スマートフォンを走行中に充電する為にUSBステーションを購入しました（＾u＾）

CB・スカブー・セロー250・エイプではB＋COMのグランドアイソレートパワーケーブル
※トランスミッター専用品です。
https://ssl.webike.net/private/article/0178627/
を取り付けて使っているのですが…
今回は225Wにも充電装備があった方が良いと思ってUSBステーションを取り付ける事にしました（＾-＾）

取り付けはハンドルバーに差し込み口を付属のタイラップで固定をしてバッテリーの＋-に直接配線を繋ぐだけです。
配線の長さは十分なのでビッグバイクやアメリカンにでも取り付けは大丈夫そうです。
※ヒューズホルダーの取り付けをお薦めします。
https://ssl.webike.net/private/article/0178614/

セロー225Wではサイドカバーやタンクを取り外さないと駄目なので作業時間は30分程掛かりました。

スマホはメーターの空いたスペースにNプロのクーバックを取り付けて充電する様にしました。
http://imp.webike.net/commu/article/0169195/

スマホを見易い場所に取り付ける事が出来て大変満足しています(#^.^#)
※充電は変換アダプターが必要です。

USBステーションは防水カバー付きなので雨の日でも問題無さそうです。
差し込み口もコンパクトでハンドル周りに取り付けても
邪魔になる事も無く良い感じです。

USBステーションは値段も安く利便性が高いのでバイク乗り全般にお薦め出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

基本的にはポン付けです。
カウル、シート下サイドカバーを取り
ケーブル類を外すのですがやはり「サービスマニュアル」は必須のようです。
困ったことは「ピストンリングの順番」がとても分かりにくいことでした。いじりすぎて「エキスパンダー」を壊してしまい再度注文する羽目に。
「カムチェーンテンショナー」も細いドライバーで取り外す前に回さないとだめなことも苦労したところです。
付属のハイカムにデコンプを移植しましたが「マイクロプーラー」を使うと簡単に取れ、圧入は「ヒートガン」で30秒ほど温めすかざずトントン入れると簡単です。
F1インジェクションも「説明書」どおりに配線すれば特に問題なく取り付けられました。
しっかりと工具を準備しないとせっかくばらしても次に進めないので流れと必要工具は把握してください。
タペット調整もするのでデイトナのものや隙間ゲージなどまで考えて購入ください。
最後にこのキットは私のような素人でもやればできるので買って安心なキットだと思います。取り付けはピストンリングで悩んだので11時間くらいでした。
走行は取り付けたばかりですが、いつの間にかスピードが出ています。上は110でもまだまだ7割くらいな余裕状態です。今後が楽しみです。

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ETCの電源用に購入しました。

今まではヒューズBOXからDIYで電源を取り出していましたが、信頼性や配線をすっきりさせたかったので
価格もお手ごろということで購入しました。

取り付けも特に難しくないので
ヤマハのバイクに乗っている方には、是非使ってほしいお勧め商品と思います。

ただし、カプラ端子のカシメに電工圧着ペンチが必要なので工具を持っていない方にはおすすめできないです。（ラジペンでもできないことはないですが信頼性は・・・）

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ライン交換などで大量エアが入った場合のエア抜き作業は大変ですがこれさえあれば効率がアップします。原付なら10分も有ればエア抜き作業は終わります。

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オフロードバイクのジェベルにはタコメーターが装備されておらず、やはり回転数は確認したいもの。しかし、タコメーターに限らず、電装品パーツの取り付けは「言うは易く行なうは難し」で、その壁となるのが電源取り出し。購入をためらっていました。

そこで見つけたのがこのクリップオンタコメーター2。

これは面倒な電源取りだし作業の心配なく、内蔵電池（CR2032・交換可能）のみで駆動（自動ON・OFF）するので、本当にお手軽です。

また、この商品は、バックライトを使用する場合や車体から電源供給を受けて使用するための配線が本体になされていますので、内蔵電池駆動と外部電源供給とが選択できます。

私は夜間走行でのタコメーターの確認はまず不要と割り切って、外部電源用配線を切り捨てて使用しています。

サイズもちょうどよく、お手軽で価格も安く、良い商品です。

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カブにつけていたキタコの75ccのシリンダーがオイル上がりを起こしたので、ついでに88ccにしようと交換。
88ccのシリンダーでこの値段はありがたい。
てか、キタコの75ccより安い。
説明書は丁寧でわかりやすかった。
自分のカブはレッグシールドは無い仕様だから困らないけれど、このシリンダーにはレッグシールドを取り付けるためのネジ穴が無いからカブには注意が必要。

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とてもカッコイイ、これで最近のバイク？のリアビューになりました。取り付けはリアカウルを外せば簡単ですFZ1は簡単に外せました。チューブ管がブレーキ時にでも点灯してくれると最高なんですが。

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積載性ゼロのバイク、リアシートにピッタリ荷物の多い時はファスナーを開ければ上に伸びて容量が増えます。

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数ある中のこれにしました。バイクが黒なのでスライダーも真っ黒、お世話になりたくありませんがもしもの時の安心の為です。

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18インチ用ですが17インチエキセン逆付で装着。ナイトロステップでケツ上げシートレールだとリヤブレーキマスターがリザーバタンク装着位置に近くスペースがギリでした。走りは激変です。フロントフォークZRX1100ですが、フロントが弱くなった感じがします。もっと早くつければ良かったと後悔する商品でした。

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