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2.0/5
当方はGSX1100Sに取り付けてます。
自由長800mm必要なのでXJR用をチョイスしています。
この正立発売されてすぐ購入したのですが、当時のXJR用はバネレート8.0が標準組み込みでした。
(現在は8.5kが標準になってます）
ミニサーキットを走る為に
購入時にバネレートを8.5に組み替えてもらいました。その数ヵ月後に標準バネレートの改正がありスプリング交換が無駄な出費に・・・待てばよかったよ(泣）
キャリパーサポートはXJR用しかついてきませんので、ブレンボ対応の40mmサポートを追加購入・・・追加費用がかさみます(泣）
バネレートやキャリパーサポートは購入時選ばせてよって言うのが正直な感想でした。
現在はキャリパーサポート無しで販売しているショップさんもあるみたいです。
結構高い買い物になったのですが、取り付け以前はカスタム刀によくあった見た目だけ動かないGSXR油冷の倒立フォークだったので、交換時の動くサスには感動しました（笑）
マグホイールに変更したのもありますが、20年分はバイクの性能は上がったと思います。
でもこの性能を維持するのは大変です。
フォークOILを交換したくても特殊工具がないとトップキャップが開きません・・・
純正特殊工具は高いです。バイク屋さんに特殊工具は製作してもらいました。これでオイル交換は自らできます！
でも、スライドメタルやオイルシールがラボカロッテリアから出ないのでオーバーホールがバイク屋では出来ない。
もうこれが不満点の最大の要素です。
性能維持するには、メタル類の厚みのデーターを持っているサスのOHに長けてるお店かサス専門店かラボさんに出すしかないのです（泣）
日本企画のサスなのに海外では部品出るのは悲しすぎます。
あとは減衰調整部伸び側チジミ側両方3mmの六角レンチで調整するのですがアルミの削りだし素材が柔らかすぎて、ヘックス面がナメ易いです。調整時には細心の注意が必要。
硬質アルマイト処理をして表面硬度を上げるかして対策が必要かと思われます。
自分のは初期型なので今の物は対策済みかもしれません。
せっかくの純正品よりも高性能パーツなのに、融通の利かない所が非常にもったいないと思います。
見た目は一目でわかるので盆栽満足度は高いです。
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2.0/5
純正品が結構傷んでいたので交換。再び純正品をと思っていたが、純正品が案外お高いのと、目が粗くて小石からは保護不能なので社外品にしました。
メッシュの両サイドのステンレス部の表面が白色とは画像からは分からなかった。てっきり、ステンでピカピカなものと思っていたが・・・・ まぁ、それは良いとしても、その表面、白だけあって、新品のくせにやたら汚れている。出荷前にクリーニングとかしないもんなのだろうか？塗装なのか実はシールを貼っているだけのものなのか今ひとつ分からないので、取り合えずカーシャンプーで洗ってみましょうかねぇ
(= =;)
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2.0/5
FF-5に取り付けました。前に付けていたシルバーミラーは、いい感じのミラー度でしたが、今回のゴールドミラーは、ミラーが薄くて薄茶色のスモークみたいな感じで残念でした。
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2.0/5
ヤマハのVOXに取り付けました。
プーリーを変えたのでこちらも交換したのですが思うようなセッティングが出来ずノーマルに戻しました。
ボアアップのようなカスタムをしない場合にはノーマルのセンタースプリングで大丈夫みたいです。
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2.0/5
起立した姿勢では、小物入れとして良いが、乗車姿勢だと上部が身体を押すような感覚でイマイチだった。
思っていたよりモノが入らない（こんなものなのかもしれないが）
起立姿勢でもファスナーが使いづらい。
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2.0/5
背中に背負うにはベルトが短い。
ウエストに巻くには大きすぎる。
口がマジックテープになっており見た目は安心感があるが、モノの出し入れ時にマジックテープがくっ付き、使いづらい。
1回使ってお蔵入りです。
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2.0/5
値段なりの簡素な造りで、取りあえず使えれば良いという場合の選択肢です。雑な扱いをすると壊れそうです。赤・黒のコードは白い結束バンドで固定されていますが、熱収縮チューブなどで束ねて欲しいものです。ソケット部のゴムの蓋が緩く、すぐに外れてしまいます。
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2.0/5
以前使っていたアライのSZ-Fとの比較になります。
良い点
・グラフィックがキレイで、抑え目ながらもしっかり主張しているいいデザイン。
・ワンタッチバックルで脱ぎ被りがとても楽。
・軽くて短~中距離では首への負担が少ない。
悪い点
・内装が薄く、正直あまり守られている感じがしない。
・安全性がSG規格のみであり、JISやスネルを取得していない、
・サイズ展開が1種類しかなく、SZ-FではしっかりとハマっていたがBOB-Kは首を振ると少しヘルメットがずれてしまう。
総括
・値段なり。
・近距離用と割り切るべき。
さすがにスネル規格を通ったジェットヘルメットと比べるのは酷ですが、このヘルメットを被ったときの心もとなさは長距離を走るほど不安の種となりえると思います。私は移動距離に応じて使い分けようと思います。
近距離を移動する程度であればこれでも十分な気はしますが、安全性を第一に考える方(特にビギナーの方）はもう少しお金を貯めて、安全規格を満たしたヘルメットを買うことを強くお勧めします。
安心感があるというだけで、運転時のストレスは大幅に軽減されます
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2.0/5
角の一つに浅い溝があり、溜めたオイルを処理しやすい…そうですが、溝が浅すぎる割に持ち手がないので綺麗に排油入れに流し込むのは難しかったです。
オイル受け皿自体普通のライダーの方は使わないかもしれません。オイルを溜めてどこかに持ち込むなどしない限りは、廃油処理パックに直接流して処分するほうが断然楽です。
形状は四角なので、オイル受けに使ったらほかの用途に転用できそうです。靴もちょうど一足入るくらいの大きさです。
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2.0/5
取り付けて使用してみたのですが、正直なところ・・・
ハンドルアップで上げ過ぎてシートにどっしりと座る事がないようにしたりするような、乗る姿勢に気をつけるようにした方が色々と良いのかなと思います。
あとは休憩を取る際にお尻周辺のストレッチをするなど。
ゲルザブを付けたから痛くならないと言う事はないです。
私は残念ながら外しました。
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