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3.0/5
もともと同じものが付けてあった。強風でバイクが倒れたときにミラーが割れたので交換。伸縮機能のあるが逆にそれが仇となり割れた。調整に関しては自由に動くのだが年数が経つとグラグラになる。これの他にいい物も無いし。ゴムカバーが前のものよりユルユルだった。
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3.0/5
【Webikeモニター】
画像では確認できなかったのですが、実物は本体丸棒ステーと取り付け部の板を溶接してあります。その溶接跡がよくわかるのですが、この溶接跡を「ちょつと荒いな・見苦しいな」と思うか「なかなか味があっていいや」と思うか…。造りや部材のカットはしっかりしています。
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3.0/5
見た目だけで選びましたが、特に不便なこともなく満足しています。
ただ、普段Mサイズのグローブを使っているのでこちらも迷わずMサイズを購入したのですが少しきつく感じ、そのわりに指先が少し余ります。
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639F BMW F650GS用モノラックに樹脂製のM3ベースが付属したセットです。車種別専用設定なのでイタリア製とは思えない程（爆）ピッタリ合います。
モノラックとベースがセットになっているのでこれ一つオーダーすれば取り付けに必要なものが全て揃い、後は手持ちのモノキーケース載せるだけなので手軽です。この組み合わせで10年以上運用していますが、E36やE460くらいまでのケースなら問題ありません。余談ですが林道でコケて崖下に落ちそうになったときはこのフィッティング＋E36がガードレールの支柱に引っかかって転落を免れたことがあります。その後も問題なく運用してますのでフィッティングや樹脂製プレートの耐久性も問題ないと思います。
他にK1200RSにもモノラックフィッティング付けてますが、いずれも純正パニアと共存できるのが良いところです。
最近大きめなケース（TRK46）を入手したのですが、載せてみるとどうも樹脂製プレートの剛性感が足りないような気がするので、M2/M35ベースのアルミダイキャストのプレートのみ補修部品で注文（品番：37211）して交換したところ満足できる剛性感が得られました。
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3.0/5
エキパイを変えて、純正ステップが邪魔になったので
バックステップを入れて、車検対策のため購入
取り付け部分の場所上、純正の泥除けのカバーのあなあけ加工が必要あり。
ステップ自体が取り付け位置が高くなる可能性が高いため
タンデムした際、同乗者の足のしびれ具合を気にすることもしばしば。
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3.0/5
ほかのメーカーと比べ多少値段が低い点
作りなどの問題はない
ただキャリパーのピストン径が小さいため
強く踏まないと聞きにくい
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3.0/5
バルブ周辺の異物混入防止はもちろん、ホイールのワンポイントにも良い商品です。
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3.0/5
D-Tracker125でのインプレです。
純正ハンドルより絞りがついていて、20mmほど低いボジションになります。
オンロード重視の方にはおすすめできます。
純正が1300gに対し550gで大幅な軽量化が可能。
そのかわり5000から6000回転あたりの振動は確実に増えていますので
長距離を走られる方は覚悟が必要です。
WEBIKEの商品写真はAFAMのプリントですが、最新の物はXAMとBEETのプリントに変わっています。
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3.0/5
【Webikeモニター】
中古で買ったエンジンのドレンが訳の解らないボルトだったので購入しました
競技に使う訳でも無いのでオイルが漏れなければ良いのですが一応ドレンボルトにしました
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3.0/5
アルミのトレック900と迷いましたが、あえてチタンのほうにしました。
本体と蓋の2つのパーツで構成されていますが、本体はちょっとした煮炊きに、蓋の部分はフライパンとしても使用できます。が、フライパンとして使うのはやめたほうが良いでしょう。まず焦げ付きます（笑）自分は食器として使用しています。チタンは熱伝導率が悪いので湯を沸かしたりちょっとした煮炊き程度にしましょう。
あと、付属のメッシュカバーは本体の上に何かを入れて（250サイズのガスが収まります）しまわないと蓋がメッシュカバーの中で暴れます。
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