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3.0/5
20数年前ハーレー購入時に、少しずつ買い揃えようと思い購入しました。まだ若くお金も無かったのでセット物が買えませんでした。インターネットも無い時代で、近所の店で必要なものを1つずつでも買えるのは良心的です。今も工具箱で出番を待っています。
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3.0/5
まず取り付けですが！
接着テープが季節柄もあるのかすごく柔らかく取り扱いが大変でした！
幅が広いホイールなら簡単だと思います！
説明書に書いてあるとおり根気がすべてだと思います！急がず遅からず、集中できる環境でやるのが一番です！
インプレですがフィーリング的？にすごくよくなった！
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3.0/5
アドレスV125Gのテールランプ用に購入しました。事前の調べでは、適合車種の項目には配線加工がいるとか…？何を加工するの？って思ってましたが、当方K7型ですが、特に何の問題も無くノーマルのバルブと交換です。ノーマル交流電源のままですのでアイドリング時はチラつきとナンバー灯が若干暗いかな？と思いましたがブレーキ時はフィラメント球と何ら遜色有りません。
まぁ…球切れもほぼありませんし、ノーマルスタイルまま省電力化したい方にはいいんじゃないでしょうか！
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有名メーカーのチェーンクリーナーを
購入してみました。
キレイに汚れが落ちます。
しかし、他のメーカーとの差は良く分かりません。
スプレーノズルが嵌め易く
外して保管しやすいのが○
ルブもセット購入したのででそちらに期待します。
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3.0/5
同社製の「ウインカーセット」と「アース線セット」との同時購入です。
他社にも同じような製品で安いものがありますが、電気系は素人なので「同社製であれば間違いないだろう」との思いで購入しました。
商品が到着しての第一声は「高っ！！！(値段が)」と、アース線セットに引き続きまたまた口走ってしまいました。
つくづく電気系パーツに弱い自分が情けない・・・。
同社のウインカー取り付け用以外に購入する機会はあまりないと思いますので「イナドメさん、もう少し安くお願いします」。私のような素人向けにはウインカーとのセット販売でも良いかと思いますが・・・。
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3.0/5
同社製ウインカーの取り付け用として購入しました。
当方、電気系は全くの素人なので「同社製品を購入すれば間違いないだろう」との思いで購入しましたが、到着した商品を見て思わず「高っ！！！(値段が)」と口走ってしまいました。値段が高いだけあって品質は間違いなく使用できました。
電気系カスタムに慣れた方であれば、ホムセンなどで部品を購入して自作できると思います。
そんな腕がない自分が情けない・・・・。
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色々なプラグを試しているなかで、適合するなら、ということで使ってみた。レーシングプラグだけあって、峠、ツーリング、街乗りという使い方では性能を発揮できない。低速時のトルクが薄くなるような感じ。高回転まで回した時の爽快感は素晴らしい！というものの、やはり実用的ではないかな。
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値段も安く、ダンロップのチューブは包装がビニールだけで、ゴミがかさばらなくて気に入ってます。ノーマルチューブに比べ若干重たいですが、その分厚みがあり、パンクの心配をしなくて良いとかんがえれば良いかと思います。
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3.0/5
RK、DIDと比べた上でこの商品を選びました。
ポイントは上記2社と比べて
(1)若干値段が安い。
(2)HPでの商品の仕様・特徴の説明が最も詳しい
（＝自分の製品に自信を持っている証拠）
ただ、実際に使ってみてゴールドメッキの「ギラギラ感」が少なく、メッキが薄いのでは？という気がしました。
最近や赤や青等カラフルなチェーンもあるようですが、見栄えを気にしないのであればコレで十分だと思います。
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3.0/5
レッツ4のヘッドライト標準バルブをスタンレーのμシリーズ（ハロゲンに負けない明るさ）に交換して、その明るさに満足したが、今度はハロゲンに変えたら、さらに明るくなるかと思って、同じスタンレーのハロゲンバルブに交換してみた。
ワット数は当然同じ30／30wである。交換してから、夜、試走して驚いた。μシリーズより暗いのである。何より、色が黄色っぽくてまるでタングステン球の色合いだ。
ガッカリすると同時に、納得できたことがある。それは同形式のバルブ（w数は違う）を使うXR100モタードのヘッドライトの暗さである。XR100モタードのヘッドライトが余りに暗いので、バルブを交換しようとして中を開けたら、中からハロゲンバルブが出てきて驚いたことがある。なるほどこの形式のハロゲンバルブは決して明るくはないのだ。
では、ハロゲンにどんなメリットがあるのだろう。それは圧倒的な耐久性である。常時点灯になった現代のバイクは夜走らなくても走行距離に応じて、ライトは劣化する。とくにタングステン球であれば、次第にガラスが黒ずんで暗くなり、最後は切れてしまう。しかし、ハロゲン球はハロゲン化サイクルによって、黒ずみは起こらないし、長寿命だ。現に私のXRは15000km以上走っても、バルブはきれいだ。しかし、タングステン球のレッツ4は7~8000kmでバルブは黒ずんでしまう。
要は、定期的に交換が必要なタングステン球を選ぶか、多少暗いが長寿命で交換サイクルの長いハロゲン球を選ぶかということになるようだ。走行距離が多くて、バルブ交換の作業が面倒なバイクはハロゲン球。走行距離が少なくバルブ交換の作業の簡単なバイクはタングステン球がいいということになりそうだ。
なお、これは原付クラスのハロゲン球の話であって、大型バイクや車に使われているH4バルブはハロゲンの方が圧倒的に明るいのは、皆さんご存じの通りである。
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