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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
これまで黄色い奴を使っていました。ルブもバンバン落ちて良かったのですが…
グリーン塗装ホイールの車両に乗り換えて同じようにサッと拭いてみたら塗装が落ちる！
これはヤバいということでホイール専用クリーナーを使うことに。
ルブがサッと落ちるとまではいかないけど、ちゃんと綺麗になる。
塗装を痛めないのでこのぐらいがちょうどいいのかも。
水道用意するのが面倒なので、水拭きをサラッとして吹きかけ噴射。少し置いて拭き上げ。
ただしコスパはよくないかな。詰め替え用があるみたいなので検討してみます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
ナンバープレートの土台を変更したので、土台にステンレスの板を切り出して、好みの角度に曲げて取り付けました。
四角より左右の斜めラインの方がスタイリッシュなのでこちらを選びました。
取り付け方は工夫次第です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
ジクサー150に装着しました。また300キロ程度しか走ってませんが、通勤とタンデムツーリングで問題なく走れてます。非力なバイクなのでタイヤを選ばないのかもしれません。耐久性はまだわかりませんが、良ければ尚いいですね。
価格も国産メーカーより安いのが魅力です。お勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正ショックは硬すぎてタイヤのグリップ感がつかめなくコーナリングが不安なので本品に交換した。
交換はリンクのボルト取り外しに苦労するとネットに出ていたが、特に問題なく取り外しできた。
作業はフロントホイールクランプで直立させてリヤレーシングスタンドでリフトアップした後ステップ下にウマをかませてレーシングスタンドを外して、ショックを外しても車体固定できる状態で行った。
とりあえず出荷状態のまま乗ってみたが若干減衰が不足してるのでダイヤルを回そうとしたが、これが非常にやりづらかった。慣れればいいのかもしれないが、過去イチ作業しづらかった。
プリロード調整は他の人も書いているが更にやりずらそう。
サイドカバーを外しても付属の棒を刺す穴が見えない･･･
目的の硬すぎる純正の改善は狙い通りでこれには満足。リヤのグリップ感も感じられるようになったのでワインディングがさらに楽しくなった。
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タイプ：ブラックボディ | レンズカラー：オレンジレンズ
利用車種： CB1000スーパーフォア(ビッグワン)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
キジマのウインカーが固定不良になったので思い切って買いました。
商品はXJR用のですがCB1000SFにも付けられました。
質感はいいです。が、元々使用してたスタンレーのLED球（シングル）が
点灯しなかったのでそれだけまだ原因がわかってません。
今は付属の電球を使用してますが、ちょっと暗いので
LED球を使用できるように試行錯誤してみます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
全体
入れ口が広いので楽です
1000cc入れた状態。メモリは目安程度
価格が安いので、これで十分です。
ただ、メモリは目安程度が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
Roadsport2の後継にあたる商品。Q5の要素も取り入れて。
BSのS23とT33の間あたりを狙った商品かな。
3分割マルチプルトレッド構造。
リヤはゆるやかなラウンド。フロントはいくらか尖がっている。
ということでフロントから旋回する。リヤは荷重かけ駆動力で曲がる。極端な言い方だとそんな感じ。
接地感があり安心してバンクできる。
ライフは8000kmいけばいい方だと思う。
山で気持ちよくなりたいならこれ履いておけば大丈夫。
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仕様：シングル球 | レンズカラー：クリアー
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
見た目綺麗で見やすく、大きさてきにももうしぶないです。若干メッキの質が悪いいかな？
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
欠けてしまった部分
オートウエルドで接着
はみ出た接着剤をカット
オイルパンの一部が欠けてしまったため接着しようと思ったが、破損箇所がエンジンだったため耐熱性の接着剤を探していたところ、オートウエルドが耐熱仕様ということだったので購入。
エポキシ系接着剤のため、2液をよく混ぜてから接着面に塗布。今回は欠けた部分の補修だったので、ヤスリで整形してから両面に塗り接着した。その後は硬化するまで放置し、完全硬化前にはみ出た部分をカットして終了。目立つ部分ではないため塗装はなし。
硬化後は接着部分をドリルで穴開けができる程硬くなるそうだが…流石に穴を開ける勇気はなく、とりあえずガッチリとくっ付いてくれた、と思う。
よくよく調べてみた仕様変更があったようで、耐熱温度が300℃から287℃に下がったものの、抗張力は300kgf/?から352kgf/?に上がったらしい。
オートウエルドはデイトナが製造している接着剤ではなく、アメリカのJ-B WELD社製エポキシ系接着剤。なのでデイトナを介さなくても購入できるうえ、販売価格も安いためそちらをおすすめします。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
パッキンの交換。見た目は同じ
オイルフィラーキャップを交換した際にOリングを交換ていなかったので、オイル交換ついでに交換することにした。
そこまでオイル滲みの心配がなさそうな部分だったこともあり、純正より100円程安かったデイトナ製を選択。
見た目では違いが分からなく、当然ながらサイズもピッタリ。交換後に走行してみてもオイルが滲むようなこともなく使用できた。
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