機能的でデザインもカジュアルなためこれからのシーズン活躍しそうです。

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燃料を増やしてないので性能は変わらないか落ちるだろうと思っていたけど、
劇的な変化はなかった。
ボックスの見た目が気になっていたのでスッキリしました。

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ライトスモークを購入しました。
他のレビューで「暗い」と見掛けたので
控えめにライトスモークを選択。

目がうっすら透けるサングラス程度の暗さです。
夜間走行は避けたいですがトンネル程度なら大丈夫と思います。
ヘルメットを被った状態であれば顔は見えません。

フィッティング、取付け共に問題なく簡単に交換できました。

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先日、冷え込んだ日にＺ１２５ＰＲＯのバッテリーが上がりかけてしまい、慌てて充電しました。容量が小さいバッテリーなので、気をつけてはいたのですが、この冬２度目で、今回上がりかけたバッテリーは、交換して３か月足らずの物でした。後付けのサイクルアラームのせいかと考えましたが、車両の方の不具合も考えられたことから、とりあえず電圧計を付けて常に状態を確認出来るようにすることにしました。購入にあたり、ＫＯＳＯのスーパースリムスタイルメーター電圧計とデイトナのアクアプローバコンパクトボルトメーターを比較検討し、ＫＯＳＯ製は別の車両で水温計を使用しており、おそらく形はそれと同じと思われるため、だいたいのイメージは出来たのですが、早く壊れたと言った類のレビューが散見されたため、今回は、比較的評判が良かったデイトナの物を選択しました。
取り付けですが、配線は電源ハーネスをバッテリーのプラスとマイナス、アクセサリー電源の３箇所に繋ぎます。バッテリーに繋ぐ２本の配線にはクワ形端子が付いており、バッテリーに留めるだけです。アクセサリーの配線は付属の割り込みコネクターを用いて取得しました。あとは、メーター本体とハーネスをカプラーで繋げば配線完了です。ハーネスは小型車にはやや長かったので、少し束ねて隙間に収納しました。本体は、ハンドルブラケットのボルトにアルミ板を切り出して作ったステーを共じめしてそちらに貼り付けました。取り付け後に作動を確認、無事に動いてくれました。
この電圧計は、非常にコンパクトに作られており、小型車のハンドル周りに付けても邪魔になりません。また、視認性が良く、晴れた日中でも見づらいことはありませんでした。良い物だと思います。
ひとまず、電圧はモニター出来る様になったので、バッテリーの状態を見ながら、暫く様子を見たいと思います。

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必要工具:プラスドライバー

他の方がレビューで「ボルトが落ちやすい」としていたので、

バッテリーにボルトとナットを締め付け
↓
バイクに設置
↓
ボルトのみを外す
↓
電源コードをボルトで締め付け

の順番で行いました。
バイクに対して斜めにバッテリーがおさまっているカブでも問題なくつけることができました。

純正バッテリーが5年弱で弱まり、キックでしか作動しない状態になった為交換。

JA45のバッテリー積載箇所にもしっかり収まった為問題なさそうです。

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初フリップアップです。それまでGlamsterを使っていて見た目や軽さ、視界の広さがとても気に入っていたのですが、そのコンパクトさゆえ花粉症でのマスク使用時には口元の窮屈さがいかんともしがたく、またベンチレーションの制約によりシールド内側に息がかかると曇りが晴れず走行に支障が出ており、諸々考慮した上でフリップアップを試したい気持ちが湧き上がってまいりました。
しかし長年のSHOEIユーザーでもすでにNEOTEC3はおいそれと手が出せる値段ではないため、第三極のKabutoで行ってみることとなりました。

まず質感はパッと見でそれほど悪くありません。しかしよく見るとシールド周りにチープさを感じます。これは操作感にも言えることで、閉じる時は真ん中をつまんで降ろさないと両側がきちんと閉まりません。SHOEIなら端をつかんでも問題なく閉まるんですけど。

次に重さ。機構上重くなるのは仕方ないとして、それよりも重量バランスに偏りがあります。具体的には前側が重く、額に重さがのしかかってしまい走行中に気になります。対策として前頭部のライナー内側にすきまテープを貼り調整しました。

付属品としてブレスガードが装着されていますが、これは外してしまって問題ないでしょう。理由としてはまず視界が広くなること。次に口元からシールドまで遠く、ベンチもあるため息による影響がほぼないことによります。

インナーサンシェードは上下の範囲が狭いし曇るしで正直言って不便なためサングラスを使ったほうがマシです。最悪、雑に動かすと外れます。

マイクロラチェットについて以前は賛否両論聞いておりましたが、私の場合は喉仏に当たって苦しいこともありません。改良された結果なのかはわかりません。

他に残念なのはピンロックシートが標準では付属していない点くらいでしょうか。色々文句も言いましたがコスパがいいのは間違いありません。着脱はしやすいし顔がかゆくなってもすぐかけますし、おそらく今後はフリップアップを使い続けていくでしょう。後継モデルが出たらぜひ使ってみたいですね。

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【使用状況を教えてください】
長年紫外線を浴びて表面が白ボケしてしまったバイクの樹脂部分や中古で購入したトップケースの見た目を改善したくて購入しました。
普段はガレージ内で保管して極力紫外線からの攻撃から避けてはいるのですが、長年の仕様上どうしても樹脂部分の劣化がすすんでしまい全体的に白ボケして見た目も宜しくなくなってしまったのでバーナーで焙ってみたりエンジンオイル等の粘度の高い油分を塗り込んでみたのですが、バーナーでの炙りは広範囲な部分に実施するとどうしてもムラが出来てしまい見た目が良くなく、オイルの塗り込みは比較的短時間で元の白ボケ状態に戻ってしまう等あまり具合が良くありませんでした。
樹脂コーティング剤がフューチャーされてどこのお店も品薄状態になっていた時期もありＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄を泳いでいたところ本商品を発見し宗門した次第です。
【使ってみていかがでしたか？】
四角い容器に入った乳白色の液体で、昔からある光沢剤の「ＫＵＲＥポリメイト」や「アーマーオール」に似た感じの溶剤で、近年流行しているアルコール臭のある透明なコーティング剤とは違った商品でした。
コーティング剤と違い、1度目を塗った時は「劇的にツヤツヤ！！」になる感じではありませんでした、しかし「塗り込み」「乾燥」の工程を２?３回繰り返す内に染み込むようにじんわりと白ボケが改善され程よい艶のあるブラックが蘇ってきます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
上に書いた「乳白色仲間」であるポリメイトやアーマーオールと違い塗り込んだ場所を触ってもツルツル滑る危険性は低く（多少は滑ります）屋外での耐久性も本商品の方があります。
「艶」と「耐久性」はコーティング剤にはかないませんが、「手軽に塗れてソコソコ持つ」ので悪くない商品だなと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキパッド接地面やディスクローターには塗らないでください制動力が著しく低下し事故につながる危険性があります。
同様に前後タイヤのトレッド部にも塗らないでください、制動にも影響は大きいですが
転倒の危険もあります。
本商品の主成分が「特殊変性シリコーン」となっていますので、コーティング剤のように強固な被膜を作り劣化を防ぐタイプの艶出し剤では無いので、ある程度定期的に塗り込んであげる必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
本体のみで付属品は何もありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
塗り込み用の柔らかいペーパータオルやマイクロファイバークロスを一緒に注文しておけば、本商品到着後に作業がすぐ出来ます。
【メーカーへの意見・要望】
価格がもう少し安いとコーティング剤との住み分けが出来て、結果的にどちらの需要も高くなるのではないかなと思います。

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たまに遊びで乗っているディオフィットに添加してみました。なんとな?く休憩中にネットサーフィンしていたら、「２サイクル専用」という今時ほぼ聞かない素敵な添加剤を発見したので、「こりゃ使ってみるしかない！！」っと思いまして（笑）っで、実際使ってみたのですが、うん効果はあるよ！燃焼が良くなったからか、プラグの焼けが綺麗になり、加速のもたつきが減りましたね！もうだいぶくたびれた車体で、無理やり素人整備で延命させている、お遊び用の２ストスクーターなので、少しでも元気になってくれたみたいで凄く嬉しいです！！「絶滅危惧種」の２サイクルバイクをお乗りの方に、強く強くお勧めします！！

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通気性に優れているので、夏場でも快適です。
また、とてもしなやかなので、手にはめやすいし、違和感がありません。
プロテクタ部分のカーボン柄が良いアクセントになっています。

ただし、冷気もバンバン感じるので、冬場に使うならインナーグローブとの併用がオススメです。

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通年通して使っています。
サーキットでタイムを競う人には物足りないかもしれませんが、ワインディングを流したり、ロングツーリングまで、使い勝手の良いグローブです。
薬指と小指がベルト？で結ばれているので、最初は窮屈な感じがしますが、慣れたらどうってことないです。

なによりもデザインがかっこいい。
さすがアルパインスターズ。

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