ストリート用（ヘッドライト付）タイプのアッパーカウルのヘッドライト部とが干渉し、中々取付けが上手くいきません。
物としても簡単な物ですのでこれでこの値段は高過ぎという気持ちしかわきませんでした。
取付け後、走行してみましたがミラー取付け用ステー部の強度が低く、走っているだけなのに振動が半端ありませんでした。
もう少し強度及び値段を見直しした方が良いんえは？って思い、この評価を付けます。

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商品が届いた時、その格好良さには満足していた。
しかし・・・はっきり言ってギアチェンジが不可能に近い。靴の厚みが厚いので、また脛・くるぶしにプロテクターが入っている為、ギアチェンジしようとしても足首が全く曲がらないのでギアチェンジが出来ない。不可能に近い。

正直な感想、よくこんなモノ平気で作っているなって感じです↓↓↓。値段も1万ちょいしたので少し、いやかなり頭にきました。仕方ないため、ギアチェンジが不要のセカンドバイクの50ccスクーターで試しに走ってみました。

しかし・・・なんだこのグリップ力は（怒）！！！今日は雨なのでグリップ力が落ちるのは当然のことだが、ステップボード（スクーターの足を置く所）の上でも普通に滑る。はっきり言って市販の999円くらいのスニーカーよりもグリップ力がない。

正直残念以外何もありません。

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レザージャケットのインナーは、デザイン優先のためか、ベストタイプのものが多く、それだとやはり腕が寒いので、長袖で薄く、保温性の高そうな「チタンシンサレートスリムインナージャケット」を購入。

しかし、期待していた腕の部分には、保温材は無く、収縮性の良い風通りの良い素材OTL・・・せめてタフタであるべきでしょう。保温に関して言えば、結局通常のベストタイプのインナーと変わりないです。
しかも、前面のみにキルティング加工された中綿が入っており、中途半端な厚さ（腕と身体部分の厚さが全く違う）。このジャケットの中に重ね着すればいいのか、このジャケットの上に重ね着すれば良いのか迷います。
個人的には、ゴアウィンドストッパーのインナージャケットを買ったほうが良いと思いました。

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携帯用に。又、アラーム機能・デジタルエアゲージ装備とのことで即購入しました。
気になったのは手押しでしたが・・・。やはり最悪でした。私には手(腕)押しはムリでした。
何度押しても数値が上がっていきません。又、後部にあるロックですが長すぎてロックする時・はずす時にスプロケットに手があたらないように注意が必要です。
やり方が悪いのでしょうか。私にとっては★です。

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値段と見た目で左右購入しました。
見た目は格好良くなります。純正品のミラーよりも小さくなるので、爽快にすり抜けもできるようになります。

ですが、小さいがために後方部の状況が一変します。
今まで見えてたものが見えなくなるので注意が必要です。
しっかりとしたミラーの角度調整と、慣れが必要になるので、その部分をふまえて購入を考えた方がよろしいかと思います。

モンキー、ゴリラは基本的にM8のミラーを取り付けるので、間違ってM10を買わないように。
社外品のステーを取り付けている方は、対応したサイズになります。

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スプリングの固定フック側にですが、深い加工キズがあります。ワンパック4本すべて同じ場所にです。
このまま使用すると振動で、すぐさま切れてしまうでしょう。
送料や大引き手数料を考えると、とても納得のいかない商品です。
改善を希望いたします。

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今回、マニホールドを交換しようと思い、以前からついていたのがキタコ製だったのでこの商品を選びました。
実際商品を見てみると、素材感が安っぽいのと、段つきがかなり酷い・・・
そのまま取り付ける気分にはなれなかったので、段つきを修正研磨し、外観も磨きあげました。
製造上、多少の段つきはしょうがないと思いますが、今回の商品はかなり酷く、メーカーの姿勢を疑わざるを得ません。
このような理由で、今回はこの様な採点を付けさせていただきます。

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FCRを使用するためウェビックさんに見積もりをだして貰い入手しました。
FCRはノーマルマニホールドだとフレームに干渉してしまうため、トップの蓋をわずかに削るか、左に首を傾げるように取り付けないといけません。
この商品はFCRをやや内側（左側）にオフセットして取り付けるため、フレームとの干渉が避けられる、というものです。

実際に取り付けてみると、付属するアルミのマニホールドが意外と長く、結局今度はワイヤーのタイコをかける部分が干渉してしまい、FCR本体を左に首を傾げなければ取り付け出来ませんでした。
この傾きはむしろノーマルマニホールドよりも大きくせねばならず、まったくもってナンセンスな商品といえます。
また、付属のゴムのパーツも柔らかく、エンジンを始動すると振動が非常に多くでます。ざんねんです。

商品の企画の意図をよく考えて設計し直していただきたいです。

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ホンダフュージョンには全く使えませんでした。仕方なしにインパクトで開け閉めしました。

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雨天時以外の通勤で使っているベンリー90Sリヤに履かせましたがスリップサインがでるまでの寿命は、以前使用していた。IRC　NR74（約5700K）ブリヂストン　G556（約7700K）に比べて半分（約3000K）です。
通勤路（往復60K）は7割弱がアップダウンの激しいワインディングロードのため市街地走行に比べてリヤタイヤの減りが極端に早い（転勤前の市街地メインの通勤ではIRC　NR74で12000K程でした。）ため、いくら安くても交換の手間と寿命を考えると後者の2製品に比べてかなり割高になってしまいます。
よって年間走行距離が少ない人（2?3年でゴムは劣化するそうなので・・・・私の場合M35だと年間3?4本替えなくてはなりません）以外にはあまりお勧めしません。
路面グリップ、フィーリング等は自分、感覚音痴なせいか上記3製品とも違いが良く解りません。

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