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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
キャリパー交換の為、購入！
overロゴがかっこいいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
さり気ないカスタム
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
押しはゴールドでしたが無難に黒にしたところ意外にしっくり。さり気ないモリワキ刻印で満足です。ほんとはもう少しアップでライトに近かったら最高です。
【取付けは難しかったですか？】
片側ずつ作業すればそれほど。
【使ってみていかがでしたか？】
質感が良いのでばえます。
【付属品はついていましたか？】
分かりやすい取説。
【期待外れな点はありましたか？】
値段が高いの一点でしょ。
▼メーカーへの意見・要望
取り付け写真を遠く近くと何枚か出して欲しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
Dr-z4smのコース走行用にMX111を試しました。純正ハンドルバーは色々な社外ハンドルと比較して、やはり物凄くバランスが良い洗練されたポジションだとよく解った上で、敢えて高さが7ミリ程下がり、2ミリ程引きが強いポジションを選んでみました。
幅も5ミリ狭くなるのですが、自分の好みの範囲ギリギリの狭さです。個人的に810ミリがベストですが、グリップ外側からドアノブ握りが可能なアウテックスさんの削り出し軽量レバーガード装備なので5ミリ幅が狭くなるだけならば、許容範囲ですし、カラーがブルーで該当するものはZETAしか無かったので、値段もお手頃ですし、ハンドルのロゴ等も新型はリニューアルされて目立たなくなり、好みのデザインになっていたので購入しました。
結果は意外と良いです
たいやをミシュランパワー6に交換したことで、純正ダンロップq5a独特の嫌なフロントの切れ込みと30度位から不安定に倒れ込む嫌なくせもなくなり、自然なハンドリングへと変わったこともあり、より少ないアクションでスッと倒れ込んで、安定したままコーナーをクリアー出来ます。
高速コーナーが多いコースにはMX111の方が前が、フロント過重が掛けやすく感じます。
総合的にオールマイティーなのは純正ハンドルバーですが、幅も少し狭いMX111ならではのリーンアウト時のクイックさもおもしろくて、一昔前のモタード乗りに近い乗り方も楽しめます。
気分で純正ハンドルバーと付け替えて長く遊べます
今まで、純正ハンドルバーより低い物は選択肢に無かったですが、行きつけのダートバイクプラス大阪のスタッフの人がローハンドルはコーナーが決まって楽しいと言っていたので試してみたのですが、意外と良かったです
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振動は純正に比べて増えましたか？
バーエンドに私はアウテックスのレバーガード厚み8ミリ（スライダー含め重量約100グラム）を同時に装着しましたので振動は純正とほぼ変わりません。ですが、バーエンドに軽量なスライダーのみですと、若干振動は増えました。私はもともとwr250xやyz450も乗っていましたので振動は、気になりませんでしたが、dr-z4smの場合は軽く成りすぎると、フロントの接地感が著しく悪化しましたので、好みの重さのアウテックスレバーガードを装着しました。
純正バーウエイトは、確か1個190グラム程ありますのでフロントの切れ込みが馴染めず、少し軽くレバーガードの機能も欲しかったのでそういうことに至りました
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
XSR900のバーエンドミラーが個人的には好きではなかったので購入。バーエンドミラーさえ外せれば、あとはポン付けです。作業時間も10分かからないくらい。バーエンドミラーは14ミリ（だったかな？）のヘキサボルトなので、12ミリまでしか持っていなかったためにホームセンターで購入しました。
デザインもしっくりくる感じでよいのですが、つけ終わって走ってみて、ロングにすればよかったかな、とちょっと思うことが時々あります。まぁ、これは好みでしょう。
総合的満足度の星が一つ減なのは、請求書の価格と本体に貼ってあった価格シールが一致していなかったこと（貼ってあった方が1000円弱ほど安かった）。このあたりはどこに問題があるのかわからないが、ちょっとモヤモヤした。まぁ、値上げしてシール貼りかえるのを忘れたんだろう、ということにしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 3 |
毎日通勤でプロテクターを装着して通勤しています。同じプロテクターだけだと痛みが激しいので、気分転換の意味も込めて複数使い分けているのですが、このプロテクターが細部の出来が良い！写真を見て頂ければ解りますが、縫い目が綺麗！他のコミネの商品よりも良いと思います。ただ、確かにゴムバンドは少し硬いかな…もう少し伸縮性が良いともっと着用が簡単なのになぁとは思いました！良い商品なのでヘビロテしています！そこだけ改善してほしいです！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 2 |
通勤用バッグを探してたらお値頃で発見。
当初は一般のリュックサックを見てましたが、バイク用品なのにそれらより安く即購入しました。
デザインがよく機能性が高くいい具合です。
可変容量式で広げるとヘルメットまで入るようですがまだ未使用。また、雨天使用もまだしていません。
耐久性がそれほど……というレビューはあるものの、通常使用なら問題なさそうです。
サイズ感はイメージより一回り小さかったです。
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カラー：セミスモーク
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
諸事情により？シールド開閉可能なジェットヘルをメルカリすることにしたため、所有するシールドが無かったスモールジェット用に購入しました。
開閉可能な社外品も検討しましたが、最終的には純正のこのシールドを選択。
品質、デザイン、さすがに問題なし。コスパ的にお高いことと、もう少しスモーク寄りの色味でも良かったかな？ということで星一つ減らしました。
シールド開閉可能なジェットヘルからすると、シールド固定となるこの商品でのサングラス使用でのヘルメット装着はかなり大変＾＾；
ま、サングラスするシーズンはこのシールドを装着しなければ済むこと？ではあるのだが＾＾；
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
見た目はすっきりしています。
ドラレコ本体、ケーブル、GPSアンテナを収納してぴったり。
トルクスボルトでセキュリティー対策。
レブル250SエデションEクラッチのドラレコ本体の収納に使用。レブル250は収納スペースがほとんどありませんが、ETC本体およびドラレコ本体のどちらかであれば、シート下に収納することができます。ところがEクラッチ仕様はEクラッチのモジュールがその場所に格納されているためにそれすらできません。サイドカバーの裏に収納することもできるようですが、余ったケーブルまで収納するのは難しそうです。
そこで収納するケースを外付けする必要があるのですが、フレームに付けるサイドバックでは少し大きいし、ETCケースでは小さくてケーブルが収まりそうにありません。その点SP武川のETCケースはETCケースとしてはかなり大きいので、ドラレコ本体、ケーブル、GPSアンテナを収納してぴったりのサイズでした。
ドラレコはETCよりケーブルの本数が多いので、ケーブル引き出し口に収まりきるか心配でしたが何とか通すことができました。
セキュリティーのためにファスナーの持ち手をトルクスボルトで連結しています。
ケースを固定するベルトをフレームに通す際に隙間が狭くてやり難いですが、細いマイナスドライバーで押し込めば通すことができます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
冬の走り出し、とても寒く、とは言え長袖を着ると動きづらくなるのでどうしようかと悩んでいたところ、ベストを試すことにしました。結果から言えば、朝晩の冷え込みがある時間帯や、林道走行時の防風対策として最適です。
前面には防風性の高いソフトシェル素材を採用しており、走行風による体温低下を効果的に防ぎます。一方で、脇や背面などには通気性のある素材が使われていることが多く、ハードなライディングで体温が上がっても蒸れにくいのが特徴です。
非常に軽量で、着用していても重さを感じません。不要な時はコンパクトに折りたたんでバックパックに収納できるのも魅力のひとつです。
サイズ感は、一般的に「アスレチックフィット（ややタイトめ）」に作られています。ただオフロードベストは、みんなタイト目できているので、タイトのほうがいいかと思います。自分は180ちょっとで、サイズLにしました。プロテクターはリアットの薄いタイプなので上からきても問題ないです。ごっついプロテクターだと、サイズを考えたほうがいいかと。
オフロード走行において、体幹を冷やさず腕の自由度を保てるこのベストは、一着持っておくと非常に重宝するアイテムです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
交換前
交換後
後期型(純正)ミラーからの交換です。
後期型ミラーの稼働部が割れ(後期型ミラー乗りの人はわかると思います)ていたため探していたところ、このミラーに行きつきました。 取り付けは外して付けるだけなのですぐに取り付けできました。 これで高速走行時もミラーが動くこともありません。
稼働部は確かに硬いですが、折りたたみもできるため大変満足しています。
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