最初から使いやすい形にカットされているので、かなり使いやすいです！(と言っても更に希望の形にカットし直すわけですが笑)防水性能はあまり無いので、水に濡れない所に使用するのが望ましいです。主にスクーターのメットイン内部のUSBの固定や車や、ガレージ内部で使用しています。粘着力はあまり有りませんが、お手頃価格で使いやすいのが魅力！！強力マジックテープでは無いので重量物は落ちてしまいますが、軽量物…USB給電程度でしたら問題はありません。1セット持っておくと何かと便利なので購入しても損は無いかと！お勧めします！！

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車両に慣れてきたせいかＺ１２５ＰＲＯのフロントブレーキの効きにやや不満を感じるようになってきました。調べてみるとＺ１２５ＰＲＯのオーナーには同様の不満を持つ方が一定数いらっしゃるようで、キャリパーを交換している方もいらっしゃったため、私もフロントブレーキの強化を図るためキャリパーの交換をすることにしました。キャリパーサポートを使用してブレンボの対抗２ＰＯＴを付ける手など、幾つか方法がありましたが、一番手軽で費用負担が低く済むキタコから発売されているニッシン製キャリパーを購入することにしました。
交換作業については、特に難しいことは無く、ブレーキフルードを抜いてからキャリパーからホースを取り外し、キャリパーを留めている２本のボルトを外してキャリパーを交換し、ホースを繋ぎ直せば交換は終了です。ホースのワッシャー２枚は新しいものに交換しました。後は、ブレーキフルードを注いでエア抜きをしますが、Ｚ１２５ＰＲＯはシングルディスクなので楽ちんでした。
効果については、交換後の試運転にて取り付け直後でパッドの当たりが出てない状態にもかかわらず、明らかにフロントブレーキの効きが良くなったのを実感することが出来ました。パッドに当たりが出ればもっと効いた感じになるものと思います。純正キャリパーよりも余裕を持ってブレーキングすることが出来るようになり、コントロールしやすくなったように感じます。また、見た目も好みです。
今回、キャリパーの交換のみで、ホースやマスターシリンダーには手を付けませんでしたが、そこが純正のままでも充分に効果を実感することが出来ました。追々、ステンレスメッシュホースへの交換なども考えたいと思っています。
なかなか良い買い物だったと思っています。

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目の保護の為購入し使用しています。以前保護メガネを着用せず作業し、火花や釘が目に直撃しそうになったのでどんな作業時でもとりあえず着用する癖を付けました。かなり丈夫で信頼できる作りです。もう少し安いと嬉しいなぁ

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SRGT200のリアタイヤを手組で交換しました。
今回は純正タイヤである、Michelin Anakee Streetから同じMichelinのCity Grip２にしました。
Anakee Streetは、さすがSRGT純正だけあってパターンがアドベンチャーバイクっぽくてカッコよく、ドライ、ウェットグリップは十分満足できるレベルで、しかも砂利道程度の未舗装路も問題なく走れてそれでいてMichelinなのに価格が安いという素晴らしいタイヤなのですが、いかんせんリアタイヤのライフが短いです。私の乗り方（半分くらいタンデム）もありますが、リアは8,000�qほどで写真の通りスリップサインが出ます。　溝の深さは約1.0�o程度です。
新品が5.5�oなので8,000�qで4.5�o、178�qで0.1�o減る感じです。
リアに対してフロントはかなり持ちがよく、16,000�q走った時点で溝の深さ2.7?3.0�oです。
フロントだけで言うと30,000�qは持ちますね。
この感じだと、かなり走る人で、リア3?４回交換でフロント1回交換という感じでしょうか。
あまり走らない人だと、スリップサインが出る前にタイヤが劣化して交換となりそうです。
今回自分はリア2回目の交換なのですが、あいにくAnakee Streetが欠品していたので、今回は以前PCXに履いていて非常に良かったCity Grip の新しいバージョンCity Grip２にしてみました。
価格はAnakee Streetの倍くらいしますが、以前PCXでは余裕で20,000�q以上持ちましたのでライフは2.5?3倍持つのではと期待できます。
もちろんトレッドパターンはAnakee Streetの方がSRGTに似合ってますし、未舗装路の走破性も優れていると思われますが、そもそも未舗装路はほぼ走りませんし、なによりもCity Gripはウェットグリップが素晴らしいタイヤですので普段通勤使いをする自分にはこちらが合っていると思います。
ただ、今回手組をしていて一点だけ注意が必要なポイントがありました。
タイヤの手組自体はとてもやり易く、ビードの上りも良かったのですが、タイヤに表示してあるタイヤを組む向きの表記が特殊で間違えやすいかもしれません。
普通のタイヤ（以前PCXで履いていたCity Gripも含めて）はタイヤの横にローテーションの方向が矢印で書いてあり、その方向にタイヤが回転するように組むようになっているのですが、このCity Grip２は矢印はあるのですが、その矢印はローテーションの方向では無く、フロントの方向とリアの方向を表示しているのです。（写真参照）つまり、この方向がフロントになるよう、この方向がリアになるように組めということみたいです。
私はなにも考えずぱっと見でフロント向きの矢印を見て、この方向に回転するように組めば良いと思い込み、そのように組んでいざ車体に取り付けてみたらなんかトレッドに違和感を感じ、そこで初めて逆履きしていることに気づきました。　もちろんまた外して組み直しする羽目になりました。
よく注意して見れば、Frontと書いてある矢印とRearと書いてある矢印が二つあることに気づいたかもしれませんが、そもそも矢印は回転方向を示しているという先入観があると気づくのは難しいかもしれません。
まあ、手組みしなければ全く問題無いことですが、もしこのタイヤを手組する方は自分のように組み間違えをしないように注意してくださいね！

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バイクの乗車時間が長いので、色々と常日頃から色んなパーツを使用しています。っで、皆さんが知りたいのは「高価だけど効果があるゲルザブ」との違い(性能差)ですよね？ズバリ！お答えしますよ！！私はゲルザブを埋め込み、愛車のニンジャ250SLとCRM50に使用しております。正直ゲルザブは効果がありますがお高い…っで！前置きが長くなりましたがこの商品は「ゲルザブほど尻痛に効果は無いし、耐久性もあまり無い(ゲル部分が崩れてきます)けど、効果は確実にある！」…です。特に真夏はゲル部分が崩れて来ますね…1年程度で崩壊してくると思います。でもゲルザブより、圧倒的に安く取り外しが容易なので車にも使用しています！！友人はパチンコや競馬に行く時も座席にセットする為持ち運んでいる様です笑一度体感すると手放せませんよ！かなりお勧めします！！

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雨の日でもUSB を差しながら走れるとあったので購入しました
不満はUSB のフタがぴっぱったら切れそうで怖い

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今もグレー系の色ですがもう少し暗めの色にしたいなと思い購入！塗るのが楽しみです!

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ちょっと前に購入して色が良かったのでまた購入しました!

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キメが細かくワックスをムダなく塗れそうです!

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こちらも使いやすくいいです!いろいろ磨くのに便利です!

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