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インプレッション (全 1451 件中 861 - 870 件)

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えびてんさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: MT-25 )

利用車種: GSR250

2.0/5

★★★★★

GSR250の純正ミラーが立ちゴケした際に傷がついてしまい、あと微妙に振動するのが治らないかなと思い購入してみました。
見た目は良くなったのですが・・・
まず振動は純正より悪化してしまい、アイドリングの時点ですでにブレて見にくい、走りだすとまともに後方確認ができませんでした。
あとは取り付けて1週間ほどで多数のボルトにサビが浮かんできました。
値段の割に見た目が良くて気に入ったのに残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2015/10/07 12:19

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マサミさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: SR400

2.0/5

★★★★★

せっかくのスタイルですが、取り付けのために裏のステーを削らなければ張らないことと、取り付けのためにネジがレールに比べ狭い為広げないと装着できません。
価格が安いだけのことはありますね😢

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2015/10/05 23:48

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take.さん(インプレ投稿数: 141件 / Myバイク: グラストラッカー ビッグボーイ )

2.0/5

★★★★★

セパハンからバーハンに交換しようと思い、「低く狭く」をテーマに、ハリケーンのコンチハン2型、ファナテックのLOWバーと悩んだ結果、このハンドルに決定しました。
実物は写真のように艶が無く、どことなく安っぽく、ローレット加工が雑で、値段相応な代物でした。取り付けてからもスイッチボックスがくるくる回るほどの部品精度でした(スイッチボックスのポッチぶった切った自分も悪いんですが…)
バーの形状がほぼ理想通りなだけに少し残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2015/10/05 15:04

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やまちゃんさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: CB400スーパーフォア )

2.0/5

★★★★★

4L純正のコックがパッキンの劣化の為
「ミニモト モンキーゴリラ燃料コックM12」に交換しました。

ホース接続部がLに曲がってるのでキャブレターに干渉しないのは良いですね!

でも、コックのON・OFF・リザーブの位置がチョッとおかしいのでは?

もう少し精度を上げてもらいたいですね!

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投稿日付: 2015/10/02 18:58

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いーさん(インプレ投稿数: 145件 / Myバイク: Z1000 (水冷) | VJR125i )

利用車種: VJR125i

2.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
非防水ですが、ハザードスイッチに似ている三角でコンパクトなところ。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
プッシュした感触は良いです。
取付けた感じは、パッと見、良い感じで収まりました。
【取付は難しかったですか?】
説明書きも何もないので、裏のナットを回す前にゴムカバーを外してよいものか迷いました。
そのゴムカバー(防水の為のものではありません)もぴったりしているので、外すのが意外に手間でした。
固定は薄いボルトの身なので簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
必要な下穴が12mm弱(実測で11.5mm位)なので、10mmドリルで開けた後、リーマーで微妙にサイズを調整する必要がありました。
【期待外れだった点はありますか?】
走行中に押すだけなので、使用上は問題ないのですが、数回押しただけで押したままにできなくなりました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し耐久性のあるものにしてほしい。
パッケージでも良いので外し方を書いてほしい。
【比較した商品はありますか?】
ハザードランプのマークの入ったスイッチ各種を検討しましたが、意外に大きいものばかりで、左ハンドル近くにつく大きさではなかった
【その他】
はずれ引いただけかもしれませんが、耐久性が無かったので、今後買う方は注意が必要かと思います。

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投稿日付: 2015/10/01 02:48
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AILSさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: WR250R | YZF-R25 | YZF-R6 )

利用車種: YZF-R25

2.0/5

★★★★★

綾織カーボンを購入しました
 つくりは良いが反対側がタイラップ止めなので整備性が悪い。
 泥はね防止にはほぼならない。
空力効果があるそうだが、わかるわけがない。 

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投稿日付: 2015/09/26 01:36

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AILSさん 

追記:吹けあがりは良好、軽くなった分ブレーキングの負荷が減り下りが楽になった。
 レース管にもかかわらず燃調無しのポン付けでアイドリングの乱れが無かった。

カンイチさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: NC750X | アドレスV125 )

利用車種: NC750X

2.0/5

★★★★★

NC750X 14年につけましたが、少し小さめです。
三つのねじで留めますが、留める位置に一か所足で上げ下げするバーがかぶります。
台湾製ですが、少し企画が違うのかな?
【対策】
・私のところにはダイヤモンドやすりしかありませんでした。
気長に1時間ほど長いサイドスタンドの底の縦を削ります。
・六角レンチでも斜めからも回せるものものを持っていたので対応できました。

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投稿日付: 2015/09/21 11:18

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森のKUMAさんさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: W650

2.0/5

★★★★★

Lサイズのクリアを購入。箱を開けて、シールドの大きさにビックリしたものの、装着したらアップハンドルのためか丁度良い大きさ。
東北地方はそろそろ寒くなってきたので早速装着してツーリングに行きました。
峠道を走っている際、振動でビリビリ音がしていましたが、無視して走っているとバタバタという音に変わった為、停車して見てみるとヘッドライトに固定しているネジが片方すっ飛んでいました。もう片側も緩んでおり走行中外れたら事故にも成りかねない。仕方ないのでホームセンターで似た様なビスとスプリングワッシャーを新たに購入し取り付けました。
振動の多いバイクは十分注意が必要です。
メーカーさんもお高い商品なだけ、改善しなければPL法に引っかかりますよ。

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投稿日付: 2015/09/16 19:08
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strandさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: AEROX50 [エアロX] | AEROX100 [エアロX] | DIO [ディオ] )

2.0/5

★★★★★

いわゆる“よこづな”プーリーです。
ヤマハ2スト用として元々、非常に広い変速域を持つプーリーのブランドですが、この4VP/5FA用の物はさらに広い変速域を持ち、結果的にランププレートをオーバーランするまで変速するという致命的欠陥を持っています。
オーバーランさえしなければ、加速も良く最大まで変速できるため最高のプーリーなのですが…。

ちなみにオーバーランすると、ランププレートの端がウエイトローラーに食い込み、最大変速状態のまま戻ってこなくなります。
運良く戻ってきても、ウエイトローラーがスライスされていずれ破損します。
ドラッグレース一発用以外に使い道は思い当たりません。

なお、4VP/5FAでもJOG90系のプーリーが流用できますので、JOG90用の同ブランドプーリーをお勧めします。こちらは非常に良いプーリーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2015/09/13 04:09
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Y110WORKSさん 

それって、、、、ボススペーサーいれてる?純正の、、、、ベルト新品時と減ってきた時とスペーサーの位置を変えるんだけど、、、、、それかベルト長くね?もしくは伸びてるか、、、、、

strandさん 

Y110WORKSさん
ボスワッシャーの事でしょうか?入れてますよ。そもそもこの症状には関係ありません。強いて言うならボスを短いものにするなど、プーリーを最大変速させないようにすれば対処できます。
ベルトが伸びる?経験ありませんね。

ごんさん(インプレ投稿数: 432件 / Myバイク: DT200WR | CRF125F )

2.0/5

★★★★★

使用してすぐにプリント部分がはがれてきました。使用する上では問題なく役目は果たしてくれますがデザインを考慮してこの商品を選ぶとがっかりすると思います。ただの真っ黒な商品だと覚悟して選ぶ分には問題ないでしょうが。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/09/12 07:24
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