ノジマのサイレンサーより変更しました。
作りもしっかりしておりバッフル無しでもそんなに
うるさくありません。
見た目もGOODでした。

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【Webikeモニター】

XJ6ディバージョンに装着。
シート後端が絞られた形状のため、シートではなくキャリアの
グラブバー部分に4本のベルトを使用して取り付けました。
ベルト本体は「こんなので大丈夫？」と思うくらいの単純な
構造（ループにくぐらせて引っ張るだけ）ですが、実際に取り
付けてみるとズレもなくしっかり固定されていることに驚き
ました。また、バッグを使用しない時にベルトが遊ばないための
短いベルトも便利です。

バッグ本体も、いたずらに小さなポケットを増やすのではなく、
メイン気室の容量を最大限活用できるような設計がされていて、
個人的には大変好感が持てます。
うまくパッキングすれば1泊程度のツーリングにも対応できそう
（お土産までは入らないかな？）。

値段も含め大変お買い得なバッグだと思うので、手頃なシート
バッグをお探しの方は、買えるうちに購入されることをおすすめ
します。

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車両入替をきっかけにスライダーを取付けしようと思い、色々探していたところデイトナの製品がセール中でウェビックさんがどこよりも最安だったので迷わず購入！　製品に関しては、信頼できるブランドだし、車種専用設計だから取付けもカウル加工など必要とせず、まったく問題なしです！　まあ見た目はどこの製品でもだいたい一緒でしょう…（汗）　ただ、お世話になりたくないパーツなのは間違いないですけど（笑）

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SRXを購入時に（中古）タコメーターが外されていたので、メーター周りのカスタムの為にアクティブデジタルモニターをチョイスしました。
スピードメーターの所にPIVOTのデンタコを付けたので、コンパクトなこの商品がベストマッチ、ニュートラ、ハイビーム、ウインカーのインジケータの装備されているので、ノーマルのインジケーターを撤去、パルス式なのでメーターケーブルも撤去して外観もすっきり、取り説も判りやすく難なく取り付け作業もOK、メーカーの対応もしっかりしているのでとても安心です。車検もこの状態でパスしました。（陸運局によってはNGかも）

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CBR600RRに積載しました。
センターアップマフラーとの兼ね合いが心配でしたが、全く干渉せずに取り付けられました。
他のSSなど幅も狭く小ぶりなシートカウルでも、タンデムベルトを上手く使ってやると非常に安定すると思います。

私はこれにサイドバッグを追加して一週間ほど九州にキャンプツーリングに行きました。
これだけあれば永遠に旅していられるな、といった積載量で非常に満足です。

自走でサーキットに行く際なんかも活躍してくれるでしょう。

ただ一つ、キャンピングマットを外に付けた場合、付属のレインカバーでは小さすぎたため、ゴミ袋で代用せざるをえませんでした。

しかしこのデメリットを補って余りあるメリットだと思われます。

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SRXを中古で購入、前オーナーがタコを外していたので、メーター周りのカスタムパーツとしてチョイスしました。各インジケータランプも装備されているのでンーマルインジケーターを廃止、速度検出がパルス式なので邪魔なメーターケーブル＆メーターギアも撤去しとてもすっきり、タコもPIVOTのステッピング式に、この商品は時計も装備で大変便利、取り説も判りやすく取り付け簡単、車検もこのままパスしました。（ちなみに熊谷陸運局によりNGな場合も）とてもコンパクトで昨日充実、メーカーの対応もばっちりで安心です。お勧めのアイテムです。

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【Webikeモニター】
オーリンズフロントホーク装着に伴い、万が一の転倒時から受ける衝撃を緩和し、ダメージを最小限に抑えるため購入しました。
・流石、車種別設置だけあってピッタリフィット。
・装着することで安心感がアップ！
・フロントアクスル内への雨水やホコリの侵入防止にもなる。（アクスルシャフト内の腐食防止？）

何より転ばぬ先の杖的な製品で、スタイリングもスゴク良くなり、めちゃくちゃ気に入ってます。

今セール中で特にオススメです。

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作りは良いですね！
問題があるとするならば、静かでカッコいいを求める私からすると、ちょとアイドリング排気音が大きいような気がしますね…
走ってしまえば気になる音量ではないですよ！
あくまでも個人的意見で、総合的にはさすが！ヨシムラ！！てな感じですかね。

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RCSマスターを取り付け予定なのでこちらに交換しました！
元々レバー比が変わり軽くなるACCOSSATOのワイヤークラッチASSYを付けていましたが、
こちらも同じぐらい軽くなります。

ライズオンの強化クラッチスプリングを入れていますが、それでも純正クラッチスプリング＋純正ホルダーよりもちょい軽くなるのでクラッチスプリングを変えた車両などには特にお勧めできると思います。
（車種によって軽くなる割合は違うそうですので、NSR250R(MC28)の場合です）

デメリットとしては価格は高めなのでブレーキ側と合わせたい方はこちらでもいいですが、単にクラッチ操作を軽くしたい方はACCOSSATOのほうが価格も安くレバー色も選べるので良いかなと思います。

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超大容量！
写真に映ってる状態で、箱ティッシュ三つ収納してます。

メインの収納力以外でも細かいところが色々優れています。
メイン気室内部にポケット一つ、気室外に同じようなポケット、ペットボトル用ポケット一つ、外部カバーにもポケット一つ＆グローブ等挟むゴムが一つ。
これだけあれば必要なものの大半は入ると思います。

が、私が購入を決めたのは他のポイント。
ショルダーバッグにさせる為の紐が付いていますが、その紐を用いてリュックサック状態になります。
本体背面部にD環がついているので、そこに紐を通します。
そして紐両端を本体ベルト部のD環に止めれば、リュック状態に。
リュックというか、サスペンダーかな？
重いものを入れてずり下がってしまう状態を防ぐことが出来ます。

他の方のインプレにもある通り、レインカバーも付いています。

身の回りのものを色々入れた写真を日記にアップしましたので、
そちらも参考程度にどうぞ。

車体に取り付けるタイプのバッグには抵抗あるが、リュックはもっと抵抗がある。
でもウェストバッグでいいのが見つからない！
そんな方にお薦めです。

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