注文し、届いた商品を確認したのですが、サイレンサー部分に３カ所の凹みがあり、細かい擦り傷等は無数にありました。
交換をお願いしたところ、製造工程上どうしてもこれくらいの傷が入るので交換しても同等品とのこと。はっきり言って信じられないほど低い品質です。この商品は返品して、BeamsSS300チタンを注文して届いたマフラーの品質を見てこれまたビックリしました。傷などは皆無でほれぼれするほど美しい物でした。安ければそれで良いという人にはこちらでも良いかもしれませんが．．．

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中心のピンがずれて使えない。ここまで酷い商品を買ったのは初めて。ま、でも逆に考えれば「安物買いの銭失い」という諺を思い出させてくれる素敵な商品かもしれませんw

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クリアーやスモークは他のメーカーでもありますし、特にクリアは街中でもたまに見かけます。この商品は赤のしかもスリット無しという個人的に好きな仕様であり、また他メーカーでは類似のものがないため、購入しました。
が、うまく取り付けが出来ませんでした。どんなにがんばっても純正のようにピタッと付ける事ができず、ウインカーレンズとの間に隙間が出来てしまいます。取り外した純正のテールレンズと見比べると、フロント側のツメの位置の精度が悪く、位置も大きさもかなり違いました。これが原因でうまく取り付けが出来ないようです。ちなみにこのツメはちょうどリアカウルとの間に入るところなので、取り付け位置が見えず、なかなかうまく合わせる事ができないのです！その後もこのツメを少し削ったりして何度も付け直してみましたが、結局私の技術ではきちんと取り付ける事ができませんでした。
せっかくセンスの良い仕様で値段も安いのですが、取り付けに難があるので、残念ながら☆1つです。

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CBX1000インテグラの最終型用に購入しましたが小さすぎてゴミになりました。CBX用のバイクカバーが探してもありませんので困っています。

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2004年式1150RSに取り付けようと購入しましたが、形状が合わず、仕方なくスタンドエンドも、スタンド側も削正して取り付けられるようにしました。
高価なのですから、年式によって形状が異なるなら、その旨を明記するか、事前問い合わせが必要などの記載しておいてほしかったです。
こちらも、前もって問い合わせすべきかと反省はしていますが。

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ZZR1100C型に合うエンジンスライダーを探したところ、Kファクぐらいしか見つからず、値段もまぁ手ごろだったので購入しました。（ホントは以前ゼファー750で付けていたモリワキの物を探したが、設定がなかった）
注意事項としては、アンダーカウル取り付け不可とだけありました。
取り付けようと、説明書をみましたが、理解できない事がいくつもありました。
1、エンジンマウントのどの箇所に付けるのかわからない。
2、長さの違うカラーがあり、どちらが右、左かわからない。
3、マフラーが付いたままだと、手が入らず、裏のナットが付けられない。（私は、糸を使い、ボルトを引っ張り、なんとか取り付けしましたが・・・）
4、マフラーを外してから、取り付ける、と言う説明もない。
などなど。説明書自体、言葉足らず図面足らず。
バイク屋勤務経験のある私ですら、取り付けに4時間かかりました。（今思えばマフラーを外せば良かったか？）
とてもサンデーメカニックレベルで付けられる物ではありません。もし、マフラーを外さなくてはいけないのなら、あらかじめその様に表記するべき。（あらかじめ判っていれば購入しなかった）
商品のできは良いですが、それ以外で問題がありすぎるのでこの評価です。かなり時間を無駄にしました。

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かれこれ１０年以上？ＰＭＣさんの部品は使い続けて信頼してましたがこのダストシールは不良品？て言うほど酷い商品でした。
先日自損事故にてＺ２を修理した際、ついでと思いこちらで購入しておりました該当部品を交換、修理上がりからフロントフォークの作動不良発覚、事故のときＦ周りは何にも接触してなくインナーの曲がりも無いことからダストシールのみ劣化していた為、交換、原因が分からずフォークのＯＨ、検査してもインナーに曲がりは無いし、ステムも異常なし、しかしインナーはいかんせん古い部品　大枚はたいて純正インナーチューブ購入、フォークＯＨ、しかし・・・動かないのです　　フォークが。
まさか？とも思いましたがダストブーツをずらして見ると乗るまでもなくフォークがスムーズにストロークします。
こんな部品がとんでもない摺動抵抗になるとは・・・
ＰＭＣさんの他の部品は非常にリーズナブルですが、この部品に関しては販売してるのが不思議なほど。
部品とＯＨでしめて６万以上の無駄な出費に繋がりました。
販売中止して欲しい品物です。

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XLR250に乗っていますが、いままでホンダ純正のS9(50)を入れていましたが少し奮発して部分合成であるPOWER 1に換えてみました。

換える時にワコーズのフラッシングにて規定時間洗浄しオイルフィルターごと交換したのですが、シフトチェンジが距離を走るごとに渋くなり、またエンジンが冷えた状態でのエンジンをかけると暫くの間は普通にシフトチェンジできるのですが次第に渋くなるという状態になりました。

オイルは1Lではなく4L缶を購入して2000kmごとに2回分交換したのですが、症状が酷くなる一方なので合計4000km使用して最近全合成のスノコのRED FOX(15W-50)に換えると症状が回復していきました。

個体差や車種特有の向き不向きかもしれませんが、空冷シングルのXLR250(MD22)に使用するのはオススメしません。

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やはり、イタリア製というのが・・・。
ゼッケン部のステッカーはゆがんで貼られていましたし、ライトはお話にならないくらい暗い！付属のゴムバンドで取り付けると実用のかな~り上を照射し絶えずハイビーム状態。
しばらくしてから裏を見ると、金具という金具ほとんどがサビサビに。洗車したらしたで、洗剤を含んだ水がライト内部（表の菱形レンズのさらに内側の丸いほう）まで浸入し、洗剤で球裏のメッキが剥げてしまった。
正直、ノーマルのほうが断然イイ！失敗した！

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過去のインプレにもありましたが、これほど精度の低い製品とは思いませんでした。
評価も当然、お話にならないな・・です。

車体側の個体差もあると思いますが、まずそのままでは取り付けできないでしょう。
強度の問題もあるので加工はしたくなかったのですが、ねじ穴拡張、ステーの角度調整及び別途スペーサーが必要でした。

取り付けを除いては、概ね良い商品だとは思いますが私としては、あまりお勧めしません。

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