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1.0/5
２８パイまで、と書いてあったので買ったのに、ＮＳＲ８０にＰＥ２８、ピッグリードバルブ用スペーサーの組み合わせでは使えませんでした。どこが悪かったのかは不明ですが、残念。
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1.0/5
取扱説明書にも対応車種にセロー225Wの4GJ1が入ってますが、4GJ1では動きませんでした。
4GJ1ではコイルからパルスをピックアップ出来ないようです。
セロー用に購入しましたが、結局はセカンドバイクのJOGに付けてます。
ご購入をご検討されている方はご注意ください。
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1.0/5
クラシックなスタイルに一目惚れで購入しました。
写真では分かりませんが、裏でマジックテープで止めるタイプです。
それがゆえに、上を向こうとするとすぐに剥がれ落ちてしまいます。
革製品ということで防寒性は抜群なのですが伸びる生地ではないので引っ張られる事に弱いです。
自分のバイクはセパハンなのでどうしても首を上に起こし気味のライポジになるのですが、そうすると首の後ろでマジックテープが耐えられなくなりビリッと剥がれるのではっきり言って使い物になりません・・・。
形は立体裁断ということですがその精度も微妙・・・。
鼻の位置が鼻に来ません。
とにかく実用性ゼロ・・・がっかりでした。
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1.0/5
ヘッドライトカラーリングスプレーと一緒に購入しました。
買ってみてからわかったこと･･･タンクの水抜き剤と成分がほぼ一緒です。ホームセンターなどで水抜き剤を買った方が量も多いし安くあがります。買わなきゃよかった。。
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1.0/5
DUCATI 新車を購入し、イタズラ防止に早速購入。
店先で説明書（箱説明）を読みバイクロックキーを挿すと…
…抜けませんorz。
取説ではなくパッケージの売り文句がいただけません。
「鍵のタイプ別で“ほとんどの”国産二輪車…一部輸入車にも…」という文句。
\4700もする商品としては曖昧すぎます。不親切です。
取れなくなった時の対応は基本的にしないと回答もありました。
新車に使えないってどういうことでしょうか。
抜けなくなる時の事を考えるとみなさん買えないのでは？
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1.0/5
安いしヤマハだから安心だと思って買ったのに
ゴーグルのレンズ部分が曲線だから
レンズ越しに見ると正面がぼやける。
（目が良い人が軽い度入りのめがね掛けた状態になる）
目が疲れる
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1.0/5
バイク購入時から取り付けていました。
そして、先日転倒してしまいました。しかし、倒れたバイクを起こしてみると、ローラープロテクターとバイクフレームの間に挟む銀色のパーツが折れていました。
ローラープロテクター自体はおそらく強度があるのでしょうが、それとセットのパーツ強度がおもちゃレベルですね。
これを付けて安心感をが得られるとは思えませんね。
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1.0/5
Ｗ６５０、エストレアにも換装装着可能ですッ！！
しかしながら、造りもフィッティングも、いまいちです。
造りは、バリが多いです。
フィッティングは、そのバリがウインカー本体と干渉して緩い装着感です。
ウインカー本体には突起がありますので、ウインカーレンズにその突起を入れ込みフックさせる構造ですが、この突起がウインカーレンズの窪みに入れ込むにも、バリがある為完全に収まらないのです。
故に、このキジマ製のKAWASAKI : BALIUS/II [バリオス] 91-04なるレンズの装着には、レンズの窪みの部位を覆い隠すバリを精密ヤスリで削らなければなりません。
リプレイス・メーカーとしての製品の対策も無く、まともに設計し製造も出来ない、駄目メーカー。というのが、当方の印象です。
非常に腹立たしくなる製品を平気で商品化する、キジマに喝ですね。
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1.0/5
去年の12月に、またまたエキパイ部分から排気漏れがして、エキパイの繋ぎ目がガタガタ言い出し、爆音になってしまいました。
これ以上走るとヤバいのでホンダ ロードサービスに電話をしてバイクを回収してもらいました。
そして、ドリームにマフラーの点検をしてもらったところ、どのボルトも緩んでいないけど、エキパイがガタガタで、エンジンをかけるとエキパイがぬけそうになり、スロットルを回すと爆音が…
改善をして送り直して来たはずなのに、2回も同じことが繰り返されるので、やってられません。今回も改善したと言って送り直してきましたが、同じことが起こるメーカーなど信じれる訳がないので、違うメーカーのマフラーをいれることにしました。
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1.0/5
DAYTONAのオイルフィルターを使用するのは2度目です。自分はてっきり交換用のガスケットは付属していると思ったのですが、付属しておりませんでした。自動車用のフィルターでBOSHというメーカーがありますが、このメーカーでは付属でガスケット・ワッシャが標準で付属されております。価格もネット購入で￥800-代です。ワッシャまで付属とは思いませんが せめてガスケットは付属して欲しいです。エンジンの熱を受けるので交換は必然ですし・・・ 廃盤車種ではいつまで純正品の供給があるのかも分からないですから。 フィルター的な性能ははっきり言ってわかりません。自分はオイル交換の度に毎回フィルターーの交換をしております。フィルター交換は2度のオイル交換で一回と良く言われますが、これは新車時の時と思います。旧車や1万Km超えたバイクではスラッジの溜まりがどうしても多いので毎回の交換でエンジンをいたわる必要があると思います。
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