過去M900で使っていて性能の良さはオーリンズ以上かもしれません。実際トラクションの伝達もホワイトパワーの方が良く、コーナーの立ち上がりなどいい感じです。ですが致命的な欠点があります。それは信頼性。オーヴァーホールは国内のWMがやっていますが、パーツ取り寄せに本国から半年とか、待ったあげくに在庫切れですとか．．．期待を裏切ってくれます。本当は装着したいのにな~。

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★＝0
片道､約30分の通勤に使用｡
使用出来たのは､2日､合計2時間程｡
親指の付け根、表皮が破れ､使い物にならない状態に｡
高い買い物となりました｡
強度不足｡
今後は､同メーカーの品物は､一切使わないと思います｡

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カタチは正直、ダサいです。
機能を得られればと思い、装着なりッ！！

当方のＷ６５０には、
集合マフラー、
ハンドルバーの交換、
がされているせいもあり嫌な振動が３０００回転を超えると発生してきます。
４０００回転にもなると、人間レッドゾーンへ突入します。

ブルブル。ビリビリ。
この連続な振動に閉口。
それと同時に２時間も座ると尻の痛くなる純正シートと純正リア・サス。

何とかなりませんかね？

そこで、ゲルザブの装着。
なんだよコレ？
あまり効果は感じられませぇ?ん。
しかも、コーナリング時での体重移動が唯でさえし辛い純正シート形状に輪を掛けた程の体重移動のし辛さ。。。

今では、自宅の椅子の上に置いている始末。
確かに、座布団の上で体重移動はしませんわなぁ。。。
タンデムライダーには適当かも知れませんが、運転者には不向きかなぁ？？？
ゲルザブには、そんな印象を持ちました。

乗り心地を良くしたいならば、タイヤの空気圧の確認。　タイヤが摩耗している様ならば新品に交換。　或いは、前後のショックアブソーバーの作動確認。
それでも駄目なら、シートクッションの変更。
まだ、駄目なら諦める！！

ゲルザブは、応急処置的な効果しかないと思います。
乗り心地は、エンジン性能を含めた車両全体のバランスから創造しなくていけないものだと、ゲルザブを装着して再確認出来ました。

トホホ。。。な買い物した気分です。

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ワイヤグリスだと使えません。粘度が高いものは入っていかずに外にダダ漏れします。
さらっさらな556でも結構漏れます。少しだけ注入してはワイヤをガシガシ動かして送り込むのを延々続けてもなかなか入っていきません。
これを使うなら注入する部分にグリスのノズルを密着させてからホットボンドあたりで固めたり、紙で作ったロウトを突っ込んでエンジンオイルを流した方が時間もアブラも無駄にならないです。

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ＧＢ250の車種専用のはずなのに普通に取り付けられることができません。
自分はエアーツールを持ち合わせていたのでなんとか？（若干無理付けですが・・・）取り付けることができました。
パッとみ、見た目はいいのですがゴムのパッキンの部分がちゃんとに取り付けられていない点も私としてはどうなのかな？っと思いました。
でも見た目はバフで仕上げてありとてもきれいです

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ちゃんと梱包されていたにも関わらず、表面に深い傷が付いていました。ＰＯＳＨと言えば、「アルミ製品」の代名詞とも言えるメーカーです。もう少し品質管理に力を入れて欲しいです。

おそらく取り付ける場所が場所だけに、この程度の傷はＯＫと判断しているのでしょう。確かに走行すれば飛び石等で傷が付くのは当然ですが、新品の梱包を開封した時点でこの様な状態だったことには正直がっかりしました。通常なら返品交換を要求するところですが、幸か不幸かステッカーで隠れたので不問にします。

説明書も相当いい加減です。説明書写真の位置に取り付けようとすると、フレームの湾曲に乗り上げてしまって隙間が出来ます。上側にずらして取り付けようとすると、今度はレギュレーター取付ステー裏の溶接の盛り上がりに乗っかってしまい、やはり隙間が出来ます。正位置より右側に寄せて何とか隙間無く取り付けることが出来ました。
その上に、ストップランプスイッチの配線を逃がす（避ける）ような工夫が全くされていないため、配線関係の取り回しを変更しなければなりません。マッドガード下を無理矢理もぐらせる様になるので、やり様によってはかなり不格好になります。ＷＥＢ上の写真は、その辺りの不格好さがタイヤで隠れているので見えません。

購入後に他メーカー製品と比較してみたところ、デイトナや武川はその辺りの工夫がされているように見えます。ハッキリ言って、何の工夫もなくアルミ板をプレスで打ち抜いただけの代物です。購入当初は安いと思いましたが、今はこの内容で約４千円は非常に高いと思います。

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多少色が合わないことは想定していましたが、タッチアップすると逆にその部分が目立つので使用するのを止めました。
見るからに色合いが異なっていました。残念です。
車体は室内保管なので、それほど退色していないはずなのですが・・・

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純正ミラーだと視野角がやや狭く、見えにくい方向があったので、安全性向上のため購入しました。

取り付けは簡単で、裏面の両面テープで貼り付けます。ただこのテープにクッション層があるので、やや厚めです。少し見づらいかも知れませんが写真に撮ってみました。ご覧の通りその厚みのせいで、ハイビジョンレンズミラーが浮いたようになってしまいます。とても不自然な感じで後付けしたのがバレバレです。

また、クリアランスもやや悪くミラーの外側部分に少し大きめな隙間が出来、純正ミラーの鏡がその隙間から見えてしまいます。説明書には油性マジックペンで、前もって輪郭をなぞっておけば目立たなくなる…と、お粗末な言い訳が書いてありますが…。
いずれにせよ、価格のわりには残念な商品です。

ミラーが浮いているせいで、走行中ぶれてしまいます。両面テープ留めなので簡単に剥がせると思ったのですが、接着が超強力で全く剥がれません。最終的には割ってしまいました。
実に後悔した商品でした。

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89Rに付けました。キャリパーは、ブレンボの4POD:4PADです。
商品説明では、GSX-R750 89-99、ブレンボ65ピッチ4PAD用となっていましたので、取り付けボルトピッチはピッタリで問題ないのですが、オフセットが合いません。
しかも、調整シムで調整できない方向に合いません。つまり、キャリパーがディスクに対して奥に入ってしまう状態です。
センターを出さないといけないからシムが付嘱しているのでしょうが、その調整ができないという事で、この評価です。

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APRILIA RS250 に使用しました。

カウルから飛び出したフロントウインカーと精悍さに欠けるリヤウインカーを、カウル埋め込み（正確には表面貼り付け）にした所
あるメーカーでは付属の電球が１０Ｗ　そしてとあるメーカーでは１５Ｗだった為、ウインカー点滅速度が変わりました。一応１２０Ｃ/ｍｉｎ以内だったのですが

１５Ｗ電球の明るさが気に入ってしまったので前後とも１５Ｗに
変更し、さらにCFポッシュ マルチワットウインカーリレーを
純正と交換しました。

取り付けは、工具も要らず取り替えるだけで２０秒も要らないと思います。簡単でした。ウインカーを点滅させるとカチカチ言うので

音を頼りに探してみてください。すぐ見つかります。バイクを左から見てリヤサスの周辺です。


　取付点灯まではよかったのですが、まだ半年もしてないし、走行も１０００キロぐらいなのにウインカーが付きっ放しになるトラブルが出ました。

　デコピンをかましてやると正常に動き出すので、内部のリレーの不良かと思われますが、寿命短すぎです。もう買いません。

偶然ハズレだったのかもしれないけど。

　でもこのおかげで、ＬＥＤウインカーにしようという動機が出来ました。

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