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使いやすいとか関係なく、たまたまヘッドの隙間からのプラグ交換に適合したので購入。キタコは信頼できるメーカーなので安心は出来ました。
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3.0/5
ピンロックシールドのシートを、全種類購入したのですが、唯一残念なのが、ライトスモークしか無かったことです…
夏場はライトスモークでは、眩しすぎるので、スモークが欲しいですね！
スモークならプラス☆1つですかね~
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加速時の谷は確実に無くなります。アクセレーションキットの名の通りに右手の動きに対してダイレクトに反応してくれる様になり、開けた分だけ加速をしてくれる様になります。
ただ常用回転数が高くなります。例えばノーマルは60km/h3500rpmぐらいですが、このキットを入れると60km/h4250rpmになり常用速度でエンジン回転数が高いので私は疲れてしまいます。
最高速度も落ちます。ノーマルで170km/hぐらい出ていたのが150km/hでキッチリ頭打ちになります。
本日、取り付けたばかりなので、まだ分かりませんがノーマル比較で同速度ならば、エンジン回転数は確実に高いところを使う様になるので燃費は悪くなると思われます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
初めてインカムを使用しました。
フルフェイスのヘルメットで、Lサイズです。多分自分の頭は大きいんだろなーと思っています。
初めてペアリングしましたが、特に問題なくできました。簡単でした。本体のヘルメットにくっつける側のバリバリテープ部分は、見た目以上にくっつきがよかったです。
残念なことに、ヘルメットをかぶって30分ぐらいで頭痛がしました。おそらく、自分のかぶっているヘルメットの耳部の空洞が小さいため、頭を圧迫しているようでした。薄型ではありますが、本体がスピーカーと一体となっている分少し大きいのは事実です。耳部の空洞のサイズが大きいヘルメットがお勧めです。
それとフルフェイスだと音量ボタンを二つ同時押しがきつかったです。また、マイク部が顎辺りに結構触れます。やはり、ジェットヘルメット向きのシステムのようです。
それ以外は苦労もなく、電波が途切れることもなく、
普通に音楽・通話できました。
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3.0/5
リモコンジョグ(SA16J)につけました
色は思ったより黒く、目立たなさそうでよかったです。ただ溶接の荒さだったり梱包が雑だったり、結構気になる人はやめておいた方がいいかもしれません。
あとガスケットがはまらないです(無理やりつけましたが
音はノーマルに比べて結構大きいです。古いスクーターみたいな音がします。
性能は低回転域はダメです、クラッチミートのタイミングを上げないと登りの低速コーナーはかなり厳しいです。
説明通りWRは30gでいい感じに中~高速は伸びます
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3.0/5
2013 CBR1000RRに取り付けました。
シフトのガタ付を押さえる目的で購入しました。
カチッとしたフィーリングになったような気がします。
覗き込まないと見えない場所ですが、
さりげないアクセントとしていいかも。
残念なのは、カラーバリエーションがないこと。
出来ればブルー、レッド、シルバー、ブラックはラインナップで欲しいところ。
パーツの形状・性能などから考えると価格が高すぎます。
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3.0/5
純正のクラッチレバーを、アコサット製レーシング・クラッチ・アセンブリに変更するために購入しました。
スイッチのオン／オフ位置の調整に時間が掛かりましたが問題無く機能しています。
一点、アコサット側の問題かも知れませんが、ネジ部分に遊びが多く緩みやすいため、ネジロック剤を少し塗った方が良さそうです。
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3.0/5
昨年の秋から3シーズンジャケットを使用していましたが、真夏用にメッシュジャケットが欲しくなり購入しました。
プロテクター入りなので安心感がある上、通気性も抜群です。止まらずに走っていれば汗をかく事もありません。裾、袖口、二の腕には調整用のベルトが付いており、ばたつきも押さえられるようになっています。
ただ、身長165センチ、体重50キロ、ぴったりした着心地が好みの自分にはMサイズでは少し大きいかな？といった印象。最小サイズがMサイズなので仕方ないのですが、今後はぜひ全商品でSサイズを製造してもらいたいです。
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3.0/5
タンデムステップのステーの取り付けボルト部分に使用しました。ボルトの銀色部分が隠れるのかと思っていましたが、全部は覆ってくれませんでした。せっかく買ったのでとりあえず付けてます。
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コアを傷つけたくなかったので、即購入です。
夏場で走っているとガードに虫がへばり付いています、ガードとしてきちんと仕事をしています。
作りや見た目は純正品のようで素晴らしいのだが、チタンである必要は無いのでは？
ステンレスで作って値段を下げて欲しかった。
取り付けは4本のボルトを外せば5分ほどで完了します。
値段が安ければ五つ星。
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