各社から出ている夏用インナーですが、以前から好印象をもっているRSタイチ製を選びました。さすが老舗メーカー。
猛暑日に使用しましたが、さらっとして、いい感じでした。
しいて言えば、「社会の窓」が付いていれば最高ですが・・・。それと、価格がもう少し安いとよいのですが・・・。
長距離ツーリングやサーキット走行会には欠かせませんね。
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200 dukeの純正のポジションに違和感を感じていたので、ポジションを少し変更したいため、購入。
少しは体重のかけやすい位置に持ってこれましたが、大きくは変わりませんでした。
機能面の割には価格が高めなので、んー微妙ということで、★3つ。
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3.0/5
ブレーキワイヤー等のメンテナンスに購入しました。
マニュアル車に乗っている頃から愛用しているので今回も購入しました。
値段もサイズも手頃なのが嬉しいです、収納にも困りません。
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3.0/5
オーバーホールにともないサスペンションセットと一緒に購入しました。
純正は10Gなのですが今回は15Gでチャレンジ、自分が鈍感なのか体感できるほどの変化がみられません。バネも同時に変更したので分かりにくいのかも知れません...
値段が手頃なので、次回は10Gに戻したら変化が体験できるとおもいます。
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3.0/5
GROMで1万円程度のリヤサスを探すと、最終的には武川にたどり着くと思います。
取り付けはGROM独特の鬼トルクのせいでナットの取り外しにはかなり苦労しました。
一通りの整備工具が揃っている環境でないと、取り付けには苦労すると思います。
見た目は5点中4点。
なかなか格好の良いボディに赤のスプリングは格好良く、ドレスアップ効果はあります。
製品自体の作りは5点中3点。
バリ取りの甘さが目立ちます。
新品購入でしたが、本体に金属粉が結構付いていました。
おそらく製造は海外で純国産製ではないと思います。
気になる性能ですが、あくまで街乗りで考えると3.5点位だと思います。
純正サスのギャップ越えの時の大きなゴツゴツ感は少なくはなりましたが、いまいちコシがありません。
公道、峠に持込み、プリロード調整して色々試しましたが劇的に良くなったという感じはしませんでした。
それと減衰調整がありませんので過度な期待はしないほうが良いです。
ドレスアップパーツをして購入するならコストパフォーマンスに優れているので良いと思います。
走りを追求するなら5~6万のサスを選択した方が良いと思います。
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フレームを持たないパニガーレは転倒=エンジンにヒット⇒莫大な修理費…となりかねないので購入しました。
国産用はフレームスライダーですが、これはエンジンスライダー。クラッチやジェネレーターカバーに共締めして取り付けます。しかし、説明書には締め付けトルクの情報がないため、勘に頼って締めました。まぁ工具はオーバートルクにならないようにある程度は設計されているのでそこまで心配する事ではないのですが…。
パニガーレ用のスライダーはあまりなく、確認できただけで海外だとR&G、国内だとアグラスとこのBABYFACEのだけでした。デザインと機能を両立させて製品化するのって難しいんでしょうね。
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3.0/5
専用品なので甲乙なし。
ただ、種類が少ない点と価格が正直高いと思う。
他社は標準装備でもAraiはオプションというのが問題だと思う。
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3.0/5
武川RステージEMに装着。
プラグはイリジウムを使用しました。体感できるってほどの変化は
ありませんでしたが、燃費は2キロほど良くなった感じです。
カラーバリエーションがもっとあればいいかな。
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3.0/5
電装品イジリの際、極力コネクタを使用しようと思うのですが、チョイジリの場合はギボシ端子を使うことがあります。この商品はまとめ買いでストックできるので、急に必要になった時や、ギボシ圧着ミスやカバー装着みミスの際に助かります。
但し、ギボシ端子は嵌合ミスや、雨水洗車水による腐食の心配がありますのであまり使いたくないですね。
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3.0/5
キタコシリコンシートを裏側に貼っているのですが熱いです。
ストレートタイプも同じく貼って使っているのですがこちらは熱くないです。
原因は良く分からないです。
無いよりはマシかな位で使っています。
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