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2.0/5
当方ホイールがシルバーなのであまりカッコよくありませんでした。貼り付けは問題ないと思いますが、シールが薄くあまりよくありません。もう少し厚みがあるアルミテープとかなら張りがあってよいと思いますが、、。
ホイールがブラックならカッコよく決まると思います。
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2.0/5
形状は問題ナシ！
取り付けも簡単！
ただ取り付けて1ヶ月で点サビが出てきました(泣)
使用前にクリアーを吹くか毎日磨きましょう(苦笑)
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2.0/5
ヘプコ＆ベッカーの置換型リヤラックにGIVIの汎用ベースを取り付け。
置換型ラックについては、ポン付けとはいかなかった
取り付け金具の端面が鋭角で、はまり込みで引っかかる。面取りをして取り付けた。
取り付け後は、ボディとの隙間が思ったよりも広く
雨の時は、雨が進入するのではと気になる。
スポンジパッキン等で隙間対策が必要か？
GIVIの汎用ベース取付は特に問題なかった。
総合的にみて、作りからして値段がお高いです。
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2.0/5
以前同じ商品を注文しており、それが破損したので今回同じ商品を注文しましたが、取り付けが終わり作動確認をすると点灯しない。破損した部品から基盤だけを取り出して付けてみると、問題なく作動。基盤だけ交換希望します。
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2.0/5
異音が少しでていたのでオイル交換時に入れてみました。
最初は新しいオイルが入ったこともあり静かですが、しばらく走ってしまえば前と変わりません！
ゾイルの効果はなんでしょうか？？
メーカーの方がオイルの粘度を下げる効果があるとはっきり答えています。
もしかしてエンジン音が静かになった、フィーリングがよくなった、回るようになった！と喜んでいたら、だた指定の粘度から下がっただけだったりするかもしれませんね。
んー、でもどのくらい粘度がさがるのでしょうね？
数値はでてないようですし、あくまでもブローさせてしまうことのないような割合でしょうね。
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2.0/5
クラッチワイヤー、原付スクーターのブレーキワイヤー、などに使用しました。ワイヤーに取り付けてスプレーグリスを注入するときに、きつく2つのネジを締めないとグリスが、上手く流れないか、きつく閉めていないネジの所から出てきます。ワイヤーと商品の形状が合わないと使用できないこともあると思います。
知人にも貸してみましたが、上手く使用できなかったようです。
5年前に買いましたが、たまに使用する程度で、今はワイヤーにろうと状のものをつけて、自然落下で給油して確実に給油することが多いです。あればあったで、いいと思います。でも絶対必要な商品ではないと思います。
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初めて自分でチェーン交換を行いました。
私の場合、使用頻度が少ない工具のため、出来るだけ安価の物を購入したいと思いました。
他のメーカーと比較すると安価で、当サイトのインプレを参考に当商品を選定しました。
他の方もインプレされて分かっていましたが、英語で書かれた説明書がついており私には読めなかっため、ネットの動画で使用方法を確認しました。
本体に作業に合わせたアタッチメントが複数あリますが、どのチェーンサイズにどれを使用するのか正確には分かっておりません。
作りはしっかりとしていますが、湿気で錆びそうな表面処理となっているように見えるため、注油等のメンテナンスをしておけば長く使えそうです。
チェーンカット＆カシメ作業も問題なく作業できました。（作業したチェーンは520のサイズです。）
必要な性能は確保されていると思います。
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2.0/5
開封前袋を見ると明らかに歪んでいる。
確認のため商品ページの写真を拡大すると確かに左右形状が違う。
汎用品のため諦めて使用したいと思います。
ステップ以外にも部品が付いて来たので星2つにしました。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M6ボタンボルト
￥825 (税込)
2.0/5
大失敗してしまった！記載されていた「【使用レンチサイズ】M42本セット」の意味を深く考えず高いボルトと思っていたら2本入りだった。
形状は球形を切ったような形でもっこりしておりスマートさがない。好みにもよるが私は好きでない。カラーはよりどりで良い。
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2.0/5
アエラのキャリパー固定用チタンボルトとの組み合わせで利用しています。
センターを出しやすくなったのは事実ですが「チタンである必要はないかな」というのが正直な感想です。
作りこみはさすがアエラですが、やはりコストパフォーマンスを考えると、あまり万人におすすめできるとはいい難いです。。
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