異様な夏場の暑さや直射日光に対しての保護と考えて貼り付けました。
まず作業での気になった点や注意した方が良いと思われる項目列記します。
・一番最初にはしっかり時間を取る余裕が必要です、更には水スプレー容器や小さめサイズのフイルム用スクレイパー、キッチンペーパーや紙ワイパー等の用意、作業では丁寧に取説通りに下準備が大切です。
・プロの方以外は慌てず、一つ一つ確実に作業を進めたほうが失敗は無いかと思います。
・注意点はまず、埃の除去は付属キットを屈指して徹底すると綺麗な仕上がりが望めます。
次に位置決めは慎重に確実にしっかりと、これをいい加減にやると貼り付け具合が上手く行きません。
・そして、メーター側取付面は剥離紙にTPUフイルムが残っていないか必ず！確認してから、ずれないようにメーター側と貼り付け面に水分量たっぷり吹き付け、優しく置くように軽く貼り付けます。
(これ大事かと！私は気が付かず剥離紙にフイルムついたままで一枚目無駄にしました。)
・最後には上側黄色剥離紙を少しめくり、スプレーで水量たっぷり吹き付けて、黄色剥離紙上側からスクレイパーでこれでもか！と言うくらいにエアーを各方向に向かって排出します。
私はとにかく、徹底して丁寧に確認しながら、妥協せずに貼り付けました。
何とか見れる程度に貼り付けられました、Wの時と違い、今回のTPUと言う柔らか目フイルムは薄く、伸びも発生する素材の為、固めフイルムのW用のように簡単だろうと舐めていた私は、一枚目の表示部分とタコメーター部分両方で失敗しました(汗)
かろうじて上手く二枚目は両方共に貼り付けられ、作業後安堵と共に満足感たっぷりと味わえる取付作業となりました。
貼り付け後、多少水分が乾くまでは白っぽく跡が残りますが、乾燥後は透明感ある綺麗な感じに仕上がります、夜間の見にくさも有りません。
多分、値段なり、作業内容から紫外線やキズからはしっかり守ってくれると思います。
W用では一年経過して、未だに貼り付け当時のままですので、今後の耐久性に期待したいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BMWの設計がよく無いのでしょうが、当たり方によっては簡単に壊れる造りと、これでこの値段は何とかして欲しいところ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキー125（JB02）をシーケンシャルウインカー化するために購入。


ウインカーユニットはアリエクで購入した中華製。

リレーなんてLED・ハイフラ対応だったらなんでもいいだろうとキタコの汎用リレー（755-0400940）を購入しましたが、最後まで光らない。
どうやら点滅時間が短くて最後まで光らない模様（バッ直だと正常）
どうしたもんかとネットを徘徊してるとこのリレーのレビューにシーケンシャルにおすすめと書き込み発見。
これで治るだろうと購入したものの、結果変わりなし。
多分デイトナ等の日本メーカー品だと最後まで光るんだと思います。
全てのシーケンシャルウインカーではなく、たまたま購入したものが通電時間が長くないと最後まで光らない仕様だったみたいです（リレーは悪くない）

応急処置としてリレーの車両側コネクタのL端子とB端子を短絡し、メーター内のインジケーターは点滅（常時点灯）しませんが、
最後まで光るようになりました。
現在、調整式のウインカーリレー待ちです。

キタコのリレーと点灯する範囲が同じようなことから、モンキー125に使用するなら大きさも純正とさほど変わらないですし、
キタコの方がいいかなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のキャップを外して付け替えるだけ。
オイルレベルゲージが無いので純正は捨てずに保管をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ピストンピンプーラー、すごく便利ですね。
適合ピストンピンサイズが12mm?25mmと記載されていたので購入したわけですがグロムJC92の12mmピストンピンを抜くにはひと手間必要です。

商品の造りはとても良いと思います。グリップ部分がアルマイト加工されてるし安物ではない。
ピストンピンを引き抜くためのアタッチメントが4種類付属していて、大型バイクでも使えそう。
グロムJC92のピストンの場合、一番小さいアタッチメントの外径が12mm以上あるため、アタッチメントはピストン外周に引っ掛かり、ピストンピンに到達しません。
なので、写真のように外径12mm未満で5cmくらいのスペーサを噛まして引き抜きました。

グリップ部分のピストン接触側のカーブもピストンにフィットしてました。
ピストンリングがいい具合にピストンを傷つけない緩衝材的な役割をしてくれてたのでウェス等で保護する必要もありませんでしたが、気にするひとはウェスなどで保護した方が良いかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までに交換したチェーンはＲＫだけでした。
初めてＤＩＤチェーンにして『カシメタイプ』だとわかり、カシメ工具が必要だと知りました。これを機会に近所にあるアストロプロダクツで工具を購入しました。
もう一台のゼファー７５０も交換時期だし、ＤＩＤチェーンかな？

モンキー１２５のフェンダーレスキットと共に購入。フェンダーレスキット自体は、歴代の愛車で採用してきたので安定の品質で良かったのですが、今回のバイクはモンキー１２５でナンバープレートが
小さい為かリフレクターのステーが結果的に長くなった形となり、ナンバープレートとリフレクターの間に結構隙間が出来る。ステーを少し切って溶接することを検討しているが、振動を拾って溶接部分が
折れないか心配な為、考え中！汎用品の為致し方無いが！出来れば１２５cc用のナンバーサイズに合わせたステーのものがラインナップに加わると良いのですが？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セカンドバイクのモンキー１２５用に購入。デザイン、装着感共に価格相応といったところです。サイズは通常Ｌサイズを購入しているが、コミネのグローブは他社製品に比べ少し大きく感じたので
（実店舗で試着して）あえてワンサイズ小さいＭサイズを購入したのが失敗だった。微妙に指先が短い為、少し突っ張り気味に！ただし街乗り専用品としては合格点だと思います。
一点のみ不満な点は、メッシュグローブにしてはあまり風通しが良いとは、正直思えない！本当にメッシュグローブか？ワークマングローブの方が良かったかも！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

酷暑の季節を前に、真夏用ヘルメットを新調。
カッコよく、全面ミラーシールド（顔隠しの為）にしたい所でしたが、年波には勝てず、薄暗い所や木漏れ日、トンネルの出入りなどの光量の変化に目が付いていけないので....
RX-7Xで使って使い勝手の良かったプロシェードシステム標準装備の「VZ-RAM　PLUS」を購入しました。

試着時から気になっていた「標準シェードの大きさ（面積、長さ）」
VAS-V用と比べると少し小さい（狭い、短い）感じがしていましたが、取り敢えず標準シェードを使用。
サイズ差は僅か（５�o）ですが、フルフェイスとジェットのシールド面積の違いからなのか、やはり狭い、短い感じが。
SSなど比較的前傾がキツめの乗車姿勢なら問題無いのでしょうが、アップライトなネイキッドの姿勢も関係あるのか、シェードの境目が目線の微妙な位置（高さ）になりちょっと見難い感じでどうも気になる。
僅かなサイズの違いですが「ロングシェード」に交換すると改善したとのインプレもちらほらと見かけたので、ロングに交換することにしました。

サイズですが、
＜標準シェード＞　センター部（鼻の辺り）８ｃｍ、サイド（ヒンジの辺り）3.5ｃｍ
＜ロングシェード＞センター９ｃｍ、サイド５ｃｍ
約１ｃｍ広く（長く）なっています。（因みに、Ｆフェイス用（ＶＡＳ?Ｖ用）は、センター8.5ｃｍ、サイド４ｃｍ）
僅か１ｃｍですが、実際に被った時の見える感覚は、境目がかなり下に下がった感じがして丁度良い感じに。
私の場合、ロングにして正解でした。

かっこいいミラータイプと迷いましたが、頻繁に上げ下げすることを考慮して普通のスモークに。

空力、風切り音などを考慮したサイズ設定なのでしょうが、オプションのミラーシェードがロングのみということからも、ロングの方が視界的には最適なのでは無いでしょうか？

交換後、まだ未走行なので、空力・風切り音がどのような感じかは分かりませんが、
高速道路では多少影響はあるでしょうが、一般道を流す位の速度では特に問題は無いのではと思います。

個人的には、今後発売される分はロングを標準装備にして、空力・風切り音が気になる方用のオプションとしてショートが良いのでは無いでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チャンバー部へバンド、ゴムクッション取り付け時にボルト交換と一緒に交換です。
普通の平座です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。