見た目よ。見た目。
バイクは趣味的要素が強いだけに、いかに自分が満足できるかが勝負なんよ。その問題を一つ解消してしてくれるのが、このアイテム。実質的な性能のアップなんかはまったくもってありません。カッコいいと思った方のみ買いましょう。

純正のエンジンプラグが固くて外せないなら、大きめ厚め硬めのワッシャーを当てて、ペンチで挟んで回してみましょう。

みんな言うように、高いんだからOリングくらい付けて欲しい。

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売り切れしててなかなか手に入りにくかったのですが、今日届きましたので早速キーに取り付けしました。
取り付けは工具レスで簡単にできます。

商品画像ではわからなかったのでアクセサリー部分はフラットな形状かと思っていたら、
絵が書いてある部分は立体的でより親しみが持てます。
材質はPVCなのでトップブリッジまわりが傷つきません。

また、バイクを複数台持っている人や、複数の鍵を一緒に保管している人にとってもひと目でダックスの鍵だと認識できるので識別マーカーとしても有能でGoodです。
安いしおすすめですが、ダックス乗りの標準アイテムになりそうで、バイク屋で鍵を混同されがちになりそうなことくらいが欠点ですかね。冗談ですけど。

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50才を越えた辺りから、フルスモークだと、少し暗すぎのような気がして、セミスモークを購入。晴天でも曇天でも気にせず使える万能シールドのような感じです。ただし、晴天時はほぼクリアシールド並みに顔が認識されますので、視線にはくれぐれも注意が必要です。

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防寒のためにハンドルカバーか迷いましたが、
今回はハンドガードを選びました。
冬の通勤(3℃くらい)でグリップヒーター(強さを中)と
冬用グローブを付ければ手が悴む事なく快適です。
防寒性能はやはりハンドルカバーには勝てないですが、見た目を崩したくない方におすすめします。
スポーツとアドベンチャーで向きを変えられますが、
どちらにしても林道等でスタンデイングした時も腕が当たる事はありません。
取り付け方でも変わると思いますが、アドベンチャーにしても左右のウィンカーに干渉するかギリギリになります。

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昔、原付のナンバープレートにクラックが入ったことがありました。バイク屋さんに相談したら振動対策で止めネジにワッシャーを挟んだりプレートホルダーを使用すれば良い、と教わりました。それ以来、車種を問わずホルダーを購入して使用しています。

デイトナさんのナンバープレートホルダーは様々な色が出ていて迷ってしまいます。最初はあまり見かけないゴールドにしようと思いました。しかし黄色ナンバーが大きく見えてしまう、と思い今回は黒にしました。
取付けも簡単で材質はアルミ板です。きちんと肉抜き加工がされているのも良いと思います。裏側から見ると手間が掛かっている商品だとアピールも出来ますね。スペーサーも写真より造りがしっかりとしています。このプレートホルダーを使うと高級感が出てワンランクあがる感じがします。薄くて曲がりやすい原付のナンバープレートの保護にもなりますね。

原付のナンバープレートは市町村によって形が違います。最近流行りのご当地原付ナンバーはユニークな形のものが多いです。縁を盛り上げる形のプレートホルダーは取り付け出来ません。購入される方は購入前にナンバーの形の確認をした方が良いですね。

基本的に新車を購入するとナンバープレートも新品になります。新品には新品が似合うのでプレートホルダーも毎回購入しています。近々ナンバーをピンク色に変更する予定があるので新しい色で買い替えようと思います。付属のワッシャー付きですが、価格も高く無いので助かりますね。

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グロムの小径ホイールにはこれがいいです。

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【使用状況を教えてください】
かなり以前に友人から譲り受けたNSR80のレストア時に購入した商品です。
譲渡時にノーマルマフラー(チャンバー?)が破損していたのでその当時価格がお安めのステンレス製チャンバーを取り付けていたのですが、ステンレス製特有の雑味の入った高周波音が好きになれず今回の商品購入となりました。
Webikeさんで「NSR80」で検索したところNSR50に比べて少ないチャンバーの中から30年前の2stミニバイク全盛時からのRSヨコタを見つけたので懐かしさを感じながらの到着待ちでした。
【使ってみていかがでしたか?】
いわゆる「街乗りチャンバー」なので、レース用のようなシビアなセッティングを必要としない商品で取り付け後も細かい事は気にせずに使用できるチャンバーなのですが、エアクリーナーが純正のままですと走り始めからの低中速時がこもるような感じでモタ付きます。
Webikeさんの商品紹介欄に
『パワーバンドは、7500から11500回転域のトルクと加速を重視してます。
チャンバー取り付け後は、スプロケットギヤをなるべくノーマル又は、ノーマルに近い方が1から6速まで期待どうりの性能を発揮出来ますので試してみて下さい。
キャブセッティングは、特に必要ありませんが、高速回転で走行するときは、プラグの熱価を9番位に上げた方が良いです。』
と表記されていたので純正エアクリーナーボックスを取り外しパワーフィルターに交換し保険的な意味も込めてメインジェットは10番ほど上げてプラグも9番を使用しています。
この状態で「ポン付け」と比較すると中速域から高回転まで元気よくエンジンが回わるようになっています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
比較対象となるのが上記に書いた某メーカーのステンレス製チャンバーになってしまうのですが、出力特性が若干低回転寄りになり街乗り用としては確実に使いやすくなっています、おいしい回転域も商品紹介欄に記載されている通りなのですが、中回転域ももたつかず徐々に力を伴ってスムーズに上昇するので、高回転出力型の交換前のチャンバーより結果的に早く走れます。
個人的に1番のポイントは鉄製チャンバーの「音」の良さ。
ステンレスは素材が硬いため振動や雑味を全て拾ってしまい耳障りに感じますが、適度な柔軟性を持つ鉄製チャンバーは雑味を吸収してくれるため音質がマイルドで心地よい排気音を奏でてくれます(個人差あり)。
【注意すべきポイントを教えてください】
上にも書いてしまいましたが、純正エアクリーナー&フィルターのまま装着すると低~中回転域がこもるような状態になりレスポンスも悪くストレスの溜まる乗り味になります。
車両の状態や標高(気圧)によってキャブレターのセッティングは変わります、購入者の各個人でベストセッティングを探ってみてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
30年前からミニバイクレース界隈で名を轟かせていた「RSヨコタ」のブランド力。
RSヨコタの商品ラインナップでも比較的リーズナブルな価格。
鉄製である事、が今回の購入に繋がっています。
【使用状況を教えてください】
古い車両なので基本的には「動態保存」状態です、なので「レースで勝てるように!」とか「○○コース最速!!」的な感じではなく、街乗りがし易ければ問題ありません。
【付属品の有無】
チャンバー&サイレンサー、車体固定用のサイレンサーバンドと簡易的な取り付け説明書(セッティングも含む)が同梱されています。
【一緒に購入するべきアイテム】
キャブレターのセッティング用の各種ジェット類とパワーフィルターやファンネル等、ついでにプラグも交換しましょう。
【メーカーへの意見・要望。】
年々現存台数が少なくなってゆく車両ですが、可能な限りのラインナップ継続をよろしくお願いいたします。

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思ったより被り心地良いヘルメットです。
BELLのヘルメットで横幅が狭いかとも思いましたが、サイズを一つ(カブトでＬサイズをBELLではＸＬサイズに)上げれば問題ありませんでした。
デザインは流石に良いもので、カラーも納車されたばかりのCRF250Lのスウィフトグレーにピッタリです。
本当に気に入りました。

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ウインタージャケットだけど、インナーを取り外せるので
タウンユースとしてアウターにも使える。
右肩には刺繍のワッペンがあって、申し訳ないけどクシタニ
のジャケットよりも見栄えがします。

これまでLサイズがちょうどいいサイズだったのですが、
LLにしないと腕、胸が窮屈でプロテクターも入れられない
からです。体型は身長172cm、胸囲105cm、ジーンズのウエスト
は30インチです。

エルボー•ショルダーにK-4604、脊椎パッドはK-4639を選び
ました。

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フレームが黒色ですので、後付け感がほとんどありません。後は塗装剥げ等の耐久性を期待します。

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