コンペモデルへの取り付け目的で購入しました。

サイズは、M6ではなく、1/4 細目になってますので穴あけ加工にて取り付けを行う方は注意してください。
商品自体は、シンプルなものですので流用には向いてると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スプロケットの前後交換とチェーンを変える作業で色々悩んでいたところこの商品へ。実際ドライブ側はなんでも良かったのが正直なところ。決めていたのが520化とギヤ比をショート化したかったので純正の17丁から一丁落としの16丁へ。あとは値段が1番安かったので購入。ブランドもまぁ信頼できるしいいかなと。1番走りの変化で体感できるパーツかなと改めて。走りが以前よりキレが増して楽しい。フロントの一丁落としはリヤの三丁落としと同じと効きますが、確かに変化はわかります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】中古のSX125を購入したが、スプロケットが前後ともかなり減っていたので、交換した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】色はシルバーと思いこんでいたら、ブラックでした。

【取付けは難しかったですか？】わりと簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】今のところ、上々です。（耐久性はまだわかりません）

【付属品はついていましたか？】なし

【期待外れな点はありましたか？】特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
SX125用の標準ドリブンスプロケット（428：53T）は、アマゾンやモノタロウでは、なかなか見つからなかったが、ウェビックで検索したところ、すぐヒットしたので非常にうれしかった。しかも価格も高くない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
春秋のツーリング用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【使ってみていかがでしたか？】
胸元のベンチの開け閉めで調節出来るので寒暖差が大きい時期や標高の高い山へ行く時に良い感じです
少しキツめなサイズ感ですが乗車姿勢をとるとしっくりくる感じであまり窮屈さは感じないですね

【注意すべきポイントを教えてください】
シングルライダースのジャケットはどこの物も割とタイトめなサイズ感なんですが、これは特に腕まわりが細めで調節もきかないので腕が太めの人はキツイかも？

ボタン取付けの胸プロテクターは日本メーカーの物と規格が違うので流用不可です
背中のポケットも同社専用品に合わせて作られてるので流用出来るものは限られると思います

【他商品と比較してどうでしたか？】
凝った立体裁断で高いだけある感じのしっかりした作りしてますね
肩肘パットを交換できないのはちょっと難点

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付説明書の様な物は特に付属していませんでしたが、純正を外してそのまま取り付け出来ました。
見た目が好みになり満足の商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジェットタイプにして使っています。
　インカムは左側面に強力両面テープで装着し、スピーカーはやや最初からあるスペースに押し込む感じになりましたが、特段不快感はありません。人によっては、やや耳が圧迫されるように思うかもしてませんが、ヘルを装着後、イヤーパッドから指を入れて耳の位置を調整すれば大丈夫かなと。
　形は見た目も格好よく、内装もしっかりしていて柔らか目の生地に感じます。
　ヘルメットホルダー用のリング類はありませんが、顎紐調整部の留め具辺りを使えば何とかなりました。
　サイズは今使ってるのと同じサイズでピッタリでした。
　今のところ、ヘルメットホルダー用のリング類がないこと以外に不満はなく、コスパ的にも良い買い物をしたと満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
※交換前の純正部品について記載する
・使用期間：2017年4月29日から2025年3月30日
・使用距離：77,461km
・転倒経験：東京サマーランド駐車場で立ち転け1回、筑波サーキットで1回

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・梱包は他の純正部品同様ビニールに包まれておりホッチキスで留められておりイメージ通り
・新旧を並べて比較した際にあまり見た目の変化が分からなかった

【取付けは難しかったですか？】
・4mmの六角レンチでボルト2本外したら引っ張れば外れるため容易
・爪や差し込みが多数あるが、上から素直に取り付ければ付く

【使ってみていかがでしたか？】
・普段目にする表面の見た目の変化は少ないが、交換前のパーツは転倒の影響かツメが折れていたり、ヒビ割れが発生していたりしたため、裏返してみて初めて交換の必要性が分かる部品
・爪が存在している新品パーツは力を掛けてみても、しっかりと固定されている印象を受けた
・転倒による影響を直接受ける部品ではないが、サイドカウルやヘッドライトなど転倒時に接地する部分と繋がれるため間接的に被害を受けるのだと思った

【付属品はついていましたか？】
・本部品のみで付属品はなし

【期待外れな点はありましたか？】
・特に無し

【注意点】
・webikeの純正部品値上げに伴いパーツカタログ表示の価格とは一致しない
・値上げ幅は5％オフ期間でも相殺し切れないため、パーツカタログ通りの金額で何が何でも入手したい場合は別の購入経路を考える必要がある


爪の破断やひび割れは認識していたが、見た目の変化が少なく感じたのは想定外。サイドカウル等と比べると価格が低く交換も容易で敷居は低いが、転倒や整備ミスにより損傷した場合を除き交換する理由は無さそうな製品

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入動機
�@低価格で品質感も高い
装着して悪かった点
�@シ一トの表皮が一度乗っただけでよれてシワが入ってしまった
�Aシ一トの端を持ってバイクを引き起こした際にシ一トが浮いてズレた→シ一トを叩いたら元に戻った
装着して良かった点（セロー250）
ロータイプとはいえ、足付きはあまり変わらないものの、スタンディングでの走行時、脚の内側がスッキリして干渉しないのでライディングポジションの自由度が上がって大幅に乗りやすくなった。
また、アクセルタ一ンをする際も、バイクが寝かしやすくなったため、不安なく気持ち良いタ一ンが出来る。→足付きよりもライディングポジションの大幅な改善になりました。（身長167�a）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

変える前のベルトは、発進時に滑ってるような感じがありましたが、交換後はガッチリと食ってるような感じが致します。
スピードも5キロ以上は上がったような気がします！
この値段なら良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

年式や社外品マフラーにより加工が必要です
私はNC42後期のモリワキワンピースフルエキで付けました
一応無理やりだとそのまま付きましたがマフラーの1番最初の曲がる所が当たり横6�a縦15�aの長穴とアンダーカウルの1番後のマフラーの出口の半丸の所を6ミリ削りました（半丸なので拘って削ると面倒で面倒な方は当たる所を四角に切っても良いと思います）
後はスプロケカバーがステーに当たる為に加工が必要ですが私は社外品スプロケカバー付けていたので大丈夫でした。
またマフラーとのクリアランスが少ないので断熱材（2000円ぐらい）別途必須です
加工や断熱材入れないとマフラー当たってる所が火傷する程熱くなります。エンジンも近く安全の為には加工は必須かと思います。
段差やコーナで擦ると言う方いますが形がV型な事とマフラーとのクリアランスがほぼ無しなので最低地上高はマフラーから数ミリなので（私は加工してマフラーが10ミリぐらいアンダーカウルから出ているのでマフラーの方が低い）思ったより擦りませんと言うか擦った事はないです。前に付けていたACP製の方が寝かしたら良く擦りました。しかし一応は倒し過ぎや段差は注意して走った方が良いかと思います
ポン付けがいい方はモトズーム製かACP製が良いかと思われますが加工好き、道具あると言う方は良いかと思われます
また底あるタイプなので走ると中に小石がたまり最低月1は外して掃除で当然OIL交換は外さないと出来ません
私は形が好きでこのマジカルを選びましたが加工やメンテナンス製値段を考えたら先に述べたメーカーのアンダーカウルの方がオススメです
カウルの値段＋断熱材合わせた金額＋加工（自分ですると無料）と塗装する方は塗料代合わせたら…お金に余裕が有り好きな方以外はオススメは出来ませんね…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。