式です。
それと普通のRマスターシリンダーはブレーキホースの取出しがマスターの後ろから取り出すのが一般的ですがこのマスターは上からです。
そのために今まで使っていたブレーキホースでは確実に届かなくなります。
今回自分はプッシュロッドの製作も含めバイク屋さんにお任せしたのですが工賃はプッシュロッド製作も含めマスターの価格の2倍以上かかりました。
それでもしっかりとしたものを製作していただいたので満足しています。
以上あげた点を注意して購入することをお勧めします。
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ナビと携帯の充電用に購入しました。取り付けは非常に簡単です。
バッテリーの＋と-につなぐだけです。
ただし、問題が・・・。
On／Offの切り替えができません。
セルでOnになるようにしたかったのですが、知識不足のため、自作でOn／Offスイッチを作りました。
取り付けも非常に簡単です。
が！！
ネジのゴム部分が非常に柔らかく、少し巻き過ぎただけで外れます。
あと、キャップ部分ももろく、ゴムが簡単に千切れます。
安いし、使い方はそれぞれなんでしょうけど、もう少し頑丈なものを作ってほしかった気もします。
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3.0/5
【Webikeモニター】
長さ120と125mmが存在するそうで、GSX-R1000には120mmでないといけないのですが、間違えて125mmを購入！125mmでは飛出してみっともないので120mmを購入しなおそうと思います。また、同じDMVでもDMV-ALBA?のものだと値段が安いみたいで結局同じものみたい。そこも間違えてしまった。皆さんご注意を！
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実物は見ずに購入しました。
また、オフメット＆ゴーグル自体初めてなので比較ができませんが、ドラゴンはかっこいいので選択しました。
期待通りくらいの作りでしょうか。
メガネをしてゴーグル、と言うのはやはり無理なんですね。。。
ただ、デザイン、色調はやはりよかったです。
レンズの色も良い感じです。クリアレンズもついてるし。
あとは走行してみないとわかりませんが、明日試してみます。
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3.0/5
見た目は最高にいいです。
大きすぎず、小さすぎず。
ただやはりサイズ的な問題で風をうまく避けるセッティングは、なかなか見つかりません。顔の前にくるようにセットすると、下からの巻き込みで余計に風が強くなり失敗。ライトに近づけると今度は正面からの追い風が顔に当たる。サイズ的な問題で想像していたほどの防風効果は無かったかな。それでも全体の追い風は確かに和らいだので、走行は若干楽になりました。
これより、もうひとサイズ上なら防風対策にはなるかもしれない、でも見栄えが悪いのでギリギリ悩んでこちらを選択。
防ぎきれない風はヘルメットバイザー付けたり、ハンドルに風よけの加工で対応すれば良いので見栄え重視でこれで正解でした。
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