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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
2003年式XR250、購入から22年、走行距離1万キロで初めて交換。今回はリアのみですが、交換前はだいぶ薄くなり、さらに偏摩耗でデコボコでした。そのせいもあったでしょうが、全然ブレーキが効かない感じを受けていました。ローター交換後はカッチリ効き、コース走行ではまるで別のバイクになった感じで、減速もブレーキターンも思いのままにコントロールできるようになりました。パッド交換していないため、写真のようにアタリが出ていませんので、パッドの交換もしようと考えています。純正より安いのは助かりました。時期をみてフロントも交換する予定です。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
スズキ純正のオイルですがSR500、モンキーバハに使用しています。旧い空冷エンジンにも安心して使えてます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
一度目では腐食箇所がこびりついて取り切れず、二度錆び取りを行いました。結果効果大、錆は全て取り切れました。キャップもポロポロ腐食が凄い状態でしたがご覧の通り。やってみるモノです。予想以上の効果でした！面白くて、携行缶にも試してみましたが、見事に綺麗になりました。画像添付しておきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
形状が似てて難しい!
【使用状況を教えてください】
SPD100エンジンにPC20を合わせて使っていますが、排気量が98ccのため、スロージェットの番手を1つ上げたくて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
真鍮製でキレイな光沢がありました。
【取付けは難しかったですか？】
キャブレターを取り付ける際にノーマルの35番手を外してセッティングしたため、かなり簡単に差し替えはできました。
取り付けてからだと下部を覗き込みながらとなるため、大変だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングは一発で安定しています。
ネット情報で結構ジェッティングデータが公開されているため、スロージェットやメインジェットの番手の目安が分かります。
私はMJ85番手、スロージェット38番手で低回転域から高回転域までスムーズに回り、息つきもないので良しとしました。
気温や天気によって変わるとは思いますが、PC20はセッティングが出やすいです。
【付属品はついていましたか？】
ジェット単品なので他には何も付いていません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼以前はPB16を使っていましたが、スロージェットをノーマルよりも薄く調整が出来ずに困ったことがありましたが、PC20は人気のキャブレターなのでジェットも多種多様にあって困りません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
冬には絶対に必要ですね。
もう少しバッテリーが小さいと良いのですが、使用時間から仕方無いですね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Z900RSのマフラー交換に伴いガスケットを購入しました。サイズも問題なく使えて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
原付きには大きめのサイズ表
【使用状況を教えてください】
長年乗っている愛車の経年劣化が著しく、少しずつ部品を変えていっていますが、今回じゃテールランプのレンズを交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
装着するとそれほど感じませんが、思ったよりも大きなレンズでした。
【取付けは難しかったですか？】
純正のテールランプベースにピッタリとハマります。レンズ単体だと小さなプラスネジ2本を外して嵌めるだけなので簡単に取り付けできますが、別途パッキンも交換したほうが良いと思いますが、そうなると分解する作業が増えますので少々時間が掛かります。
【使ってみていかがでしたか？】
古き良き時代のホンダを象徴する形状でカッコいいと思います。
使って見ても視認性は抜群で機能面も言うことなしです。
【付属品はついていましたか？】
レンズ単体のみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼経年劣化が著しいものが流通したり、社外品の粗悪品も出回っていますが、まだまだ純正部品の供給は止まっていませんので、火を消さないためにもストックをお薦めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
新品はやはりキレイです!
【使用状況を教えてください】
CD50のフロントをCB50sのフォークとホイールを使っており、長年の使用でホイールの歪みやサビが目立つようになったため、リムやスポークの一式を交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
近くのバイクショップでもスポークの組み換えは手間なのかやってもらえず、自分で行う他ありませんでした。交換の作業は困難を極めましたが、1つずつ着実に組んでいき、何とか完成させることが出来ました。
振れやバランス取るのも自作の治具で我流で調整しましたが、ネット情報を参考に左右0.5mm以内とメーカー出荷時よりも精度を高める事が出来ました。
苦労の甲斐あって完成時の達成感は半端なく、ピカピカのスポークを眺めてはニヤけてしまいました。
ブレブレだったフロントホイールががっちり張れて安心して走行出来ています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他にもカブ系パーツがネットで流れていますが、やはり保安部品は純正に限ると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
スポークを組み付ける前に参考として元の状態を写真にとって置いてから作業した方が絶対に良いです。
▼スポーク自体は日本製ではなく、タイ製となっています。
スポークの交換、組み換えと調整は大変な作業となりますが、出来た時の達成感も半端ないので是非お薦めします。
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文字：大文字KAWASAKI | 本体：ブラック
利用車種： Z1 (900SUPER4)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ビフォー
アフター
アフター
メーターカバー上下と同時にイメチェンで交換してみました。値段相応の品質で違和感はありません。文字取り付けは簡単でしたが、文字の間隔や角度がやや不揃いは否めませんね。許容範囲ではあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
KLXでのオンロードツーリング用に購入。DT、Z5、XR、Z7、X15と履歴があったのでサイズ感や質感は試着せずとも安心のかぶり心地です。
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