フリップアップという事とデザインで選んだんですが、残念ながら半年も経たずに買い換えました。

普通のヘルメットに比べて全体的にデカイので重たく、左右の確認がしずらい。風切り音も気になります。
さらにグラフィックの塗装が「パリパリ」っと卵の殻のように剥がれてきました。
落としたわけでもぶつけたわけでも無く、フリップアップの部分から剥がれてきました。

以上のことから個人的にはお勧めはできません。

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クリアランスが全然なってないというのが正直な感想です。
ちゃんとタンクの型をとり、それに合うように成型したのでしょうか？
両面テープをパッド裏の周囲に隙間なく貼って、ピタリと合わせようとしたのですが
最初シート側に軽く位置を合わせ、次に給油口側を押さえながら
両面テープの紙を抜いてピッタリと貼ると、両サイド部分に隙間ができました。
その隙間を塞ぐため、貼った給油口側からじりじりと抑えていくと
今度はシート側が合わなくなり、シートとタンクの隙間に挟まらずに
ポコンと浮いてしまった状態に。
最初から前に少しずらしたり、根元をシートとタンクの隙間に押し込んで
下から合わせていったりしてもピタリとは合わず、何度もやり直すうちに
両面テープがダメになって結局取り付けられませんでした。
全体的にあと3~5mmぐらい小さめにすればよかったのでは？

市販の両面テープでも付けられるでしょうし、新しいのを買ってきて
次は隙間なく貼るのを諦め、シートとタンクの継ぎ目のところと
給油口側を軽く貼るだけにしとこうかと思いますが・・・
その前に破れた両面テープをパッド裏から剥がすのが大変でしょうね。

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固定するボルトがなんか丸まってるし
ワイヤーアジャスターに小錆がある。
値段相応か・・・・

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予想はしてましたが、メガネ使用の自分には無理でした。
曇ります。

ヘルメットはフルフェイスです。

鼻の周辺がもっと密着すれば曇らないのかもしれませんが
どうしても隙間があいてしまいます。

鼻にかぶらないように折って使おうとしても立体裁断されているせいか
うまく出来ませんでした。

防寒性能に関してはあごから首周りの冷えに大変効果がありました。

メガネをしていなければ★★★★になったかな？という感じです。
使える物なら使いたいですが残念でなりません。

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フリーフリーのショートを持っていますが、ツーリングで使用するため手首からの風の侵入を防ごうと購入。
（他は売れてしまい、自分が入るサイズはこれしかなかった）
最悪。
指先が異常に冷たい。
１２月福岡でもはっきりと指先に冷風が侵入してくるのがわかるほど。

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ＣＢ１３００用ということで安心して購入し取り付けたが、切り込み部のサイズが、ピッタシではなく大きめのため遊びがでる。何回ボルトをきつく締めても、センタースタンドを上げると少しずつ動いてしまい、２~３回ほどでスタンドがチェーンに当たってしまう。しかたなく写真左のように板をはさんでチェーンに当たらないようにした。　ＣＢ１３００専用というのならもっときっちりとサイズを合わせるべき。　結果評価の星は一つ。

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ホイールが高く上がりすぎです。地面から13ｃｍくらい浮き上がります。説明書には大型車でも楽々持ち上がると書いてありますが、かなり大変です。ローラー付き、高さ調整機能付き、取っ手が長いものを選ぶほうが賢い選択だと思いました。
　また、フックにはカバーが付いていないので、スイングアームに傷がつかないようにテープを巻いときました。

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ハンドルカバーは絶対につけないと決めていたのですが、メーカーのガレージセールで千円だったので、物は試しと買ってみました。
１２月下旬の夜（７時~８時）に１時間程の走行で使用してみました。カバーの下でウインターグローブは使いづらいと思い、メッシュグローブを装着し使用しました。

直接風が当たることも無いので、最初のほうは寒くは無いのですが、目的地に到着するころには手の感覚はありませんでした。
防寒性は通常のウインターグローブと大差ないと思います。
操作性ですが、画像にあるようにカバーの上からウインカー操作をするのですが、ウインカー操作用のスペースへ指を入れずらいので、うまくウインカー操作もできません。

入り口部分は風の侵入を防ぐためか、ゴムで狭くなっているのですが、そのせいでうまく中に手を入れることができません。
最初に右手を入れる場合は、左手で入り口を広げてやればよいのですが、次に左手を入れようとした場合は入り口を広げることができないので、うまく手が入りません。

また１００ｋｍ以上の速度になると、カバー前方の部分が風圧で押されて、指に当たってしまい、操作性を妨げます。

操作性・防寒性から考えて、普通のウインターグローブの方が使いやすいと思います。
もしハンドルカバーを使う場合は、手の出し入れのしやすい入り口のもの、スイッチボックスも一緒に覆えるものが良いと思います。

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２個ワンセットですが、片側が点きません。一つだけでも、と、思って締め付けてたらボルトが折れました。クレーム付けたらシカトされました。

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以前、バンデット1200Sに乗ってた際に装着していました。
お金がなかったのでバフ仕上げを自家塗装にて装着していました。

取り付けは、当時、まだ整備初心者だった自分にも比較的簡単に取り付けは出来ました。

その効果ですが・・・
アルミで出来ているせいか、強度に不安がります。
立ちゴケ程度でも内側に入り込んでいきます。
まとも(？)に転倒してしまうとかなり内側に入り込んでしまうので、1回限りの交換(補修)する必要はあります。

確かにエンジン周辺は保護されますが、コストと耐久性を考えると正直？です。
軽いのは確かに魅力ですが、プロテクターの強度が低いのではお話にならないと思います。
頑丈さと防御性を求めるなら純正を、軽さを求めるならスライダーやスキッドパッドの方を使用することをお勧めします。
例外的にルックス面での装着もありえますが・・・・その場合サブフレーム付の方が良いのでは？

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