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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
KTM FREERIDE 350(2015)に使用しました。商品が届いて驚いたのがフレームの頑丈さであり、その重さです。
たぶんアルミ（アルミとの記載があったはず）と思っていたがそんな比重ではなく、黒い塗装の下はまぎれもなく鉄だと思います。私は軽量化にこだわるのでこのフレームは使わず樹脂で作りました（250R用の物を切って貼って、、、）軽量化に興味のない方にはまったく問題はありません。ただし、上部のゴムキャップがどうしても外れないかもです。おそらく回して外してスポンジを挟む構造だと想像するのですが強固に固着していて回りませんでした。外さずにスポンジ上部の小さい穴がこのゴムキャップを通過できるとは思えないです。ここの取説がないので不明です（そこが不満です）。スポンジは厚くてしっかりしておりダスト除去には安心感があります。フィルターオイルをなじませて使用しています。友人のFR350では当フィルターに交換してマフラー出口の金網を除去しただけでかなりレスポンスが改善しました（車検には通らなくなります）、マップ書き換えせずとも燃調はなんとか順応している感じです。車検合格のためにはマフラーは変更せず、車検以外は当フィルターだけ変更するのがよろしいかと思います。なにせノーマルのフィルター構造はスポンジは良いとしても、フィルターフレームは極端にエア通路を絞られていますから、当DT-1に交換するのは相当効果があります。ただし！！燃焼が多くなると言う事は発熱も増え、元から排熱がこもる4st FREERIDEにおいてさらに厳しくなります。具体的にはガソリンタンク下側の断熱加工が必要で、怠るとガソリンがグツグツ沸騰することとなります。自分はこの断熱加工をした上冷却ファンを増設し、マフラーをアクラポビッチに、オレンジショップにてマップ書き換えをしました。パワー感は上記友人の物とさほど変わらない印象です。アクラポまで変える値打ちは、ノーマルのマフラーをノーマルのまま温存出来る事と、軽量化だと言えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
使用しているカプラーの変色が酷く、脱着も硬くなっていたので新品へ交換する為に購入です。
オス、メスピン、カプラーセット品で安いので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
メインハーネスを交換に伴い、固定しているバンドも新品へ交換する為に購入です。
特殊な形状で取り付け品と同じホンダ純正で販売されていたので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車両メンテナンスで、右下のアンダーカウルを長期で外していたら固定ネジを紛失してしまったようで再購入です。
取り付け品と同じホンダ純正ボルトが販売されているのは助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
締め込みが甘かったのか？、振動で落ちたのか？気がつくと固定ネジが取り付いていないようで再購入です。
取り付け品と同じホンダ純正品のボルトが販売されているので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左カウル固定に使用しているネジですが、気がつくと取り付いていない、振動で外れてしまったようで、こうにゅです。
ホンダ純正品でお値段も手頃で販売されているので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
メインハーネスケーブルをリアフレーム取り付けクランプしているバンドが途中で切れていたので新品へ交換する為に取り付け品と同じホンダ純正品のバンドを購入です。
ちょっと特殊な形状のようで同じ純正品が販売されているので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
メインのハーネスをクランプしているバンドが古く、新品へ交換する為に購入です。
使用品と同じホンダ純正が販売されているのは助かるが、1個でお値段もそこまでは安くないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
エンジンのかかりが悪い？そろそろ新品へ交換する為に購入です。
値段もそこまでしないので定期交換の消耗品としては助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
簡易防水と防風を兼ね備えたインナー
しっかりとすね下まで防寒インナー
左右に頑丈なヒートガードで裾の擦りきれ防止
しっかりとヒートガード
ジッパー式のフロントポケット２個にカーゴポケット２個しかも
股下もしっかりとした長さにリニューアルされました
コミネならではの３レイヤーのフルプロテクションで、真夏も真冬もまさにオールシーズン快適に過ごせるパンツです。
しかしいかんせんシルエットが太いです。
Revitや、アルパインスターズ、タイチのアドベンチャーパンツと比較してコスパは圧倒的に最強かつ、性能も良いです。
ですが、シルエットが太いのと、太もものベンチレーションが使いにくいです。開放も閉鎖もどっちもセットしにくいのです。
それ以外は今まで膝にハードプロテクター標準装備だったものがCE2ですが、ソフトかつ縦の長さが２0センチ程度の小さいものに変更されているのが難点です。
あとジャケットと連結できますが、以上に胴長短足な位置で連結となりますので当方としてはサスペンダーを縫い付けてパンツのウェスト位置を固定しての連結をお勧めします。
しかしいい点もたくさんあります。ポケットが使い勝手がいいのです
カーゴパポケットにプラスジッパー式のハンドウォーマー及びキー等を入れるフロントポケット、裾の幅が広く広げられてオフブーツも安心な事に、非常に頑丈なナイロン生地等、コミネには安心の実用性が伴っています。
しかも安いのです。
当方の様によっぽどシルエットに拘りがないのであれば、性能とコスパ、セキュリティーに使い勝手が全てハイクオリティーのコミネはお勧めです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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