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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サスペンションを新しくしたついでにブレーキカムも交換しました。車体全体にオレンジやブルーを使いたかったのでブレーキカムはオレンジを選びました。このパーツだけなら取り付けは簡単です。ただし純正のスプリングやブレーキカムの取付位置をしっかり覚えておかないと、角度やらなんやらの取り付け位置が？？？になってしまいます。自分はサービスマニュアルを持っていたのでそれに救われました（汗）
満足度は高いです。この場所にこの値段だけあって作りはしっかりしています。
細かいところまでこだわる人におすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
シフト側 ノーマルと比較すると下がってるのが良く分かると思います
ブレーキ側 ステップを折り畳むとこんな感じ
カフェレーサー仕様にしたくてバックステップにしました。
まだセパハンに変えれてなく、ノーマルハンドルでのインプレ。乗りやすく、質感もいい感じです。
ノーマルマフラー不可となってますが、確かにマフラーに干渉します。（ブレーキを強く踏まなければいけそうですが）
キックする時は、ステップを折り畳む必要もあり、キックも真下まで踏めませんが、支障はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
RSJ331 トルクメッシュジャケットに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【使ってみていかがでしたか？】
CE規格（Level2）と言う安心感が向上します。
（実際の効果は、絶対確認したくないですが。。。）
標準プロテクターと比べて少し厚みが増すので、ジャケット着用時に背中の感触が増します。ただ、柔らかく追従性があるので、個人的には違和感はなりません。
通気性は、多少悪化していると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
厚みが増している分、ジャケットへ入れるとき、マジックテープとの擦れを気にしながら慎重に入れました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
スプロケットの変更に伴いコマ数が不足したので、コマ数を増やして買い換えました。
8千キロ程使用した既存の同チェーンを外してみましたが、特に伸びているようなことは無く、耐久性も申し分無いかと思います。
派手な色のチェーンもいいですが、黒光りしたチェーンも渋いですよ。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
取り付け説明書が大雑把でベルトの取付けに難儀だった。
大きさも丁度良く使いやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
▼商品名
ECSTAR[エクスター] R9000 二輪用エンジンオイル【10W-40】【4サイクルオイル】
▼商品番号
9900021E80017
▼取付車種
GSX-R1000R 2017年式
▼作業工数
0.5H
▼何故この商品を選んだか
峠を走ることが多いので、全合成油の商品を探しているときに、恐ろしいほど安売りしているオイルがありました。
それが今回購入をしたエクスターR9000でした。
スズキ純正オイルの最高グレードの商品なので、人柱になるつもりで今回は買いました。
▼使ってみた感想
予想を裏切って普通に使えます。
使えるどころか全合成油なので、フィーリングも非常にいいです。
化学合成油と比べて熱劣化が早いといわれる、鉱物油ベースの全合成油ですが、スズキ入れている添加剤のおかげか2か月は問題なく乗れています。
価格も格安なので、サーキット走行やここぞという日に惜しげもなく交換して使うこともできるので、非常に気に入っています。
▼注意点
特にありません
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ノズルがしっかりしていて使いやすいです。安価な物はノズル付近からの漏れがあったりしますがこちらは大丈夫です。
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
朝からタンクバッテリーを外し
既設配線をバラしていたら商品到着。
いそいそと交換作業を始めタンクを取り付ける前に試験した所ウインカー、ホーン、ブレーキランプ、ニュートラルランプ、OILランプは点灯。ヘッドライトのポジションは点灯するのだがヘッドライトが不点灯！ついでにセルを回してもうんともすんとも言わない！
あれ？
冷静に配線図と見ずらい取説を再度読み各所チェックするが、やはりヘッドライト、セルがNG。
テスターで確認するが、やはり電気が来ない。
またまた、取説を再度読み直したら！
あ、マイナス繋げて無いじゃん…
原因がわかりバッテリーにマイナス線を接続したら
全て正常に動作しました。
ウインカーやブレーキランプ
ホーンやポジションが点灯してしまうと、マイナスがキチンと来てると錯覚してしまいますね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
交換、予備用、
単品販売されているのは助かる、交換、取り付けも簡単に出来る、値段もそこまで高くないのでいい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
プラグ交換の時期が来たので。
前回は、ノーマルプラグからNGKイリジウムIXに交換。
リピートするか迷いましたが、今回は二輪車専用に開発されたというMotoDXに。
IXプラグに比べると僅かに価格が高いですが、二本なので許せる範囲。
正直、驚くような変化は体感出来ませんでしたが、IXプラグよりも性能面、耐久性面で勝るとの触れ込み。
エンジンの中で何かしら良い働きをしていると信じています。
性能ＵＰの効果なのか？新品だからなのか？、始動性は良くなったと思います。
ノーマルよりイリジウムIX、IXよりMotoDx
性能が良いとされているプラグを装着しているだけで気分もＵＰ
走っていて楽しいので、効果ありかな?
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