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たまたまYoutubeでおいらと同じ929RRに乗る外人さんが、この貫通シャフトタイプを使っていたので使ってみることに。
感想としては、ゴムブロックやL字のような不安定さは感じられない。
でも貫通シャフトが細いので、車重に耐えられるのか？という不安がある。
正直、もうちょっと太くてもいいよなぁ・・・
929RRの穴の直径は12mm。シャフトは8mm。10mmあってもいいよね。
汎用性だから8mmなのかしら？
V字フックの時とくらべて、あらかじめ穴に挿しておける分、リフトアップしやすくなったのは良い所。
でも8mmという細さには不安を感じる。
10mmのシャフトをDIY店で購入して、V字フックでリフトアップした方がもっといいような気もする。いや、たぶんきっとこれからはそうする（笑）
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3.0/5
タイヤ交換にしよう。
これ以外のエアーの抜き方しりません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ガレージで随分長期間現役で活躍しています。
洗車後の水滴飛ばしや一般的なエアブロー作業には万一車体に触れても傷付けにくいラバーチップノズルの小型のガンを使っていますが、奥まった箇所のエアブローにはこの製品が活躍します。
ノズル以外全樹脂製なので軽量で扱いやすく、噴射制御がレバーなので握りやすく流量調整も容易です。耐久性は少なくとも10年以上使ってますからもう元は取れたでしょう。
ロングノズルといっても普通に扱いやすいサイズです。25°のベンドが特にバイクだとチェーンのエアブローに使いやすいです。
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【Webikeモニター】
ダブルポンプ式のため
簡単に空気圧の補充ができます。
ただポンプについているゲージとエアーゲージで計測するのでは圧力に誤差があるため、エアーゲージを別途購入したほうがよいと思います。
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【Webikeモニター】
オイル系を抜くには便利です。
容量もたっぷりなのでその点もgood。
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とても使いやすく便利な商品です。
ブラシの硬さも硬すぎず柔らか過ぎずで絶妙だと思います。
持ちやすい形で力も入れやすく、クリーナーとの併用であっと言う間にチェーンが綺麗になりました。
が、他の方のインプレッションにもありましたが3つのブラシの部分が1回目の使用で見事にばらばらになりました。強度不足？？
安い商品ですが1回目でばらばらになったので流石に心が少し折れましたw
外れがあるかもしれませんが、それでもチェーンのメンテナンスが楽になりますのでお勧めできます。
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フルプラ ジェットオイラーシリーズ スターたて型 公称容量180mLです。
ブレーキフルードの交換時など、リザーバータンクに頻繁にフルードを継ぎ足し継ぎ足し作業するときに使っています。フルードの元ボトルから直接注ぐと頻繁に蓋の開け閉めをする必要があり、口から液ダレしたりこぼしたりする危険もありますが、オイラーに小分けしてから供給すると注ぎやすくノズル先端での液キレが良くこぼす危険も軽減されます。また、目的とする容量を最初に量り取って使えますから、どれだけ供給したかわからなくなることもなく、効果的にフルード交換作業を行うことができます。
リアブレーキのリザーバーなど作業スペースが取りにくいところでは特に重宝します。
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3.0/5
実際に工具、メガネ、スパナをいれてみましたが長いメガネも収まり作業効率が良くなりそうです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
今まで特に気にしたことのないものでしたが、知人の勧めでデイトナ製にしてみました。
本体自体のコシというかやわらかさが自分には丁度良く感じました。
消耗品なので色々試してみると面白いかもしれません。
とりあえず自分はもう1セット買いますw
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