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2.0/5
グリップヒーターを外す為、新しいグリップを購入。
ハンドル周りをゴールドで揃えようと「ブラック/ゴールド」を選択しましたが、実物は写真よりもオレンジっぽい色で商品画像とは若干違いちょっとショック。
取り付けはコンプレッサーが無いため力技でグリグリ押し込みましたが、金属部分（ゴムの上にかぶせてある）のエッジが結構鋭く、素手では危険です。あと、金属部分を楕円に抜いて、ゴムを出してある所ですが、取り付け時にグリグリやっていると金属でゴムに切れ目が入ってしまいました。キチンと取り付け出来る環境があれば問題無いのかもしれませんが残念です。
このタイプはもう買わないと思います。
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2.0/5
（Webikeモニター）
形状、コスパに惹かれ商品を購入。
スモークレンズタイプを選びましたが、光量は大丈夫でしたが残念な
ことが・・・
まず点灯色が黄色だったこと、2セットのうち1セットは片方が黄色。もう
片方はオレンジ色。
LEDの生産ロットで色が違うと思うのですが、検品の際に色を合わせて
ほしかったです。
もう1セットは2個とも同じ色でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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CRF50Fでロードコースを走っている息子に買いました。
今まではスニーカーにツナギ来て走らせてましたが、安全面を考え
購入しました。
3年生で足のサイズは21cmですが、23cmのサイズで少し余るくらい
なので、ちょうどいい感じでした。
届くのに2か月かかりましたが、早速履いてミニサーキットを走らせたところ、息子から「滑る」とのことで、スニーカーに比べると滑るようですが、
ブーツに慣れてもらうためにそのまま走らせたところ、つま先のスライダー
を擦りながら1時間30分走った結果、写真のとおり、スライダーはなくなり、ブーツの本体を5mm程度削ってました。
息子の乗り方にも難ありと思いますが、スライダーは何の役にも立ってま
せんでした。
子供なので、すぐに大きくなると思い安いブーツを購入しましたが、
たった1日の走行でスライダーはなくなるわ、ボルトの頭は飛んでブーツも
破れるわで、値段相応だな思いました。
とりあえず、破れたところに鉄板を接着剤で貼って、使用できるようには
していますが、レーシングブーツと名乗る以上、もう少し意味のあるスライ
ダーにしていただきたいと思います。
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2.0/5
バイクのカスタムはゴールドで統一するコンセプトのもと、ゴールドのプレートを買ったのですが、あまりにも薄いゴールドでした。
物自体はしっかりしており問題ないのですが、一緒に購入した同じメーカーの「POSH ポッシュ NASAタイプナンバープレートホルダーセット」ともかけ離れた色でした。
買うときには色の注意が必要です。
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2.0/5
きちんとした作りで商品には何の問題も有りません(^-^)
しかし…問題は…ゼファー750用で3Lを購入しましたが…
かなりデカイ(T-T)ブカブカですよ
ゼファー750アップハン仕様ですが2Lがベストサイズなんじゃないかと…
作りは良いので次回は2Lに仕様かと考えてます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
【Webikeモニター】
2012年式XL883Nに取り付けました。
インナースロットルもネオファクトリーのものを使用しましたが、1つ残念なポイントがあります。
取り付けると、スイッチボックスとグリップの間に5mm程のすきまができてしまいます（ゴムハンマーで叩いて限界まで入れました）。
細かいところを気にしない人ならいいかも知れませんが、カスタムの良し悪しはこういった細部に出ると思うので…
気になる人は取り付ける前に、スロットルの端を少しカットすると良いかと思います。
純正のスタイルを崩したくなくこのグリップを選びましたが、素直に純正グリップを買い直すべきだったと思いました。
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ZETA CXハンドルバー Motard-High+ZETA アーマーハンドガードベンドと同時に購入しました。
造りはいいのですが、CXハンドルバーMotardは幅が広い為、取り付けは断念しました。
無理矢理付けられそうな気もしたのですが、、、注意書きが欲しかったです。
後で調べた所、無理矢理付けられている人が居ましたので、頑張れば取り付け出来ると思います。
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2.0/5
期待していたよりもスポンジの目が細かすぎました。
汎用タイプなので、色々な車種につかえると思いますが、ちょっと目が細かいように思います。
これでは、純正品のエアフィルターよりも吸入が悪くなるのではないかと心配です。
価格なりの商品です。
値段は少し高いですが、デイトナのターボフィルターやKN企画のパワーフィルターのほうをおすすめします。
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2.0/5
アドレスV125Sの重くて大きい純正クラッチの軽量化を目論んで、NCYアウターと同時交換しました。
まず、取付けてしばらく走行してみての感想は、強化クラッチにしては、つながりが悪くなった？？
200km程走行後、ばらして確認したところクラッチシューのあたりがバラバラで、新品だからそのまま取り付けたけれど、心配になってきて分解。
ちびスプリングを外してシューの動きを確認したらあきらかに硬すぎるぞ！いきなりシャフトをペーパーで削って軽く動くように加工（3本中2本だけ）
グリスアップして、組み立てたら調子よくなった。
しかし、更に500km走行後もう一度点検したらシューのあたりは、完璧だけどセンタースプリングを嵌めるお皿が溶接が不十分で外れてる・・
無くても影響がない部品なので無駄なトラブル防止で撤去しておいたのですが、純正部品の偉大さを実感。
駆動系分解するのが面倒な人には、向いてません。
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2.0/5
ロングにしたくて購入。
ノーマルネジ使ったら入らず、めねじをみたらバリが詰まってた(*´∀`)♪
取ったけど若干渋いかんじがしたなぁ
んー、、、、
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