レバーの交換って簡単に出来るのかなって不安に思ってたけど、作業時間はたった1、2分！！
純正レバーをネジを外して交換し、ネジをしめるだけ。
このアルミビレットレバーの良さは、価格が安いわりに高級感がある形と色合い。
イメージ変わりました。
買って良かったです。

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タイホンダ純正PE24をカブ100EXコピーの台湾COSMOSエンジンに装着するために使用。

中華可変マニホールドよりも形状と内部の処理が良いためか、実走の感触は
良くなりました。
インシュレーターも肉厚でゴムの質がよく、純正品のような出来です。
3500円という価格は、このインシュレーター単体だけでしても不思議ではない。
そこに出来のいいマニホールドとMJとJNが付いてくるのだから、本当は7000円くらいしても文句は言えない代物です。
やっぱりダイナヘッドを買ってくれたお客様に対するバーゲン品なんでしょうね、これは。
横型にPE24付けるなら決定版だと思いますよ、このマニホ。

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今までのブレーキホースのナイロンカバー？が破れてきたので交換。
純正マスター、キャリパーのバリオスIIにつけたのですが、長さとか先端の角度はちょうどよかったです。
あと、説明書がすごく丁寧で、作業がしやすかったです。
小さいブレーキフルードが付いてきます。一度でもフルード交換をやったことある人なら足りると思います。

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バイクの経験が無い私にとって、タコメーターの無いバイクは、どれだけエンジンが回転しているのか見当がつかなかったので、手ごろなタコメーターを探していました。

エリミネーターは、13000RPMにMAXパワーがあるので、それ以上の計測が可能で、値段もお手ごろ、サイズも大きすぎずバイクのスタイルを損なわないこの商品をセレクトしました。

取り付けたところ、パルスもしっかりピックアップし確実に作動します。（60Km、6速で約5000RPMを指示しています。）

レブインジケーターは、設定回転で赤、その500回転手前でオレンジが点灯し男心をくすぐります。

取り付け場所は、まだ思案中です。

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VTR1000Fに装着しました。
バーハンドルに換装しているので、当初はハンドルバーに装着しようとしていましたが、ミラーのボルトと供締めして付属のステーを使ってカウル内に装着すると、メーターと調和していい感じに装着できました。
スクエアタイプの時計の方がバイクに合うかなとも思いましたが、丸型にして正解だったと思います。
また、電波時計で時間調整が不要で電池投入後しばらくすると年月日や時間が正確に表示され、簡単に使用することができます。
本体をステーに両面テープで固定しますが、裏面の電池蓋部分が開いているので、両面テープをはがすことなく交換でき、良くできた商品だと思います。
付属のステーでミラーシャフト取り付け部やハンドルバーに取り付けできますし、私のように工夫次第でカウル内にも取り付けできるので、多少高価ですが両面テープで張り付けるだけの商品よりおすすめです。

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バリオス2で14000までしか回らず、かぶり気味になってたのでダメもとでエアフィルター交換!!
なんと17000まできっちり回るようになったので満足!!

おいしい所まできっちり回るので絶好調(￣∇￣)いろいろ満足!!(´▽｀)

バリオスで回らなくなってきたら、エアフィルターを疑った方がいいのかと!!

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このDRC モタードフットペグは、純正のステップよりも少し短め設計です。

しかし、その代わりにワイド幅が50mmなのでグリップし易くなっています。

私は転倒でステップの下側のペグスライダーを削って傷付けてしまっていますが、交換出来る構造(交換式)になっていますので 安心(？)して削ることが出来ます。(笑)

交換式のペグスライダーはフットペグ本体のプロテクションや赤いアクセントとして、私のお気に入りになっています。

ペグスライダーがあまりにも酷く傷んでしまい交換する際には、リプレースメントスライダー2個入りで735円とお求めやすくなっていますので とてもありがたいです。
参考部品番号(DRC D48-02-999)

なかなか具合の良いクロモリ鋼製のDRCのモタードフットペグですが、右側へ転倒した際には右側DRC モタードフットペグが可倒して踏面のスパイク部分が 純正のブレーキペダル根元側面に当たりスパイク傷が付いてしまい、純正のブレーキレバーがそこから錆びて来てしまいます。それを承知の上でご使用下さい。

右に転けなければ良いのでしょうが、右に転ける方にはオススメ出来ません。(笑)

修正方法としましては、転倒の際に純正のブレーキペダル根元側面を傷付ける右側フットペグのスパイク自体(1本)をグラインダー等で削って無くしてしまえば問題はなくなります。

しかし、今度はそのスパイクを削った痕が錆びて来てしまいますので適切な防錆処理が必要となります。

右側転倒の際にはブレーキペダル根元側面への攻撃性は極めて高い このDRCのモタードフットペグですが、それ以外については なんら特に問題支障なく安心して使えております。
私のこのDRC モタードフットペグに対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。
ブレーキペダルの根元側面への攻撃性が無かったら星6つだったんですけどね。
傷付くことが気になる方にはオススメできませんが、自己対応できる方及び傷なんて気にしないよっ！って方にはオススメのDRC モタードフットペグです。
是非とも、あなたの足元を預けてやって下さい。

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Z1100Rに取り付けを行ないました。設定に少し手間取りましたが、設定さえ説明書通りにキチンと行えば素晴らしい製品です♪　嬉しくてヘルメットの中で「にやり」となります(^O^)

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愛車のFZR250Rのハンドルが錆や腐食でひどい状態だった為、今回交換に至りました。
説明書と取り付けに必要な六角レンチも付属していて、特に苦戦することなく交換することができました。
青と白のカラーリングのバイクだったので、色が合うか心配でしたが、取り付けてみるとカッコよくまとまった気がします。
ちなみに色はゴールドと黒の組み合わせです。自分はかなり気に入りました！
取り付けの際にマスターシリンダーの角度に注意した方がいいです。

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CB1100は車体価格がお安い分、どうしてもプラスチックパーツが多いのが否めません。でもカスタムをする楽しみを取っておいてくれたと思えば、ぜんぜん問題ありませね。
実際付けてみた感じ、絶対やる価値有りと思いました。
CB1100にのられてる方には本当におすすめです。

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