XSR９００の純正楕円形ミラーに比べると小ぶりな分、多少見えづらさはある。しかし丸形でかわいいし雰囲気もかわる。交換時に純正ミラーの根本についていたジョイントがあるが、これが必要になる。純正がさびてきたから変えたが、このジョイントの部分はついていなかったのが残念。

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この度、Ｚ１２５ＰＲＯの使用しないグリップヒーターを撤去することとしたため、代わりのグリップを購入しました。
私のＺ１２５ＰＲＯはバッテリーに不安を抱えており、寒い時期に数日動かさないとバッテリーが上がりかけることがあるため、余計な装備品を撤去することとしました。後付けの装備品にはドライブレコーダー２機とＵＳＢ電源、サイクルアラーム、グリップヒーターがあります。
ドライブレコーダーとＵＳＢ電源、サイクルアラームについては、私的には外せませんので、使用機会がないグリップヒーターを撤去することとしました。電源を外すだけでも良かったのですが、配線が邪魔だったので全て撤去しました。
グリップヒーターの取り外しについては、左側はあっさり外れましたが、右側はスロットルコーンから外すのに難儀しました。隙間からパーツクリーナーを吹くなどして３０分ほど格闘してやっと取り外すことができました。
オーバルディンプルグリップの取り付けについては、左側はあっさり入り、空回りもなしでしたので、接着剤は使用せずでした。右側はややキツく、スロットルコーンに入れるのに１５分ほど格闘しました。
こちらのグリップは、全長１１８ミリと前に付いていた物より３ミリほど長かったのですが、良い感じに収まりました。
握り心地については、程よい硬さと太さ、真ん中の膨らみのお陰でとても良く、ある程度長い時間握っていても疲れませんでした。ディンプルも良い感じで作用しており、滑るようなことはありませんでした。
この品質で千円以下で購入できましたので、大満足です。コストパフォーマンスは最高だと思います。

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この商品を購入した最大の決め手は、ポン付けでもエンジン始動すると思い購入致しましたがポン付けではエンジンかかりませんでした。エンジンオーバーホール、マフラーヨシムラサイクロンとノーマルではないので仕方ないと思いますがメーカーにメインとスロージェットの番号をお聞きしましたが企業秘密とのことで教えてもらえない為新品を分解しスロージェットの番数を上げようやくエンジン始動しました。エンジンかかってしまえばマフラー音もノーマルキャブレターに比べ大きくなりレスポンスも向上したことがわかります。いい商品です。

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２０１６年からメインで使用してきたＳＺ?ＲＡＭ４が古くなってきたため、昨年の春にＺ?８を購入し、メインのヘルメットをフルフェイスに切り替えようとしました。Ｚ?８はとても良いヘルメットだと思っていますが、若い頃から、初代Ｊ?ＦＯＲＣＥ、ＳＺ?ＲＡＭ２、ＳＺ?ＲＡＭ４とジェットヘルメットをメインに使用してきたせいか、やはりジェットヘルメットから離れられず、Ｚ?８購入後もＳＺ?ＲＡＭ４の方が稼働率が高い状況でした。
この度、２０年以上現役で活躍してくれたＳＺ?ＲＡＭ２がついに限界となってしまったため、夏場の通勤に使用するヘルメットを購入することとしました。当初は、リーズナブルなＯＧＫカブトのＥＷＣＥＥＤ２を考えていましたが、ＳＺ?ＲＡＭ４についても今年で９年目を迎え、大分古くなってきたことから、こちらを更新し、暫くＳＺ?ＲＡＭ４を通勤で使用することとしました。
ＳＺ?ＲＡＭ４の後継を選ぶにあたり、VZ?ＲＡＭを考えていましたが、品薄のようで、欲しい色の物だと納品にかなり時間がかかりそうだったため、違う色で妥協するか、Ｊ?ＦＯＲＣＥ４又はＪ?ＣＲＵＩＳＥ３とするかで検討しました。Ｊ?ＦＯＲＣＥ４については、３点の中で一番軽く、価格が一番低かったのですが、色のラインナップが減ってしまい、気に入った色が無かったため、見送ることとしました。Ｊ?ＣＲＵＩＳＥ３については、３点の中で一番重く一番価格が高いものの、インナーバイザーやラチェット式のストラップが装備されているほか、良さそうな色がラインナップされているところに魅力がありました。価格の面については、Ｊ?ＣＲＵＩＳＥ３はインナーバイザーがあるので、シールドの交換をしない前提であれば、VZ?ＲＡＭでシールド交換するよりも安あがりです。ただ、ＳＨＯＥＩさんはシールドや内装などの補修部品がアライと比べて高額なのが気になるところでした。かなり悩んで、ほぼＪ?ＣＲＵＩＳＥ３に決めかけていたのですが、たまたまVZ?ＲＡＭのモダングレーが販売されているのを見つけ、即決で購入してしまいました。
物についてですが、まず重さは、ＳＺ?ＲＡＭ４より軽く感じます。重心の見直しなどが行われたとのことなので、そのお陰かと思います。被り心地については、かなり良いと思います。私のＳＺ?ＲＡＭ４は３年ほど前に内装を新しい物に交換しており、比較的、内装の状態は良かったですが、VZ?ＲＡＭはピタっと頭にフィットするように感じます。これは、新品だからと言う理由だけではないと思います。そのほか、インカム用のスペースが設けられたことやシールドの脱着が容易になったことはとてもありがたいところです。色についてもイメージしていたとおりで良い感じでした。なお、音が静かとのレビューを見かけましたが、これについては、ＳＺ?ＲＡＭ４とあまり変わらないように感じます。まあ、ジェットなのでそれなりにうるさいのは仕方がありません。また、シールドを上げる際に途中で引っ掛かるような感覚があります。これはＶＡＳシステムの機構による物と思われますので慣れるしかありません。気になる点が無くはありませんでしたが、音はこんなものかくらいですし、シールドも慣れればどうと言うことは無さそうですので、良い面が大幅に優っています。とても良い買い物だったと思います。
長らく愛用してきたＳＺ?ＲＡＭ４はとても良いヘルメットでしたが、確かな進化を遂げたVZ?ＲＡＭについても長く付き合えそうな良い物だと思います。

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キャップのカラーが選べるし、見た目カッコイイ！
フォークトップボルトと揃えたら完璧！
一色単より真ん中のキャップだけカラー違うのがとても良い。
デザインも個人的に好みだった！

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武川が1番好みだった！カッコイイし作りもとても良い！
ノーマルハンドルだと外さなければ交換出来ないかな。取り付けはちょっと面倒だが、カスタム感でるから交換後の達成感がある！
ただ、やはりどんなに養生してもトルクかけると少し傷が入る。悲しいが仕方ない。

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【使用状況を教えてください】
　まだロンツーしてないのでこれからですかね

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】
　難しいことはないです。

【使ってみていかがでしたか？】
　まだ何も乗せてないんですよね。。。
　しかしロープやフックを掛けやすいですし、ピリオンシートに乗せるよりは安定すると思います

【付属品はついていましたか？】
　ボルトが4本
　スペーサーが前用2個、後用2個

【期待外れな点はありましたか？】
　いまのところないですね

【説明書の有無・わかりやすさ】
　ワイズギアの日本語説明書
　USヤマハの英語説明書
　がついてきます

【取付けのポイントやコツ】
　難しいことはないんですが、ラックとリアフェンダーの曲面を調整するために、4個のスペーサーを介しての接続となりますが
　ビンゴの位置に調整するのに手間取りました
　尖っている面をラック側にしたのですがこれであっているのかどうか。。。

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ジークラフトなど選択肢があるが、ロゴがカッコイイし作りも良いからOverにしました。
やはり黒の方がロゴが目立ってイイ！
しかしなぜリアキャリサポはフロントにくらべこんなに高いのか。

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安心出来るメーカー、スウェジラインのクラッシュワッシャー！バンジョーのスウェジラインなので揃えました。
丁度いい量で購入しやすいのが良い！
一つ疑問なのは、なぜ5枚？一般的に偶数の方が良いような。

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専用品なのでモノは確かですが、高いですよね。
でも仕方ない。

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