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3.0/5
SV1000に使用していますがタンクが高いため
立ちの高いバックだと運転に支障があるため選びましたが
容量が流石に少なく入れられる物が限定されてしまいます。
ツーリングマップルはしっかり入りますのでマップケース＋αという
使い方が1番だと思います。
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3.0/5
このタイプの取り回しをしているマフラーでは一番安い部類でしょう。
音量は110ccに取付、バッフルは付属していませんので、かなり大きな音でした。
形状は気に入っていますが、溶接ビードがかなりキタナイかなと思います。
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ノーマルの長さと比較すると十分長いですので、フェンダーとしての機能は十分果たせていると思います。ただ、デザインが若干子供っぽい所が余り好きではありません。『GSX-R』のロゴプレートが無ければ、個人的には満点でした。
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3.0/5
【Webikeモニター】
今回は好みの色に塗装する為、未塗装品をチョイスしました。
未塗装品の為か、裏側の処理が荒い印象を受けました。
まだ装着前なので☆三つとなります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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付けて早速高速へ！感想ですが、ちょっとだけ高くしているだけなのに、ヘルメットに風があたってないような感じです。スクリーンが2重になっているのでスクリーン越しに見るとゆがんで見えます。メーカーだからデザイン重視な造りですが風効果はあります。
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3.0/5
音量は純正プラスαで、人の感性によりますが、うるさく無いと思います。
個人的には良い音、良い音量だとおもいます。
ただ、エンジンが冷えてる状態で、オートチョークが働いてる時は、住宅街ではややうるさいかも…
走り出したら、3000rpm位で音がややこもった感じがありますが、さほど気にはなりません。
取り付けに関しては、取説にはガスケット不要と書いてありますが、純正のマフラーへの差込み口の所から、廃棄漏れがありました。
液体ガスケットを塗ってから取付ける事をお勧めします。
また、メーカーさんには、取説に液体ガスケットを塗布する様に明記した方が良いと思います。
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3.0/5
内装剥がしはKTCのハンディリムーバーをメインに使っていますが、先細タイプを複数使いたいとき、特に外した爪が不用意に噛み合ってしまわないように保持したい場合などの補助用途に使っています。
先端にカギ状の段差があって隙間に差し込んで手を離しても隙間に保持されるので便利です。
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3.0/5
装着。左のパイが合いませんでしたが、ビニテでごまかしてつけました。値段相応の作りですが、遊び心があっていいかも?
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3.0/5
書きましたが、文字部分がリフレクター仕様なら文句なしです。
ただ刺繍で専用品なのでぴったりですね。
価格も安いと思います。
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以前RVF400に乗っていた時に使用していました
STDマフラーではV4特有のサウンドが頼りなさすぎて
逆にカムギア特有のエンジンノイズの方が際立ってしまい
V4サウンドを堪能したく、このサイレンサーを購入しました
性能には拘らず、サウンドと見た目が変わればって程度です
STDのボルトを外して付け替えるだけなので作業は10分もあれば十分。
簡単に装着できます。
肝心のサウンドですが、見事にレーシーなV4サウンドに変貌
重低音系でとてもエキサイティングな気分になり高揚しました
ただ、、、、かなりの爆音でした、ハッキリ言って住宅街や市街地では
五月蠅すぎて気が引けてロクに暖気も出来ず、かなり後ろめたかったです（＞＜）
V4という点や低音基調なので乗っていて耳障りに思う事はなかったんですが
回すと割れた様な音になりアフターファイヤーもバンバン発生
抜け過ぎて全く燃調が合わないのか全体的にトルク感が薄くなり性能面では
デメリットが発生。キャブのリセッティングが必要だと思います。
まずまずV4サウンドをややしばらく堪能した後にバッフルを装着しました
とにかく五月蠅いので、以後バッフル装着でずっと乗ってました
バッフルさえ装着していればかなり音量も落ちるので近所迷惑にはなりません
特性もSTDとほぼ同等で自分的にはこの仕様が一番ベターでした。
V4と言う事で独特な排気音なので余計に五月蠅い感じがあったのかもですが
直4エンジンならば爆音系でも重低音ですしきっとV4よりはマシだと思います。
価格も手頃ですし、コスパにも優れているので手軽に購入しやすいと思います。
見た目と音を安価で入手したい人にはお勧め出来る商品だと思います。
ただ、このV4エンジンに関して言えば好みの分かれる音質かも知れません。
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