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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
イメージ通りなので良い。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
少し年月が経過していたのか
シール表面が浮いていて
劣化していたので
取り付け前に確認するべきでした。
二枚入っていて、一枚は綺麗だったので
裏側のシール部分の紙に切れ目入れた後に
シール浮き（気泡が入っている）
に気づいたので、返品難しいなと思い
貼りましたが、やはり、気泡が目立ちます。
【取付けは難しかったですか？】
位置を決めるのが難しい。
若干、左右の位置ズレているかな
【使ってみていかがでしたか？】
良い感じ
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
新しいものなら、気泡が入ってないと
思うので、デカールは一枚目しか
見えないので、買った後、重なっている
二枚目確認は分かるけど
出来れば、数年経過したら
確認していただけたら良かったなと
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
前回、同製品を加工して取り付けましたが安全基準に合致せず改めて購入、取り付けしました。しかし、ウインカステーが１穴のためにノーマルウインカーの流用が出来ません。アルミLアングルにより自作しました。又、ナンバー角度が2021年10月からの新基準上向き40度以下の基準に合致しません。測定値は55度でした。これも加工して取り付け。やはり加工、製作が必要です。ナンバー灯も後方から発光部が見えるので車検の為には隠す必要が有ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 見えやすさ | 5 |
値段の割に質感は高く視認性も良いので悪くありません
ですが確かに紫外線や雨には弱いですね笑 コーキング等自分で対策した方が良いと思います！！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
JA58の納車時に注文。まずノーマルで20キロ程走行後に取り付け。
工具はホームセンターに売ってるボックスレンチセットとヘキサレンチ位で、事足りる。取り付けレベルも初心者でも30分もあれば可能。
効果が判る判らないで言うと判りました。しかし本当に極僅かな差。
走行中シフトダウンする時、カカトでレバー踏む時に入りやすい程度。シフトアップ時には判りませんでした。
凄く集中して踏み込み時のシナリを感じようとすると、ノーマルだと僅かにしなるのを感じる時有ります。それを感じなくなります。
しかし、ノーマルで何万キロ、何十年も乗り潰してる世界中のカブがある通り、無くても何ら不都合有りません。
恐らく世の中の9割の人が付けても意味無いか、違いに気が付かないかと。
付けて違い判らないのは鈍いのではなく、それほど違いに差がないパーツかと。
このパーツ使うシチュエーションは、、高回転高負荷多用する人、レースで使う人、、パワー上げる改造してる車両でしょうか。
町中や普段使い、ツーリング程度では恩恵感じ辛いです。このパーツ付ける事により維持管理する手間も増えるデメリットも。
メリットはノーマルよりギアが入りやすい、ギアやシフト周りシールが耐久性上がる。
二千円位なら取り付け勧めますが、是非！とは言えないパーツですね。
カブ系の遠心クラッチタイプや、違いに拘る神経質な人、何でもパーツ付けたい盆栽バイク、金余りの人におすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
デザインは他のコメントにもあるように
ヨシムラロゴが入っていてかっこいいです。
まず胸部プロテクターは別売りです。
パーカーとしてスタイルはいいのですが
生地が厚く重く、付属のプロテクターもあり
一体型の胸部プロテククター（別売り）含めるとそれなりに重いです
一体型の胸部プロテクターはセンターのバリでつけるので
バイクを降りた際にに前を開けた時には邪魔になります。
走行中は雨も風を通しますので
5月?6月、9月後半?11月前半の晴れた涼しい時期
着用は春秋それぞれ2ヶ月といったところでしょうか？
服の内側の右側にはジッパーで開閉しますので、胸部プロテクターを入れられますが
左側にはありません、もしあればセパレートの胸部プロテクターを入れられるので
残念です。
生地が普通のパーカーのようにもっと薄ければ、もう1ヶ月づつは着られるし
セパレートの胸部プロテクターが入れられれば
バイクを降りた後も前を開けてそのまま居られるので
星5でも良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
アクスルスライダーと同じベビーフェイスで統一感出ました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 4 |
ペラッペラの生地でお世辞にも高級感はありませんが、コンパクトにまとめられ、フルフェイスのヘルメットが何とか収まる容量なので、バイクを降りてヘルメットを帯同しなければいけないシチュエーション、例えばレンタルバイク利用に電車を利用するとか、バイクスクールを受講するとかの際は活躍してくれます。内装の保護が全くないので、ぶつけたりとか、落としたりとかの不安はあります。小物ポケットもありますが、ヘルメットを入れると容量はほとんど無く、ハンカチとかポケットティッシュくらいしか利用できないと思います。ストラップは斜めがけ出来るギリギリの長さがあり、これは気に入ったポイントです。限定的な使用になるかも知れませんが、ツーリングで荷物が増えたときのために、タンデムシートの下に忍ばせておくと安心かもしれません。
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カラー：スモークレンズ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 見えやすさ | 4 |
デザイン、スタイルは他の物よりも数段上の高級感が出せて満足。ただ、断線する！もう少し、ウインカーとゴムのブッシュの所を考えて作って欲しい。既に、3個目のウィンカー！ただ、これ以上のウィンカーがないから付けますけど。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
純正風あんこぬきシートですが
比較してもほとんどアンコ抜きの差が目立ちません。
しかしそれも写真で承知の上、手を加えるつもりで購入しました。
純正では裏面に書類入れがあるため
こちらの商品を加工ベースに薄型フラットシートにしました。
品質は可もなく不可もないですが、
モールや表皮は分解しやすく
違和感なく復元することが出来たので
こちらを購入して良かったと思ってます。
もちろんそのまま使う場合もコストパフォーマンスに優れている商品だと思います。
それと、アンコはそこそこ硬いので
純正のようなフカフカを求めてはいけません。。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX ADVENTURE TRAIL AT41 【110/80R19 M/C 59V TL】 バトラックス アドベンチャー トレイル タイヤ
￥21,841 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 3 |
走行５００㎞の状態です
Ｖストローム１０５０ＸＴの純正タイヤA41が１５０００㎞で限界を迎えたので、馴染みのショップで勧められて試しました。
純正と比較して確実にケース剛性が弱く、接地感が感じにくいです。
切れ込みも純正よりも癖があり、せっかくのハイペースクルーザーとしてのロード性能が大幅にスポイルされました。
ダートは確実にこちらが上ですがＶストローム１０５０ＸＴで走るシチュエーションのほとんどはワインディング、高速、一般道路です。
せいぜい出先の峠が荒れて土砂混じりになっている時や、キャンプ場付近の地道程度しかダートは走らない日本においては、圧倒的に純正タイヤが良いです。
ライフは溝の浅さからあまり期待は出来ません。
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