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2.0/5
質感、形状、クイックリリースシステム による取り付けの簡素化などは満足しています。
取り付けた時にクランプ部に微妙な ねじれ（ずれ） があり、すんなりはまりませんでした。ボルトの締め付けと少し削って対処しました。（個体差の気がします）
アルミ部分上側（一番目につくところ）に削り跡が まだら状（シミの様） に残ってしまっていて、とれませんでした。 せっかくのアルミ部分が残念です。
純正のセパハンよりハンドル2本分くらい下がります。アクセルワイヤーが純正の場合、フルロックすると根本がカウルに干渉します。少し上向きにして対処しました。 スレスレです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
とにかく安くイメージチェンジを したい方には
お勧めいたします。
ただ購入して 即ポンズケは・・・？？？
自分で加工出来るならば、良いのでは？
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2.0/5
以前乗っていたZRX400にも同社製品を付けていましたが、DAEG用は形状が全く異なり、取付も特殊工具が要る始末。結局、バイク屋に持って行き工具を借りての作業となりました。本品は細かく出来ているとは思いますが、付属のピンも非常に小さく、地面に落した時探すのに大変苦労しました。
中型、大型バイクと分けるのではなく統一規格が好ましいと考えます。
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2.0/5
純正に形状が似ているため購入しました。
しかし耐久性には不安があります。
ウインカースイッチが3年持たずに破断し、ウインカーが使えなくなりました。
分解してみてみると、ウインカースイッチの金属T字部分の腐食が原因でした。
青空駐車ではなく、屋根付きの駐車場に入れ、できるだけ雨風には気を付けていました。
その腐食した部分だけのパーツのラインナップがあればいいと思うのですが・・・
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2.0/5
メーカーHPのサイズ表で確認して、自分の持っているジャケットの外寸を測って、自分の身体も採寸してサイズ決定して購入しましたが、サイズ表の寸法は本当に目安で、実際着た感じは2サイズくらい小さくて窮屈です。
プロテクターをフル装備するとパンパンになります。
あと胸と背中に刺繍が入っていますが、着用後3週間ほど経ち、刺繍が解れてきます。
機能的には関係ない部分ですが・・・
ちょっと
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2.0/5
バイザーが白色と思い購入しましたが、届いた商品は黒色でした。
メーカーのサイトで確認しても、バイザーが黒色のものはなかった。
商品の説明には、バイザーの色の表記が無く、写真で判断せざるを得ません。写真はどう見ても白色ですよね。
紛らわしい写真の掲載は困ります。
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2.0/5
記載されているサイズだとXLBサイズで36から38インチのパンツ相当だと思われますが、実質36インチ
普段はエドウィンの38インチを着用しています
タイトが好きな方には良いのでしょうが、自分にはあまり合わなかった。
インナーを外したら丁度良い感じです。
冬場の使用メインならサイズ表記の下限を目安にして下さい。
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純正のハンドガードが見つからなかったためこちらを購入しました。
取り付け用の穴が開いていないため自分で位置を決めて加工する必要があります。実際に取り付けてみないと干渉具合が分からないためバイク付近で軽作業できる環境のある人向けです。
私は元の形状を生かして汎用品の長ボルトを購入しレバーと共締めしましたが少し干渉しているのとイメージ通りの位置に取り付けできませんでした。
次に作業するときは大胆に切断して汎用品のステーを使いミラーのボルトに取り付けてみようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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先日、サーキット走行の為、取り外しの最中にライトを落としてしまいレンズが割れたので追加購入です。
ライトの単体での販売をしてもらえると嬉しいのですが。。。今回は自分の不注意なので凹みました。皆さんも取り外しの際には注意を！
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私は現在腰痛でパイプハンドルに変えてしまいましたが、やはり振動はすさまじく、ウエイト対策が必須でした。
ＧＳＸ２５０カタナの純正グリップエンドがΦ１９パイプに合うので付けてます。（２５０カタナグリップエンドでググれば写真出てきます）これが鉛満載で３９０ｇもあってどんな社外品より重たいのです。サンセイセパハンはアルミパイプだったと思うので使えるかもです。ただし外装は鉄製黒メッキ仕様ですけど。
あとはファイナティックのインナーウエイト１５２ｇも入れていますが、これは短いセパハンでは併用は無理ですねえ。これのみなら使えるかもです。
これだけやっても回転を上げるとミラーが見えなくなるんですから、カタナの振動恐るべしです。
詳しいアドバイスありがとうございます。オリジナルのプラスチックのキャップでは心細いので、何かつけなければと思っていたので、参考にさせてもらいます。