【使用状況を教えてください】

ｚｘ４ｒカスタム。
メーター耐傷フィルム
ブランド：Kawasaki:カワサキ
商品番号：99994-1472

掲載開始日：2020年04月03日

Z650、Z900、Z H2、ニンジャ 1000SX、ZX-25R、ZX-4R、


ほこりをこすりつけて傷だらけになるのも嫌なので発注してました。
最近スマホにはガラスフィルムを貼ってるので、フィルムは久しぶりです。
セット内容です。
ほんとにスマホ用のフィルムキットと同じですがスーパークリアとノングレアの二つのフィルムが同梱されています。
ノングレアだけでいいから安くしてくれたらいいのに。
貼り方はスマホと全く一緒ですので省略します(^^)

メーターディスプレイのキズ防止(耐傷)フィルムです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

背面の配色があるのでどこに貼るか迷ってしまう。
ヘッドライト上側はイメージ通りでしたが、膨らみのある３Ｄ曲線形状のヘッドライトの下側は、更にカウル形状が複雑に変化し、中々イメージ通りにk文字の下側の位置決めが決まりません。
ま?妥協できる位置で貼り付けましたけどね。
いずれにせよ水貼りでのアプリケーションシートの剥し方は慎重に慎重を重ねながら、アプリケーションシートと一緒に剥がれてくるカッティングシート部分をスクレーパーや指で力の加減を意識しながらカウルに『軽く置く』イメージで貼り込んで行きます。
うんうん、なんとか妥協できるイメージになってくれました！

【取付けは難しかったですか？】

貼るだけ。
まずは、マスキングテープで位置出しをしました。

フィルム&ツールセットとの事ですが、ツールと言ってもちっこいプラベラが一枚入っているだけです。
フルカラー液晶はさほど違和感なく、変にカメラや顔が写り込まず上々ですが、タコメーター側は液晶画面とは違いアナログな為か、一枚膜を被ったような感じと言うか、磨りガラスのような感じと言うか、映り込みはありませんがメーター自体の視認性がイマイチに感じます。
*


【使ってみていかがでしたか？】

スピードメーターとタコメーター、そして真ん中のインフォメーションディスプレイの傷防止フィルムを貼り付け！
最寄りのナップスにてお取り寄せ?
海外製なので作りはこんなモンかなって感じ。説明書の日本語もグーグルでそのまま翻訳しました、日本語があるだけマシ的な

画像は、接着性を早期に立ち上げるため、軽くヒートガンで炙りましたがアプリケーション下の水分が沸騰するためか、かえって悪影響を与えた感じです。
おかげで暫く放置し落ちつけました。

【付属品はついていましたか？】
とくになし

【期待外れな点はありましたか？】


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

おお?なんか超レーシーに仕上がりました！
リアインナーフェンダーには貼付けしませんでしたし、リアフェンダーに貼ったステッカーも曲がったり、ステッカー間のバランスも悪かったりと散々でしたので、今回は本当に吟味しながら慎重に貼り付けました。
結果、イメージ通りで大満足です。

スーパークリアを貼り付け！アンチググレアは暗くて即はがし。端の気泡は馴染んで来るまで少々様子見！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
愛車のヴェルシス1000seの修理とメンテナンス。
まず、自分でサイドスタンドをはずしてグリスアップをしようとしたんですが、問題発生。
サイドスタンドはボルトと裏のナットでしまっているんですが、ボルトを外そうとしたところ固くて緩めれず、共周りしてしまう。さて、どうしたものか。
海外のユーザーの動画をみると、簡単にボルトを外して居たので疑問。
共周りしていたので裏のナットを絞めながらボルトを外そうとしましたが、ナットがメガネレンチ入らず、スパナでもなかなか固定できません。固定できても力が入らず、、、どうしようもなくなりました。。
電話でプラザに話しましたが、状況わからないから解決できず。
こんな時は諦めてバイク屋に行きます。
困った時のもりもとバイク!頼りにしています。

センタースタンドを使い、持っていきました。
最初はナットとボルトを緩める作業をしていましたが、やはり工具では駄目とのこと。
なので、クイックシフトのところをばらし、裏のナットにアクセスして緩めてもらいました!
その発想はなかった。。急がば回れですね。。回り道をしないとダメなんです。

また家に帰って、緩めてグリスをつけるのも面倒なんで、、そのままグリスアップをしてもらいました!
掃除と、丁寧なグリスアップ。頭が下がります。
そもそもカワサキ車持って行ってすぐ対応してくださる神対応。
こちらで購入したものでもなく、点検も任せているわけでもないのに、、
次のホンダ車は買います笑
カワサキは手放せないので、定期的に来ます笑

工賃もプラザに比べ良心的なのは勿論、原因解明と説明が分かりやすい。
整備の息子さん、いい人だからずっといて欲しい。
こう言うお店にはお金を使いたくなります。
こちらのショップはお客さんに寄り添ってくれます。

作業終了後、サイドスタンドは滑らかに動く様になりました。
大満足です。
ケチるとサイドスタンドがかけたつもりがかかってなく立ちゴケ、、なんてこと嫌だからね。
グリスアップは重要!
ちなみにセンタースタンドのグリスアップは自分でできました。
あんまり体感はできませんでしたけど笑
次からは自分でやりますが、次はいつになるかな。

いつもバイクが不調な時はとりあえず電話します。
相談だけするときもあります。
忙しいのに対応してくださって本当に感謝しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スタンド(サイド) KLZ1000CKF 34024-0152
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：34024-0152

【使ってみていかがでしたか？】
いいかんじ
【注意すべきポイントを教えてください】
とくになし
【他商品と比較してどうでしたか？】
とくになし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スプロケ交換時にナットを交換
ナット，20MM [922100850]
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：92210-0850

掲載開始日：2021年12月03日

交換時期: フロントは10,000?15,000km、リアは20,000?30,000kmが目安ですが、乗り方や環境で変わります。
大型ならかなりもつ。
純正のドライブスプロケットです。
丁数は15
両面に防音のための硬質ゴムが貼り付けてあり、ここにチェーンの両側面プレートが乗るみたいです。


【使ってみていかがでしたか？】

純正に戻し、走行
チェーンのジャー音が皆無
新車の時はこれだったんだと驚き
走行もやっぱり走りやすく、つくづく純正の作り込みの凄さに感激
フロントスプロケ14Ｔでも16Ｔでも、おそらく走りにくいと思います

やはり変えるならフロントスプロケは変えずに、チェーンとリヤスプロケのみにした方が良いと学びました

ヴェルシス1000seの場合加速も十分、最高速も十分なのでフロントは変えるべきでは無いと思います。

加速よりにすると1速がピーキーになるし、最高速よりにすると、使いやすくはなりますが、やりすぎると6速で加速しなくなります。純正で80から120キロ巡行カバーしてるので、ほどほどに。やるならリアスプロケのみ。


【他商品と比較してどうでしたか？】

やはり純正。安いし音が静か。
フロントスプロケはゴムがあるので、純正にしましょう。
リアスプロケは社外サンスターのスチールがいいかも。
見えるし、仕上がりが綺麗なんで。

【注意すべきポイントを教えてください】

作業に於いて問題となるのが、ドライブスプロケットを固定しているナットが超トルクで締まっている点です。これを外すにはインパクトレンチが必要不可欠となります。
　わたしは車のタイヤ交換に使う物を持っているのでそれを使いましたが、このナットを外す為だけに購入するのはちょっと費用対効果が悪いです。

同時交換はチェーンが劣化しているとスプロケットの摩耗も早まるため、基本的には3点セット（前後スプロケット・チェーン）での交換が推奨されます。
劣化のサインとして歯の変形（シャークフィン化）、チェーンのたるみ、異音などがあれば交換時期です。チェーンが外れると重大な事故につながります。

工賃: バイクショップで3,000円?7,000円程度（チェーン・スプロケット同時交換の場合、2?3時間程度）。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

フロントを増やす（例: 15T→16T）: 伸びが良くなり、高速巡航が楽になる（2速が使いやすくなるなど）。発進加速はマイルドに。
リアを減らす（ショート化）: 加速が鋭くなる。街乗り向き。燃費悪化、高速巡航時の回転数上昇。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正ドレンボルト。可もなく不可もなし。
納車してから半年、早くも総走行距離4000キロを突破してしまいました！
というわけで今回は自宅でオイル&エレメント交換です！
最初にエンジンをかけ、軽く暖機運転させます。エンジンオイルを温めて抜けやすくする為です。エンジンを止めてオイルキャップを取ります。
もちろん洗浄して、oパッキンを変えます。
フルカウルのニンジャは右カウルを外します。オイルだけなら外さなくてもいけますが、フィルターはアクセス難しいので。
カウルなんて慣れたらすぐ外せますので練習がてらやりましょう。
普段から外していればエアクリ交換も出来ますよ。

17mmのドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。
ここまではどのバイクも一緒でしょう。
次はエレメントです。
エレメントはカップにエクステンションバーとラチェットレンチを使うことで簡単に外せます。

配線等に気を遣いながらパーツクリーナーで洗浄します！

今回はエレメントも交換したのでエンジンを始動し、エレメント中にまでしっかりとオイルを回してから停止。
ドレンボルトやエレメントからの漏れが無いかを確認したら、オイル注入口の真下にある確認窓で油面を確認します。

これで全ての作業終わりです！

【使ってみていかがでしたか？】

ウェビックにはいつも在庫があるので助かります。
3000円以上は送料無料なのでオイルフィルター1700円とその他で毎回送料無料にしています。
フィルター一つだけ買うと送料かかりますので、二つ以上買いましょう。
オイルとフィルターは毎回4000キロで変えるのでストックしています。
毎回変えた方がフィルター内の古いオイルが抜けるので。
径65mm×高さ70mm×M20×P1.5
安心の純正部品。カートリッジ式で交換作業が簡単。
現在は海外製造らしいが到着した商品はMade in Japanだったのがちょっと嬉しい（笑）


【他商品と比較してどうでしたか？】

YouTubeでも有りましたが、社外品の方が安いですが、性能は純正が一番。濾紙の濾過面積が一番ひろいそうです。容量も大きい。
数百円の差なら純正を選びます。エンジンオイルもこだわる人は特におすすめ。
エンジンオイルは社外の化学合成油が一番性能は良いが、オイルフィルターは純正が間違いない。ワッシャーとかoリングはお好みで。
毎回交換が理想的。
エンジンオイルに関して
純正鉱物油　AZ化学合成油　モチュール　ロイヤルパープルの順で性能は良い。
コスパで言えばAZ化学合成油が最強。
カワサキ純正最強最速は化学合成油だけど、高い。
最強最速入れるくらいならロイヤルパープル入れます。


【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

付属品はありません。すでにグリスが塗られている。
ドレンボルトのサイズは17�o。
オイルフィルター交換のカップは２面幅64�oです。

自分はいつもテルクレンチで絞めてしまいますが一応規定値は
ドレンボルト：30N･m
オイルフィルター：17.5N･m
となっています。
また純正部品番号は
ドレンワッシャー：92065-097
オイルフィルター：16097-0008
です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES！オススメできます。

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我が家にGSX-R600(最終型)がやってきた初日にお守りとして自分で取付ました。
取付に関してはカウル脱着が必要でしたが、知恵の輪というほどでもなくド素人でもなんとか取付可能
しかし、エンジンマウントと共締めの部分があるので設備がある場所でやるか、やってもらう方が良いかと...
私はサイドスタンドにかけたまま取付を行ったので、ボルトが曲がるんじゃないかとヒヤヒヤでした。

さて、肝心の効果のほどですが立ちごけには効果アリです...
今まで一度もなかった...というかないように心がけていたサイドスタンド出し忘れを初日にやらかし
左側へバタンとやりましたが、クランクケースカバー、クラッチレバー先端、ウィンカーミラー先端に程々のガリ傷が出来る程度で済み、奇跡的にカウルに傷は無くスライダー自体も再利用可能な状態でした。
以上身をもって体験した経験から、教習所レベルの転倒であればある程度効果が見込めると思います。

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フロント同様にこれで十分です。
コスパいいので予備も買っておきましょう。
デンマーク製

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他のサブフレームだと純正スライダーと併用出来ませんが、こちらの商品は可能です。
エンジン周りにボリューム感ができ、気に入っています。

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社外ホイールに変えるのでホイールが見えるようになるべく隙間が空いていてカスタムやった感でる物にしたかったので買って正解でした。満足してます。

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RSタイチのMサイズからスピーディーのMサイズに買い換え。
ほぼ同じフィット感だったのですぐ慣れました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
タイヤ交換する際に使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも弾力がある素材でリムに傷が付きにくくて良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
リムにはめ込んでタイヤレバーを使いますが、形状はピッタリで片手でも簡単にハマりますので簡単に使えます。

【使ってみていかがでしたか？】
大事な愛車のリムを傷つけないように使うものですが、特にアルミリムには必須級だと思います。お陰さまで今までに傷ついたり歪んだりしたことはありません。

【付属品はついていましたか？】
リムガードのみで他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。価格面も機能的にも満足です。

▼リムプロテクターは1つではあまり意味をなさず、2つあってはじめて機能しますのでセット品で安く購入出来るのはありがたいです。

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