50ccよりもトルクが増して、登坂時に失速しにくくなります。

ボアアップ専用チャンバーにしないと、回転数が9000位で頭打ちになってしまいます。

シリンダースカート部が極薄なので、耐久性はかなり劣りますが、街乗り&峠ツーリングメインで2年ほどもちました。

ぶっちゃけ、CHARMOのコピー品です・・・(￣▽￣;)

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以前使用していたインカムが使えなくなり、いくつかの機種の検討を重ねた結果、この製品に行き着きました。
購入の決め手は、
1.ツーリング仲間の1人が使用していた
（先々のメッシュ通信使用を考慮）
2.Youtube等で、音質の評価が高かった
3.スマホアプリで他社インカムとの接続も簡単そうだった
4.使い勝手の良さそうな音声認識機能
5.コンパクトなデザイン

ショウエイGT-air�Uに両面テープで固定してます。付属の挟み込みタイプのステーは、GT-air�Uの形状から使えなかったです。

インカムとしては高価な部類ですが、やはり仲間が使っているのが重要で、メッシュ通信を試してみたくて購入しました。
でも、肝心のメッシュ通信は、緊急事態宣言中でもっぱらソロツーでしたのでまだ試しておりません。近々、数人でツーリング予定ですので、改めてレビューします。

それ以外の機能については概ね満足で、特にJBLスピーカーの音質の良さと音声認識機能は気に入りました。
音質の比較対象は中華製インカム（約6,000円）と国産インカム（約20,000円）ですが、普段、そんなに音質にこだわるタイプではない自分でも、明らかに良いと感じました。音量の自動調整機能もあって、ライディング中はすごく快適です。なんなら車のスピーカーよりもクリアに聞こえました。
音声認識機能は、多少コツがいるものの、音楽、ラジオ、ボリューム、曲送り、電話着信応答など一通りやれるので、インカム触る手間も減ります。「ヘイSiri」も認識します。

接続に関しては、手持ちの中華製インカムともスマホアプリを使って1分かからず簡単に接続できました。音声もクリアでよく聞こえました。添付の写真の位置にインカム取り付けてますが、風切り音はさほど気になりません。

バッテリーも音楽、ナビ程度なら4時間ほど使っても80%以上残ってます。

巷ではビーコム、セナ、デイトナ等のインカムを使用している方が多いと思いますし、日本ではわりとマイナーなブランドでしょうが、最近やや価格も下がり品質も機能も個人的に満足でしたので、少しでも多くの人に知ってもらえたらと思いレビューしました。

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練習用は安いジャージを使い、レース本番用はアルパインの高いやつ。

オレが本気の時使用するレースジャージです・・・・（速いとは言っていないぞ）

通気性も、まあまああって何とか真夏も使えそうだな（真夏のレースは出たくないぞ）

これで今季入賞を目指すのである(地方の草レースしか出ないぜ）

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【使用状況を教えてください】
普段使い
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
純正が丸いミラーなので、交換しました。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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【使用状況を教えてください】
TWのウインカーポジション化に使用。
装着後一年半経ちましたが問題なく使用中です。

【取付けは難しかったですか？】
配線加工が必要なので慣れてないと難しいかもしれません。
配線図があると捗ります。

【使ってみていかがでしたか？】
点滅速度が少し遅めなのとスイッチを動かしてから一瞬ラグがありますが使用に支障はないです。
点滅光量は問題なし。
肝心なポジション時の光量は少し暗めな感じはしますが当方クリアウインカーなので気にならないです。
セロー用のハザードスイッチ流用でハザードにもしっかり対応していました。

【期待外れな点はありましたか？】
分かってて買ったので想定内ですがユニット本体が大きいです。
ヘッドライトカウル裏に固定もせずぶん投げていますが今のところ林道の振動にも耐えています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
電工ペンチと予備の端子は必須。
ホンダ車の一部はギボシが少し小さいのでどちらかを合わせる必要があります。

【メーカーへの意見・要望】
ユニットをもう少し小さくして欲しいです。
あと配線が安っぽいというか原色系の色味で車両によっては目立ちそうなので純正色っぽい感じの色にしてくれると嬉しいです。

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AB 27モンキーに装着。メッキモンキーの純正スタイルをなるべく崩さないようなキックペダルを探していて以前から気になっていた武川z スタイルキックペダルを購入。ノーマルマフラーなので長いタイプのキックペダルだと長すぎるのでこのz スタイルキックペダルはバランスがちょうどいい感じです。
仮にダウンタイプのマフラーを装着した場合でもこのキックペダルで対応できる。メッキの質感に非常に良い。
取り付けも簡単でドレスアップに最適。純正キックペダルより
外側でキックできる為、エンジン始動も楽になります。
ノーマルルックのモンキーに一番似合うキックペダルです。

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緑で綺麗で持ちもいいし悪く有りません。

ですが、一年経って交換しようとカップを見ると底に緑状の粉？
色素沈着の様なことになっておりました。
軽くペーパーで拭き取れますが、次回からは少し早めに交換しようとおもいます。

要領も程よく、注ぎ口も形状良く次回も購入したいと思います。

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白化したポリエチレン樹脂も根気よく磨けば素の色が出てくるのは感動です。車のコーティング剤の上に乗った合わない別のコーティング剤もなんとか剥離出来そうです。もう少し値段が下がると嬉しいですが。

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ガソリンスタンドの一般的な空気入れでは、バルブの向きと空気入れ先端の形状が合わず、今までかなり入れにくいと感じていましたが、これでそのストレスから解放されました。

バルブのキャップを外した後、これをねじ込むひと手間がありますが、それは仕方ないかな。

空気を入れ終わり、これを外す時に空気が抜けてしまうので、わざと少し多めに入れています。

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外径Φ30mm　ステップ部の長さ65mm　太目でゴツい感じです。
交換作業自体は割りピンを抜いて、取り付けピンを引き抜いて純正のフットペグを外すだけなので簡単です。
スプリングとボール、プレートは純正で使用したものを使いますが、外す際にボールが飛び出すので無くさないように注意です。割りピンも付属しているので作業がすぐにできます。
万能グリスを稼働部やスプリング、ボール、取り付けピンなどに塗って取り付けます。（万能グリスは別途必要）
純正のフットペグからブラックアルマイト削り出しのフットペグに交換し黒々しくなりました。フレーム等足回りが黒いのでレブルによく似合います。

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