レバー形状は比較的エッジが立っています。そのため少し太く感じるかもしれません。
指に馴染むというよりは、しっかりと指に引っ掛かる感じ。
造りはしっかりしていて操作感は文句なし。

クラッチレバーの交換はちょっとコツがいるので、YouTubeなどで確認したほうがよいと思います。

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【使用状況を教えてください】
山遊びに使用しているセロー２２５ＷＥの予備ホイールが欲しくなり中古で入手したまでは良かったのですが、届いたホイールの状態は決して「良好」とは言えず細々とした部分の修正及び交換可能な部品の交換をすることになりました。
その内の部品交換の１つが「ホイールベアリング」で、指を入れて回しただけでゴリゴリとした感触が分かるほどでした、少々のガタならば「グリスを注入して誤魔化しちゃえ」なんて甘い考えが飛んで行くほどのゴリゴリ感に迷わずベアリング交換となりました。
社外品にするか純正品にするか迷いながらWｅｂｉｋｅさんを見ると「純正部品５％OFFクーポン」期間中だったためヤマハ純正品を選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
過去に何度もWｅｂｉｋｅさんの「純正品割引期間中に」購入した事があるので見慣れた商品なのですが、久しぶりに購入したところ若干値上がりしていました・・仕方がないことなのですが、商品自体は変わっていないのに微妙な気持ちです。
買い手の微妙な気持ちなど知らないとばかりに商品もパッケージもとても見慣れたイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
新品の純正ベアリングに交換したことによりゴリゴリとした触感は無くなり、機能としては「新品」となりました（ハブやスポークは変化がないので中古ホイール然としたままですが）、山遊び用のタイヤを履かせてガンガン酷使する予定なので、その他の部品交換はしない予定です（スポークを調整してリムの振れや歪みは可能な限り修正する予定ですが）。
【他商品と比較してどうでしたか？】
過去にNTN製のベアリングも使用したことがあります、NTN製は純正品と違いベアリング両面にオイルシールが装着されていてゴミや汚れの侵入を防いでくれます、純正品もその辺りは考慮されているのでしょうがNYN製の方が見た目に信頼感が高いです。
【付属品の有無】
ヤマハの小箱にベアリングが1個のみの商品です。
【注意点】
購入部品をそのまま打ち込んでも、更にグリスを塗り込んでから打ち込んでも体感的に違いは判りませんが更にグリスを塗り込んだ事による安心感を得たくてベアリング交換時は常にグリスを塗り込んでいます。
ベアリングの打ち込み時には真っすぐ水平に打ち込むことを意識しながら作業しましょう、専用の工具を使用すれば尚良いですが、無ければベアリング外側と同じ大きさのラチェットの駒などで代用するのも可です。
【一緒に購入するべきアイテム】
ベアリングを交換しなければならない程の状態であれば左右のオイルシ?ルも草臥れているはずです、一緒に交換してあげましょう。
グリスも用意しておいてね。
【ご意見・要望】
純正品も購入するたびに価格が上昇しています、計測販売していただけるだけでもありがたいのは重々承知しているのですが、可能な限り価格据え置きでの継続販売をお願いします。

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作りは良く形状も素晴らしい。
アイドリングの排気音さほど大きくなかったが発進時のトルクの薄さを感じた。走り出すと元気に疾走。ただ自分にはマフラー換装後に60km程の試し乗りでヨシムラマフラーの排気音に馴染めずに翌日には純正のマフラーに戻す。
純正マフラーの発進時トルクの良さと走行時の音疲れなしを改めて実感する。

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純正より軽量化できます。
ワイヤーの取付位置や方法、意味が良く解らなかった。YouTube見て確認しました。
裏切らないZEATの質感だと思います。GOOD。

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品質、フィッティング問題なし。

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質感、フィッティング問題なし。

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純正のディスクが減ってきたのでこちらに交換しました。特に問題無く取り付けでき、効きも純正と遜色ないです。
あとはどのくらいもつかですが、この金額なので消耗品として数年に一度交換と割り切って使おうと思っております。

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昨今の値上げで新しいヘルメットを購入するハードルが高くなってしまったので、傷が入ってしまった本商品だけを交換。
傷や指紋汚れを防ぐために取り付けには手袋等つけた方が良いかもしれません。
曇り止め効果は高くないので冬のツーリング等は曇り止めを塗布して柔らかい布等で塗り広げた方が良いかと思います。
この度、希望小売価格が値上げしました。
同じように悩んでいる方、一つストックしておいても良いかもしれません。

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BOAで履いたり脱いだり楽です。
前にダイヤルが付いているので操作がしやすいぶん足を前にずらしただけでワイヤーに負荷が掛かるので耐久性に問題があるかも...?
ツーリング中に壊れたりと考える事が増えた

上はバンドになっていたりダイヤルが2個あると信頼出来るかも

サイズの割に少しタイトな気がする。
かかとの角みたいなのが大きすぎる笑

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取付け後の排気音は予想以上に乾いた低音が効いてて良かったです。CB400SF、SB最終モデルはタイコも細くなり音質も良かったのですがタイコ内パイプの途中に仕切板が設けられており、それが気になりリアライズの社外マフラーへの交換に至りました。パイプはストレート貫通。音圧と低音の効いた抜けの良さそうな感じです。取付けのポイントとして
�@純正エキパイと付属パイプのジョイント部分は木槌などで叩いてしっかり刺し、バンド締めもきつめに締めました。(排気漏れの起き易い箇所)
�Aタイコをステップステーに固定する時ブッシュが噛ましてあり、中にスリーブが通ってる為、ブッシュの緩衝効果の為かグラグラします。私はホームセンターで∅12mm穴のワッシャーを買ってきて二枚噛ましブッシュに圧を掛け少し潰したら程よく固定出来ました。(スリーブ≒∅11mm位？)
バッフル着けたらノーマル並み。バッフル外したら最高な音質です。レーシング時のレスポンスも良くお勧めマフラーだと思います。

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