2022年式YZF-R7で使用。

ノーマルのレバーも調整機構が付いているが、使い切ってもレバーが遠く感じるので社外を検討。クラッチレバー込みでより安いＵ‐KANAYAも候補にあったが、用途別の仕様違いが多く、比較できないのでオールインワンなACTIVE製にした。ワイズギアの物もACTIVE製だが、僅かな意匠違い（調整ダイヤルが専用カラーなのは良いが）で7000円高は看過できないので除外。

本体の品質に文句は無く、説明書も分かりやすい。
取り付けは工程こそ少ないものの、プッシュロッド移植のためにノーマルレバーの圧入されたカラーを抜き取る必要があり、万力などのハンドツール以外の物も必要になってくる。また、ピボットのナットもブレーキホースとの干渉でソケット類が入らないので、一般的なトルクレンチでトルクを掛ける際にクローフットレンチ等が必要になる。
全く整備経験が無かったり、所持しているハンドツールが心許ないなら潔くショップ任せにした方が良い。

思惑通り調整機構の幅が広かったため、ベストポジションに寄せられた。タッチは劇的良くなった訳ではないが、調整機構もレバー式のよりガタつきが少なくノーマルから違和感がない。

◎プラス評価
・幅が広く、1段辺りが細かい調整機構。6段くらいのレバー式だと「もう少し…」になりやすいがその辺りに細かく対応出来る。
・スリムなホルダー周り。マスタシリンダに対してやや野暮ったく、浮き気味なノーマルから必要最低限な肉を残したレーシーな感じなる。

◎マイナス評価
・ファッションアイテムとして見ると価格は高め。R7以降の純ラジアルマスタ採用車のブレーキ周りはずば抜けて良い印象なので、調整機構や見た目だけを理由には手が出しにくい。

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せっかくなのでPROにしました。
全てが黒なので見た目は良い感じです。
強度はよくわからないです。

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HONDAのプロショップに依頼して取り付けて貰いました

Puigは2021NinjaZX-10RRの時に
絶対に取り付け不可能な品物が送られてきたので
不安だったのですが今回は大丈夫でした

見た目よりかなり面倒臭いみたいで
特に右側はそのままでは取り付け不可能で
リューターで加工して取り付けて頂きました

お店で依頼しての話なので
自分でやらなくて良かったです

横もノーマルのスポイラーに接触する幅から
少し間を空けて外側に付けてもらいました

まぁ格好良いし
ダウンフォースも150km/h位から感じられる気がします

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外側の防風素材と中のモコモコとで風を通さない、熱を逃さない。

何の気なしに買ってみたのですが中々効果が高くて冬場は手放せないですね。

スナップボタンなので時々に合わせてつけ外しがしやすく（走行中に路肩に寄せてつけたり外したり）て使い勝手もよいです。

オマケになんかちょっとキラキラしてる。柄もクールでなんかいい。

大事に使いたいと思います。

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子供がzxr400rrニンジャにのっていて、以前つけていた、カワサキのニンジャ用の灰色のニンジャと描いてあるタンクパッドを使用していたのですが、引っかかって切れてしまったので、新しい物を購入してプレゼントしました。
本人は、とても気に入ってつけてくれていました。
少し派手かと思いましたが、本人も若いので喜んでいてよかったです。
着けた感じも、バイクが派手なのでイイかなと思っています。
質感も良く、大きさも良く、これならキズもつきにくいんじゃないかと思います。
後は、剥がれたり切れたりどのくらい保つのかが楽しみです。
剥がれたり切れたりしたら、また、色違いの商品とか購入しようかなと思っています。

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今まで購入したライディングシューズは10年以上履き続けているelfのシンテーゼ14とダイネーゼのDYNO PRO D1。シンテーゼ14の合皮の部分が加水分解でヒビ割れてきたので、元々はRSタイチのアローシューズRSS013というモデルの購入予定でした。たまたま同じタイチのスニーカータイプで、自分が所有している2台のヤマハ製バイクと相性の良いヤマハのコラボモデルでカラーリングも好みだったので、こちらを購入。スニーカータイプなので街中でも違和感なく歩ける。バイクシューズにありがちなゴツゴツ感がないのに防水性能も兼ね備えており、締め付け調整は簡単機構のBOAなので大満足です。ソールはVibramなので防滑の信頼性も高いです。
普段のスニーカーは27cm、ジョギングシューズは28cm。ライディングシューズは27cmを履いてますが、このシューズは26.5cmがジャストでした。普段履きのシューズより0.5cm小さいサイズでも良いサイズ感です。

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エキパイがサビ等で劣化していたのでサビ落としと再塗装の際にエキゾーストガスケットも交換しました。
車種はMT-25で適合車種にはありませんでしたがYZF-R25が適合で同エンジンなので問題なく取り付け可能でした。
純正部品で買うよりもお安く交換できるのでコスパに優れていると思います。

取り付けはエキゾーストのポートが斜め下を向いているのでそのままでは落ちてきてしまいます。
なんかいい感じにエキゾーストパイプを支えながら差し込んだら行けましたが、簡単に作業するならエキスパートガスケットを薄く塗って接着剤がわりにするのが良いと思います。
交換後当然ながら排気漏れは無く性能面は全く問題ありません。

2個1セットで届き買い忘れも無いので安心です。

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スーパーカブ110を購入した時からやりたかったカスタムの一つであるピヨピヨバイザーを取り付けました。
カブのパーツを多く出しているキタコのものでひっそりロゴ入りだったので買ってみました。

【デザイン・外観】
装着することでヘッドライトに「ひさし」ができ、スーパーカブ特有のレトロ感が強調されます。
小さなパーツながらこの価格でフロントマスクの印象をガラリと変えることができます。
乗車位置からもはっきりとひさしが伸びているのが見えるのでなんとなく気分が上がります笑

【取り付けについて】
本商品はヘッドライトリムとレンズの間に挟み込んで固定します。
ヘッドライトの取り外しは4本のプラスネジと光軸調整用のレンチ8mmサイズのボルトのみです。
ヘッドライトリムを取り外して付属する両面テープを貼り付けます。
その後位置合わせをするのがやや難しいというか、自己満出来るかどうかなのですが自分は左右の内側にビス固定用のリブがたっているところとバイザーの距離を左右であわせることで上手く取り付けられました。

【品質・機能性】
ステンレスメッキで錆びにくく、ちょっと曲げた部分の粗さはあるものの基本的に隠れる部分なので目立ちません。
完全にドレスアップパーツなので機能性があるかと言われると当然無いです。

【総評】
手軽にカブをクラシック？スタイルにしてくれるパーツです。
キタコロゴ入りでメッキの質感も良くこの価格でけっこう見た目は変わると思います。
当然機能面は何の意味も無いと言われればそうなんですが、カスタムってそんなもんやん？シランケド

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【使用状況を教えてください】
CRF250L MD47に取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
車体側についているねじ穴に合わせてスキッドプレートをあてがい、ボルト入れるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
フィッティング精度ジャストに作られています。きれいにつきます。
ですが、ジャストゆえに、エンジンケース側に擦り傷がつきます。
あと、オイル交換の時は外す必要があります。

ですが、これらを考慮してもつけてよかったなってパーツです。
何よりアルミより軽いのでいいです。見た目もマットブラックなのでGood！

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
そのままオイル交換できればよかったですが、まあ、オイル交換のタイミングで外して清掃するってことができるのでそれはそれでいい点なのかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
CRF250L MD47に取り付けました。
中古でバイクを購入し、28000キロくらい走っていたためリアディスクが波打っていたので交換に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。商品画像の通りです。厚みは4.5mmくらい。交換した純正は4mm。

【取付けは難しかったですか？】
リアホイールを外し、ボルトを外して交換するだけなのでそう難しくはありません。
ボルトにはねじロックが塗ってあるので外す際気を付けないとボルトの頭舐めます。気を付けて！
ディスクのローテーションもあるので向きはしっかりと確認を。

【使ってみていかがでしたか？】
何ら純正と相違ないです。見た目は純正よりもGOOD。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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