取り付け

ジャッキアップしてからだとシャフトのボルトは外しにくくなるので緩めておく。リアディスクパットも外しておく。そしてスイングアームに板を噛ませてジャッキアップ

シャフトをハンマーで叩いて押し出す。かなり抜けずらかったのでプラスドライバーを噛ませて押し込む。これじゃ抜けにくいよな (戻す前にグリスを縫ってあげた)

ついでにフロントスプロケットもリアディスクパットも外しておく。折角なので、いつもサボる裏面も綺麗にしてあげる

スプロケットには「昭和のバイクかよ？！」と思わせるボルト外れ留めプレートがついているので、ドライバー＋ハンマーでこじる (M10, ピッチ1.25mm, レンチ14mm)

プレートはペンチで挟み曲げ戻し元通りにする

そして元通りに組むが、シャフトはタイヤを少し地面に接地させて穴を合わせ挿しこむ。その所だけコツがいるが、他は全体的に力仕事で意外に簡単に済みました。色合いは渋くていいと思いますよ

歯の消耗具合。だいぶ削れてましたな(横から)

谷もかなり削れていたのかな。まあ、4万キロ、良くもった鉄のスプロケットでした

追記

こちら、数キロ走ると歯の部分の塗装？　コーティング？が剥げるようです。気にする方は他のを選んだ方が良いかもですね

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アクセサリー電源から取ってる5V変換USBソケットに長いISBコードを出してハンドルに括り付けてましたが、それてでも十分ですが、長く使えるものなのでこれを買いました。

電源はヘッドライトから取れるハーネスを購入して、そこにきぼし端子を付けて接続するだけです。というのが分かる人ならサクッと付けられます

安定した2.1Aが得られるし、まあ、ソケットもそれらしいしいいと思います

「使用上の注意
※常時接続のため微量の電力を消費します。長期保管の際は中間のコネクターを外してください。」

直付けしている方もいますが、微電力を食うと書かれてます。たぶん機器を接続しなくとも、5V USB用変圧器が微電力を食っているカモ、と思いますので、バッ直は止めた方が良いと思います

なので、バッ直すればデイトナの充電器だとこのコネクターを外せば接続、充電できると書かれてますが、使う人は少ないかもです

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汎用バルブを購入しＧＳＸＲ125に取り付けました。
専用バルブの在庫が無かったので、値段も少し安くて良いと思いましたが?
　ホース内径に対しバルブ側が細くてガバガバ!　インシュロックで締め付けたが、簡単に抜けるので作戦変更しました。家には丁度いい太さのホース無く、エア抜き用のホースを使用しましたが、細くてバルブ側に入らないので、ホースをC型に切りそれをバルブ側にはめ込むが、当たり前ですが1/3ほどホースの太さが足りて無いです。そこに合うようにホースを切り継ぎ足し!これで隙間対策は大丈夫ただと思います。そこにホースを差し込みインシュロックを2重にし固定しました。後日バンドをホームセンターで2個購入、600円ほどでした。　今後の課題として、隙間埋め用のホースも黒色の耐油耐熱にするつもりですが、透明なホースより値段が高いので、専用を購入した方が良かったですね（笑）

　エンブレ軽減ですが、軽減されましたが期待ほどでわなかったですね。スプロケットを加速に振っているので、ノーマル時のエンブレになったかな位だと思います。
　レスポンスは良くなってます。

　バルブの動きが悪くなるみたいなので定期的なにパーツクリーナーをぶっ掛ける予定です。

　冬場に結露でバルブが凍結することもあるようなので、寒くなったら外す予定です。

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スクリーン、カウルの磨き、傷消し用に試しに使用です。
ある程度の細かい傷は取れそうです。
汚れも一緒に落とせるので値段的にもいいようです。
スクリーンの黄ばみも少しは落としてくれる？ようです。

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よくあるサイドポーチですが、天下のアルパインスターズ製です。同士アルパファンには待望のアイテムでしょう！
言わずもがなのイタリアンスタイリッシュデザインなのにしっかり長財布が入る機能性と2点保持で及第点はキープしています。
ただまあいつものアルパ製品なので糸はほつれまくってるし、ベルクロ使用が多いし、ウエスト用ベルトはよじれてくるしで同価格帯の国産メーカー製品には機能性やコスパはまったく敵いません。
デザインで買う商品だと思いますのでそこは注意しましょう。

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定番のフェイスプレートです。それなりにお値段のするB+COMで他社との差別化が図れる素敵アイテムです。機能としては求められているもの満点そのものだと思います。付け外しもやりやすくわかりやすくなりました。以下難点·要望をいくつか。
このフェイスプレート、ただのプラ板のくせにそこそこのお値段がする割にはB+COM ONEや前作SB6Xとの互換性は一切ありません。紛うことなきオプション商法です。また、単色ばかりでまだまだカラーバリエーションには乏しいと思います。
サインハウスさんには悪いですが、他社から互換品のオリジナルカラーとかが次々発売されるとユーザーは喜ぶと思ってます。

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このフェイスプレート、ただのプラ板のくせにそこそこのお値段がする割にはB+COM ONEや前作SB6Xとの互換性は一切ありません。紛うことなきオプション商法です。また、単色ばかりでまだまだカラーバリエーションには乏しいと思います。
サインハウスさんには悪いですが、他社から互換品のオリジナルカラーとかが次々発売されるとユーザーは喜ぶと思ってます。

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取り付け品のボルトを新品へ交換する為に購入です。
パーツリストから同じ番号の純正品を頼んだつもりが、届くと番号が異なる、間違って注文した？と思い、製品情報を確認すると代替品番：90101-MBB-000と。
形状、サイズ、長さと同じなので交換問題ないようで安心しました。

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キジマのゴム製品は純正品と同じサイズはなく怖いものばかりです。
フィルターカバーOリングはガバガバで使えず、フィルター装着済みラバーも内径スカスカで不安ばかりですが、これはギリギリ大丈夫な品です。
ドリーム50純正準拠品ですが、武川のスペシャルクラッチのオイルフィルターと互換性あるので使ってます。
なので何があっても自己責任でお願いします。

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取り付け品のボルトが古くなっており、取り外す際に新品ボルトへ交換する為に購入です。
取り付け品と同じホンダ純正品が間違いはないかと。
値段もそこまでしないので助かりました。

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