メガネ用ゴーグルが欲しくて購入。
装着した違和感もなくばっちりフィットして大満足でした。
オフメットとゴーグルでメガネ使用する方は是非。

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林道でも使用しましたが、まったく外れる気がしません。
それでいて、つけ外しは簡単。爪などがどれぐらいで擦り切れて緩くなるのか気にはなりますが、
今のところパーフェクトです。

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アプリオタイプ2 4LV3型 (3WFエンジン)
2枚が自分には合わない為、変更
もう一台SA16J(3WF96cc)も3枚仕様
重さは768gくらいでした。
作りも良く耐久性に期待したい

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SOTO（ソト）新富士バーナーの「パワーガス250 トリプルミックス」は、バイク乗りにとって本当に頼れる存在だと思います。実際にツーリングで何度も使っていますが、「やっぱりこれで正解だった」と毎回感じさせてくれるガス缶です。

まず一番実感するのは火力の安定感。トリプルミックス（プロパン・イソブタン・ノルマルブタン）の配合のおかげか、朝晩の冷え込みがある山間部や標高の高い場所でも着火がスムーズで、火力が落ちにくい。春先や秋のキャンプツーリングでは特にありがたく、寒い朝でもしっかりお湯が沸く安心感は大きいです。「寒いと火が弱い」というストレスがほぼありません。

250サイズという容量も絶妙で、1泊?2泊のツーリングなら十分持ちます。コンパクトすぎず大きすぎず、パニアケースやシートバッグにも無理なく収まるサイズ感。ロングツーリングでも燃料残量を気にしすぎなくていいのが助かります。

さらにSOTO製という信頼感。バーナーとの相性もよく、ねじ込みもスムーズ。ガス漏れの不安もなく、作りの丁寧さを感じます。走行中の振動にも耐えられるしっかりした缶体で、荷物として積んでいても安心です。

実際にこれで淹れた朝のコーヒーや、ラーメン、簡単な調理はツーリングの満足度を一段引き上げてくれます。コンビニで済ませるのも悪くないですが、自分で火を起こして温かいものを作る時間は格別。その裏側を支えているのが、このパワーガスだと感じます。

いろいろなガス缶を試してきましたが、最終的に戻ってくるのがこれ。価格と性能のバランスも良く、安定感重視なら間違いない選択です。バイクでキャンプやデイツーリングを楽しむ人には、自信を持っておすすめできる一本。やっぱりこの商品はいいね、と素直に思える定番アイテムです。

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ドライブレコーダーレスモデルを購入しました。

取り付けは、ACC線(プラス側）をキボシ端子（オス）に変えて、ヒューズから電源を取りました。

起動はスマホ(iphone)との接続完了まで約1?2分で、ヘルメット、グローブ等の装着準備している間に終わります。
操作もレスポンスも良く快適です。

Carplayの対応アプリがもっと増えると嬉しい。また、この製品のせいではないかもしれませんが、Radikoはあらかじめスマホで起動しておかないと使用できない点は減点です（アプリの制約だとは思いますが）。
また、欲を言えば、KIJIMAのSD01のようなモニターだけ簡単に取り外しできるタイプが良かったですが・・

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【使用状況を教えてください】
バイク整備していると緩んでほしくないネジ等が多々あり、以前使っていたロックタイトがなくなったため、評判のいいデイトナのねじロックを購入しました。
強度は何種類かあり、自分は中強度のものを購入。こちらの用途としては、「キャリパーボルト、スプロケットボルトなど、定期的に外すけど緩んでほしくない場所。」とのことなので、希望通りの強度でした。高強度 だと「スタッドボルトなど、基本「一生外さない」場所。」とのことので、そこまで自分の整備では必要ではない商品でした。
少量容器の宿命ですが、使用後にしっかり拭き取らないと、次に使う時にキャップが固着して開かなくなることがあります。

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【使用状況を教えてください】
バイクメンテナンスでゴムパーツの保護などに使用するためにシリコングリースを探しており、手頃な価格で量も適正なこの商品を購入しました。
指や筆で伸ばしやすく、キャリパーのピストンやOリングに薄く均一に塗布する作業がストレスなく行えます。色は半透明の白で、汚れの混入が分かりやすいのもメンテナンス時には助かるポイントです。
ワコーズ等の業務用や大きなものに比べると少量パッケージのため、単価は割高になりますが、プロユースでないのでこの量で自分は十分です。
「とりあえず1本持っておきたい」ということであれば、30g入りのチューブタイプ（品番：17679）が一番使い勝手が良くておすすめです。

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CRF250 Rally 2026年モデル

エキパイ、サイレンサーを交換したくて色々調べましたが、まずは王道をいくことにしました。
色々調べるとまず出てくるのがSP忠男さんのパーツ。
メジャー化しているので他を選ぶ人もいるようですけどね。
まずはどんなものかと購入しました。

PowerBOXパイプ、サイレンサーともに交換です。
片方づつとか面倒なので一気にやりました。

アイドリング時は標準と同じくらいの音。
加速すると良い音を奏でます。
普段乗っているのが1833cc6気筒なので、それに比べると250cc単気筒はうるさくなるイメージでしたがそんなことないですねｗ
標準マフラーも良い音なのですが、さらに低音効いている感じです。

当然ながら標準より軽量であること。
これは交換時に持ってわかりますね。
走り出して一番驚いたのは、4000回転以上での違い。
トルク増している感じです。
プラセボ効果とかではなく、交換した人は直ぐ感じると思います。

それと65km以上でないと6速はガクガクしていましたがそれがない。
60km以下でも6速入れて安定して走れます。
あれ？いつもなら5速で、もう少し出さないと6速入れる気にならないじゃん！
って速度でも6速走行できるし、そのまま加速もできたのには驚きでした。

CRFシリーズで言われる右側の熱問題ですが、25年モデル以降は対策されているとはいえ、やはり熱を感じます。
なので、試しにフレーム裏側に耐熱テープを張ったところ、フレームが厚くなるのを防げたので、
ラジエター辺りは何もせず、その後方部分の足元に熱風がくる辺りを少し加工したところ、熱を感じることもなく、パーツ類への熱ダメージもなく大丈夫そうです。
真夏にはどうなるか様子見してみます。

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148cmの連れがレブル1100Tのステップが使いにくい、端の部分が少し上がっているので足に引っかかるということで何かないかと探していたので、このステップに交換しました。

最初は70mmのを購入したが標準ステップと変わらないので使いづらく、90mmを再度購入。
こちらの方が足置く場所が安定し、立って乗るのも楽とのこと。

ただ、端の部分のザラザラがブーツにひかっかりやすい為、
ホームセンターでイスの足につけるゴムカバーで丁度ハマるサイズがあったので、それをはめ込んでます。
抜け落ちないように加工したところ、これが大絶賛！
足置く幅が広く安定し、ひっかかりもなく、倒しこんでもステップをすることもない。

標準ステップから即交換するべきアイテムです。

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実物を量販店で見て購入を決めました。
以前もサインハウス製を使っていましたが削り出しの仕上げやバイブレーションガードとの接続処理がきれいにまとまってます。
金属加工をしている友人が、この価格でこのクオリティなら買い！といっていたのも購入のきっかけです。
バイブレーションガードのブレも全く気になりません。

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