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2.0/5
純正と同仕様を求めて購入しました。
自分がきちんとリサーチしなかったのが悪いのですが、長さが純正の650mmに対して、655mmでした。
幅が2mmも狭くなっていた純正よりは最高速は若干伸びましたが、加速が鈍くなりました。
しばらく様子をみてみます。
あくまで純正の補修と考えていたので残念です。
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2.0/5
同社のラウンドラジエターとセットで購入しました。
ダウンチューブとバックステップ単体で購入するよりも、アダプターも付属しておりお得だと感じました。
装着してみてすぐに、車体のカッチリ感を体感することも出来ました。
まだ峠や高速走行をしていないので、高速域での変化が楽しみです。
ステップもベアリングタイプとのことで（箱に記載されており、直接は確認していないので不明）、シフトチェンジ、リアブレーキもカッチリしてとても気持ちいいいです。
欠点としては細部のカラーバリエーションがないこと（ステップ単体ではピポットナット部のカラーが選択可能）と、機械式ブレーキスイッチを別途購入する必要が有る点でした。
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2.0/5
純正ベルトと比較して幅は同等でしたが厚みが有り頑丈そうに見えます。
しかしベルトが固めで長いのか出だしで少し滑る事が有りました。
また長い為ベルトが暴れてクランクケースを叩くようで音が五月蠅いです。
最高速は1mm摩耗した純正ベルトより更に落ちました。
纏めると長くてマッチングが悪く抵抗が大きいのでしょう。
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デイトナラジポンに装着しました。
貰った、どこぞのショートレバーからの交換です。
今回ブレーキレバーと同時交換でしたが、裏側肉抜き部の切削後の
仕上げがブレーキ側と違い、全くと言っていいほどされてません！
角の面取りがされておらず、かなり鋭利な状態・・。
クラッチは指2本切りで、当然薬指が挟まる訳ですが、その未仕上げ部が
当たって痛い！仕方なく面取りをしましたがアルマイトは剥がれます・・
当たり前ですが・・。不明レバーに負けてますよーっ！
ただ1つだけ、クラッチが少し軽くなった気がします。
握る部分は一緒なので形状の問題かな・・。
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2.0/5
説明書が英語で、しかも超短文。ねじで締めこむようにするのだが、すべりが悪く油をさした。
よくバイクを触る人でも、少々てこずった。
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2.0/5
値段が安くて、見た目重視ならいいかも。
ただしミラーコーティングがグラデーションになっているためシールドの横と正面で明るさが全然違い
車線変更やミラー確認で横を見ると目がチカチカして
非常に見づらい。
こんなの使ってたら頭が痛くなりそう。
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2.0/5
取り付けの時に裏の取り付け針金バネみたいの専用で付属してくれたら、
ありがたい。
純正の針金バネだったら緩いです。それ以外は満足できる。
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予備の割ピンをついでに買おうと思って買いましたが、やっぱり現物見ないとわかりませんねぇ。
まぁ、お店が悪いわけではありませんが、KSR-2には径がちょっと太くて入りませんでした。サイズは要確認です。
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2.0/5
今までドライタイプのチェーンルブを使っていましたが、チェーンが汚く見えるので透明タイプのこの商品を使ってみました。
かなり丁寧にふき取ったつもりでしたが、200キロほど走行後、マフラーやホイールにかなり飛び散っていました。
もう少し飛散が少ないと思っていましたので、次回もこれを使うかどうかは様子を見てからにします。
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2.0/5
造りは非常に良いです。
さすが、iphone5専用設計といったところ。
しかし、購入をお考えの方は、1点だけ、ご注意ください。
専用設計だけに、『遊び』がありません。
写真をご覧頂くとお分かり頂けるのですが、私の様に、電話カバーをつけていると、厚みでアウトです。
もちろん、裸の状態ではしっかりホールド装着できます。
なので、裸でご使用の方には非常にオススメ
定常的に電話カバーを装着されている方は、よく事前に確認された方が吉。
そう感じました。
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