99ZX-9Rに装着しました。新品でオイル漏れがありました。クレームで再検品したところ問題なしという話で、再送されたホースをつけたらまたオイル漏れが、、。ちなみにショップに取り付け依頼をしても同箇所から漏れが。重要保安部品を車検対応で販売しているホースなのに。クレーム対応などはさほど悪くはなかったので、今後の部品の精度向上を期待します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までＢＳ→ピレリ→ダンロップ(Ｄ３０５)と履き替え
Ｄ３０５がとても良かったので
新発売のＳＸ０１を装着しました。

「感想」

Ｄ３０５に比べタイヤ全体がすごく硬い感じがします
グリップ感も下がり雨の日は驚く程滑る様になりました
ハンドリングも切れ込み感が強くバンク角も深くなり
インフォメーションも希薄になった様な・・・

リアがまだＤ３０５のままなので
もしかしたら前後のマッチングが合わないのかもしれません

ただタイヤのライフは長持ちしそうなので期待してます


これから空気圧やプリロード調整等して
乗りやすくなる事を願います・・・

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使い勝手を云々する以前に、「ワンタッチ簡単取り付け」と謳われていますが、取説も付属しておらず、図だけでは簡単に取り付けられません。

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表示サイズより若干小さいような気がします。おまけにストレッチという割りに伸びる感じがせず窮屈です。ブーツの中でもフィット感を妨げるので使用していません。

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ストラップが膝の上下にあり、膝の曲がりがきついと痛くてどうしようもないです。緩めると意味がないし。アメリカン用ですか？

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ステンレスディスクと相性が悪いのか、ノーマルより効きが悪いです。買い物のおばちゃん仕様なら問題なさそうです。二度と買いません。

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以前、車のレーダーを改造してバイクに付けていたのですが６０キロ以上出すと風で警告音が聞こえなくなり困った挙句タナックスVZ-５０００を購入しました。
良い点
(1)音が明確に受信出来る！
受信部の無線レシーバーがヘルメット内に装着でき警告音がしっかり聞き取れる！
(2)警告ランプ（LED)が結構見やすい！
悪い点
(1)レシーバーが大きすぎて耳がいたくなる！！
これは非常に問題です！！私はアライのヘルメットを使用していますが内装部、耳の隙間にマジックテープでつけた場合、耳が痛
くなり使用できませんでした。仕方なくヘルメット内装を加工し現在使用中です。
(2)レシーバー電池の消耗が早い！！
交換後２~３日でもう電池切れです…というかレシーバーの作りが非常にいい加減な感じで電池の接点部に問題があるようです。他の方のインプレにもありましたが接点復活剤や電池接点部を加工しなければ常に安定して使えませ！
(2)振動センサーの音が不快だ！！
レシーバーの振動センサーが「ジャリジャリ」と耳障りの音をだす…
(4)受信性能が悪い！！
これも大きな問題です！！車用のレーダー（GPS無し）なら必ずオービスで反応しますがVZ-５０００は反応しません！！又、普通の、ねずみ捕りも反応しない場合が多いです！今まで３回程、測定現場に遭遇しましたが反応がありませんでした！！残念です…
詐欺です…３回とも対向車のパッシングでギリギリセーフでしたが本当に残念。
(5)なぜにACCでON出来ないのか？
オートモードとマニュアルモードの選択がありオートはバッテリーから直接電源を取る為、バッテリーの寿命を短くしますので止めました。それでマニュアルモード（ACC時電源供給）に配線したのですが、その際本体のスイッチを押さなければONしない仕様になっておりまして…車の場合はACCに入れたら自動にONしますがVZ-５０００は何故にスイッチONなのか分からない！！いつも入れ忘れてしまう…本当に残念だ！！！！！

総評
この商品はある意味「お守り」チックな商品です！！受信感度は悪いしレシバーは大きく電池がすぐなくなります！もっとレシバーを小さくし耐久性をもたせなければ実用的に使えません…良い点と言えば本体受信部が防水って事ぐらいですかね…もっと安く性能良い商品を他メーカーから出して欲しいです。きっと需要はあると思いますから。

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耐久性だけは信頼しているメーカーですが、この商品は本体と刃の引っかかりの所がすぐに折れてしまい全く駄目です。
たまたまだったのかも知れませんが。直ぐにゴミ箱行きになりました。
結局、同じ物を買う気にはならずブルーポイントの違う用途にも使える物を買いました。
使いやすさは良かったのですが残念です。

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カワサキ車の宿命としてメカノイズと振動の多いエンジンの為、少しでも改善されればと思いネット等でもインプレのあるこの商品を使用してみました。

入れた直後はアイドリング時のメカノイズが減少しましたが、500kmも走らないうちにまた元の賑やかなエンジンに戻ってしまいました。

オイルが劣化した為、効果が出なくなったのかと思いきやそうではありませんでした。というのは、オイル交換をしても効果は持続するという謳い文句でしたが、3，000kmでオイル交換した後でもオイルの劣化で効果が薄れていたようなメカノイズの減少というような効果は見られません。
値段的に化学合成のオイル４Ｌ分ぐらいの値段がする割に効果が出ませんでした。

私としてはもう二度と購入しようとは思いません。むしろ各社純正オイルの最高級グレードを入れた時のほうがメカノイズ現象やエンジン振動軽減に効果を発揮した事も言い添えておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前に所有していたCB400SF HYPERVTECに装着していました。

長所
・見た目はアルマイトカラーで非常に綺麗。ドレスアップ効果もある。防御性能重視の純正品やＨＭＳ車両に装着されているようなプロスマン製よりもバイクに映える。（純正品をつけると見てくれ度はダウンする）

・フレームよりも明らかに強度が低いので、転倒時の衝撃に対して、ガードが原因でフレームに悪影響を及ぼす心配が少ない。

短所
・アルミ製のため、かるいＵターンゴケ程度でもグニャリと曲がる。衝撃吸収用にエンジンとの間にゴムを挟むようになっているがゴムが小さく、すぐに紛失してしまう。

・アルミ製の為、転倒の度に目に見えて削れていく。左右をバラで購入できるが、商品代金そのものが高い為、結構キツイ。

・エンジンガードとしての効果はホンダ純正部品かＨＭＳで使用されているプロスマンのガードの方が遥かに上。転倒の度にクランクケースに当たるので、その度に修正する必要がある。（放って置くとエンジンケースに衝撃がいく）

・エンジンケースを取り囲むようなレイアウトの為、ステップをする様な走りをするとガードもバンクセンサーと同時に削れてしまう。純正品等はエンジンの前に装着されているので、この商品よりもバンク角に余裕が出る。

という感想になります。
転倒を繰り返して、片側が破損した後はＨＭＳのバイクに装着されているプロスマンのエンジンガードに交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。