特定の速度帯で振動が増え、ミラーが見えにくくなってしまいましたが、前傾はきつくない程度に強くなるので、気軽にスポーティなスタイルを目指す人にとっては良いと思います。
当然ですがハンドルが低くなった分ノーマルのケーブル類ですとケーブル長に余りが目につくようになります。短いケーブルへの交換が必須というレベルではありませんが、気になる方は同時にケーブルも変えられると良いのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目や質感は、削り出しと言う事もありとても良い商品です。アルマイトでカラーが選べるのもポイント高いと思います。

取り付けは、ノーマルであればアクセル・クラッチなどのワイヤー類の変更なしでポン付けできます。
既存のハンドルポストのボルトを外し、この商品と入れ替えるのみなので15分程度の作業時間で付け替える事が出来ます。作業自体が極めて簡単なので、気軽にノーマルに戻す事も可能です。

さてこの商品はポジションに関わる部品ので、ポジションに付いてインプレしたいと思います。

私は身長170?ですので参考にして下さい。

当初すべてノーマルの状態で取り付けた際は、アップライトなポジションとなり上半身に余裕が生まれたので、街乗りなどでの取り回しが楽になりました。

その後、4センチ程あんこを削ったシートに変更すると、今度はハンドル位置が高くなり過ぎた印象となりました。
更にBEETのバックステップへ変更した所、下半身はポジションが上がり前傾姿勢をとりやすくなる為、かえってハンドルが高い事が仇となり、窮屈なポジションとなってしまいました。
下半身は前傾姿勢へ、上半身は身体が起きる方向となるので、ギクシャク感が強くなりました。

シートをノーマルに戻す事で座面が上がり、下半身の窮屈感は大分解消されましたが、それでも決して良いポジションとは言えない状態でした。
この為、ハンドルポストをノーマルに戻しました。すると適度な前傾姿勢へと変わりコーナーで踏ん張りやすくなりました。

どのパーツも基本的にはノーマル状態を想定されて作られており、バックステップとアップハンドル化は、効果が相反しており結果として失敗でした。
仕様用途やどう言ったポジションが欲しいのかを考えてからの購入をお勧めます。

私はこういった経緯から、あんこ抜きシートとハンドルポストはノーマルに戻してしました。パーツ単体ではリーズナブルかもしれませんが、無駄にお金を使うのはどうかと思うので、私の経験を参考にして下さい。

最後に、ノーマルポジションで通勤や街乗りにハンドルポストをこの商品に変える事については、正直お奨めできます。
ですが今後バックステップ等で、コーナリングでの姿勢を重視するのであれば、お勧めはできません。

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若干小さいですが小物入れにしてはステア牛革製なので
丈夫ですし、独特の滑らかな質感が楽しめます。

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キャッチタンクを付けるので、ホース出口はそのままで良いかと思ったが、アクセサリー感覚で購入。

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なかったように思いますが、そこはアナタ、カスタム感ばっちりでるんで気持ちが盛り上がります！

純正のプラグコードやキャップがヘタってきたら交換するもよし、見た目オンリーで交換するのもよし、値段も安いのでとっつきやすいと思います。

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このマフラーは2本目です。
やはり低価格と、質のよさで選びました。

・性能　パワーアップ、ダウンは感じません。
・音　　そこそこ重低音になりますが、超！静かです。5速60Km/hでは、まったく音が聞こえません！

・性能、音、共にあまり変わりませんが、綺麗なスリップオンマフラーです。5分もあれば交換でき、雰囲気がかなり良くなります。

・詳しくは書きませんが、1本目の方が綺麗なマフラーでした。
わずか2本ですが品質に、バラつき有り！

・友人や知人にススメできますか？
はい○いいえ×
本当は△です。

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見た目、性能ともに問題なかったのです。

形状的にバルブ交換が大変です。

残念な点は取り付け部が割れてしまったこと、購入時レンズ取り付け部がプラスネジがきつくなめやすかったことです。

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他のメーカーにはないラチェット式のバックルでさぞかし装着しやすいんだろうということで購入しました。
装着はスノーボードのバインディングのように締めこむのですが、自分の足が少々甲高なせいもあり一番下のバックルがやっとはまる状態でした。
バックルの締め込みは増し締め等が楽にでき重宝しています。

使用しているうちになじむのですが、日本人の足に合わせた型では無いようで甲の部分と幅が狭い作りです。
事前に履いてみて1~2サイズほど大きめなものを選択した方が良いと思います。

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タイチのと迷ってこちらを購入。
HRCロゴがさりげなく入っていて、装着するときに少しテンション上がります。
指の部分にもHondaRacingとさり気なく入っていていい感じです。
個人的にあまりにデカデカとロゴが入っているものが、好みでないので
これぐらいがちょうど良かったです。
ただ、サイズがぴったりなのにも関わらず
届いた初日にロングツーに出かけた瞬間から
左手の甲のプロテクション部裏の縫い目が当たって痛かったです。（左手のみ）
数百キロ走ったあたりから手のシビレは若干感じましたので
振動低減性能はそれなりです。
まだ使用してひと月も経っていませんけど若干縫い目がほつれてきたり
装飾の粘着が剥がれてきたりしていて
縫い目の糸は火であぶって何とかしてますけど、正直う~ん…。
まぁ安いからこんなものかなという感じです。

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レースでも使用されるニーグリップラバー。
純正装備の車種も最近では多いですが
昔ながらのタンクの車種では減速時にだんだんと前にズルズルと移動しちゃい
強めにニーグリップをかけ続けるのも足への負担が大きい。
そこで少しでもツーリングを楽にと思い購入しました。

汎用品もありますけど、車種専用ということで他の物のついでに購入。

アメリカ製？なのか注文から届くまでに思ってたよりかなり時間がかかりましたが
付けて違和感のなさ。白バイ隊員でも付けてますからね。まるで純正品。

表面の滑りやすさは3種類から選べるので、お好みに合わせて購入できるのもいいですね。
取り付け時に左右位置を合わせるのがドキドキしました。
説明書には何度でも貼り直せるみたいに書いてましたけど…
結局一発で決まったので試してはいないので何とも言えないです。

あとなぜかアメリカ？ヨーロッパ？のような独特の甘い匂いが若干します。
そういう機能付きなのかな？笑

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