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1.0/5
APE用のを購入しました。が、
1・部品同士の組み合わせ精度＆アルミ溶接がヘタクソすぎ
部材の加工精度が悪いせいか、どう見ても平行になってません。車体への取付穴が5mm単位でずれている。
また、直線合わせの溶接部分は肉の盛りすぎ、肝心の部材の突合せ部分はスポット並みにしか肉が盛ってない
(雑な溶接のせいで反ってるのかも・・・？)
2・どう考えても純正リアウインカーステーにブチ当たり取り付けられない
3・APE100(シートが後ろに長い)だからなのかしらないが、シートの外縁がキャリアに当たって取り付けられない
(ちょっと力をいれて押さえたらシートが破けました・・・)
4・標準でナットが5個ついてくるが・・・どう考えても、6個いるとおもうのですが・・・
(キャリア固定用に2個＋サイドのアシストバー(APEだと標準で付いてくる)固定に4個)
今回、たまたまハズレのものに当たったのかもしれないので取り替えてもらおうと思ってます。
溶接等がしっかりされていれば、他のパイプ製のより強度はいいとおもいますが、とにかく作りが雑ですわ ヽ(：´Д`)ノ
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1.0/5
一時期このウインカーを付けていました。
小さく目立たなくて良い感じだったのですがタケガワのサポートが最悪です。
走行中にウインカーカバーが落ちて無くなっていました。
特に悪路を走った訳でもないのですが・・・
このウインカーはカバーをビスで留めるタイプではなく、カバーごと回してねじ込むタイプなので落としやすいようです。
タケガワのサポートの件ですが、保守部品として購入したいと伝えたところ「安いウインカーなので保守部品はありません。もう一度買って下さい」と言われました。
このウインカーは買わない方が良いと思います。
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1.0/5
はっきり言って、なんにも変化がありませんでした。一緒にツインコアコードも変えたのですが、加速が良くなったり、始動性が上がるなど一切感じられませんでした。コードも一緒に変えたため、値段も結構したのではっきり言って後悔しました。
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1.0/5
開封してみて生地は結構いいなと思いました。が、掛けようとしてみると入らない。いろいろ試してみましたが、入らないカバーが入るわけもありません。サイズが違うのかと思い調べましたが、Lより小さいサイズはないし、適応にはLにZZ-R1100が入っているし、原因がわかりません。自分なりに考えましたが、ZZ-R1100Dはサービスマニュアルの主要諸元では全長2165mmになっており、ダストカバーの全長は234(cm)になっています。これだけみれば大丈夫かと思いますが、問題はサイズ選びのポイントに書かれている、平面裁断にありました。幅が大きくなる直四エンジンに加え、フルカバードであるZZ-R1100では全長での175mmの余裕では足りず、入らなかったのだと思います。とはいえ、前述の通り適応には記述されているので、大多数がそちらを信用すると思います。その他の車種でも考えられることですので、購入を考えている人は自分のバイクの諸元を確認してからの購入をお勧めします。
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1.0/5
最高速は3kmほどUPしましたが、発進・加速で問題ありです。
回転数を上げて発進してもエンストばかりです。
加速時、急に回転数が下がって焦ります。
頑張って取り付けたのに残念です。
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1.0/5
商品が届いたのでパッケージを開けてみるとビックリです！！一本五十円?六十円と純正とほぼ同じ値段でカタログには「高品質M6ボルト」と書いてあったので純正と同等かそれ以上の品質を期待していました。
しかし、その期待とはまったく逆の結果になりました。ネジは山がバリだらけ。さらにはネジ部分、フランジ部分、ヘッド部分のセンターがズレていてちゃんとトルクがかけられなさそうな製品も少なからずありました。
せめてボルトとして最低限の機能は押えて欲しいと思いました。
もし予備で持つことを考えている方がいらっしゃったらHONDAの純正ボルトを買った方が良いかもしれません。
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1.0/5
この商品ツーリングなどには持ち運びが便利でよいと思うのですが、なにぶんにも誤作動が多く、
住宅街などでは私は使用をお勧めできません。
最初の１?２ヶ月は誤作動もなく使用していましたが、半年ほどで使用しなくなりました。
参考までにこの商品は雨に弱いみたいです。（私はバイクカバーをしていましたが・・・誤作動連発でした。）
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1.0/5
フリーサイズということで注文したのですが、残念ながら小さすぎで御蔵行きです。あと１CM長さがあれば私のつま先も少しは温かかったかもしれません。
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1.0/5
Ｄトラッカーのパイロットスクリューを調整する際はいちいちキャブを外してやっていました。
そのわずらわしさから開放されたくて1万円近くのお金を出してこのツールを購入しました。
いざ使ってみようとキャブの下にツールを入れた瞬間「外れだ」と思いました。
セルモーターが邪魔でツールが入らないのです。
キャブを外すまでは行きませんが、数箇所のボルトを外し、キャブをずらしての調整となりました。
アイドリングさせたまま調整したいものなのに結局エンジンを止めての作業となりました。
キャブとその下のクリアランスが広いものでなければ駄目なようです。
車種を選ぶようなので、購入の際はお気をつけください。
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1.0/5
辛口の評価を致します。価格からのマフラーの仕上がりは”安っぽく見えます”。排気音については、エンジンの仕様にも左右されますが！私のカブのエンジン仕様では、最低でした。（すぐ取り外しました）。＆センタースタンドが使えなくなります。
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