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商品説明の、「テールピースの着脱により性能、音量の変更が可能です」は全くのでたらめです！取り外しはできません。
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1.0/5
アグラスのサポートを使用しましたが、ブレーキローター取付ボルトとサポートが、接触し、ボルトもサポートも削れてしまい駄目なので当たる部分を切断して、当たらないようにして解決、後個体差もあると思いますが、キャリパーのセンターが出ていない為シムで調整しました。
その旨を、アグラスの方に連絡すると、サポートの見直しをしてみますで、終わりでした。サポートに関しても駄目ですね。
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1.0/5
デジタルエアゲージ内蔵、且つ小型ということで購入しましたが、つい最近本格使用しましたので、インプレしたいと思います。自分の乗っているホーネットの空気圧はフロント225kpa、リヤ250kpaという指定なのですが、久々に空気圧測定して見たら、50?60ほど数値が落ちてました。そこでこいつの出番となったわけですが、実際、エアゲージ機能はほとんど役に立ちませんでした。（いまいち使用法が分からない。設定方法が面倒）普通のエアゲージを使った方が手っ取り早いです。いざ使用してみると小型で胴体も短いせいかストロークが短く、且つ両手で支えるのでピストンする回数が多く、かなり腕に負担がかかります。数十回やってみて「もういいかな？」と思い、測ってみるとまだ10kpa分の空気しか入ってなかったりしました。腕が疲れる、空気は入らないで痺れを切らし、自転車やで売っているフロアポンプを使用するにいたりました。（今までの苦労は一体・・・？？と言うくらいサクサク空気が入りましたＯＴＬ）自分的にはダメだこりゃ・・！！です。かなりイライラしました。いくら携帯性に優れていても、実使用でダメダメでは・・・。暫くして、両腕の筋肉が痛くなりました（つД｀）
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1.0/5
街乗りとして又、夏場のツーリングにと、デザインがシンプルで裏地がゴアテックス仕様と言う事で決めたのですが、チョイ乗り2回目で右のポケットの内側の縫い目が10cm程ほつれてしまいました。
昔からラフ&ロードの製品は信頼性が有りよく使っていたのですが、これにはがっかりです。品質管理をもっとしっかりして欲しいものです。
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1.0/5
XLR250R用を購入したのですが､ソケットの形が合わず､取り付けできませんでした｡しかし､ウェビックに連絡したところ､同程度の適合商品と交換してくれました｡対応も､親切丁寧で､大変感謝しています｡
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1.0/5
アルミ製で軽量ということで選びましたが、スチール製には敵わなかったようです。車体への取り付け穴部と各溶接部にヒビが入りひどい箇所では溶接が砕けていました。取り付けてから約半年、毎日10キロ程度の通勤に使用。パニアケースを常時着けていますが、走行中は中にタオル程度の物しか入れていません。製品の注意書きには3kg以上のものは載せないようにとの記載がありますが、正直この程度でヒビが入るようでは荷物を満載してのロングツーリングには使えないと思います。現在はクラウザーのK-WINGを使用しています。こちらは今のところ特に問題はありません。
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1.0/5
サイズ表示を結構、調べてハンドルを選択しましたが、いざ、付けてみるとタンクと干渉してしまいました。
また、ウィンカーやミラーなどの自分でハンドルに穴を開けないとダメでした。色々苦労して取り付けた3日後に転倒してしまったところポキッと折れていまいました。
まとめとして通常の運転ではハンドル幅や角度などポジションを色々変えられることやハンドル周りの軽量化、また、見た目のカッコ良さは得られますが、ハンドルポストの低い車種は事前に適合するかをよく調べる必要。また、ノーマルの鉄製と比べると初期の剛性は高いですが限界を超えるともろい気がします。
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1.0/5
動研さんに確認しましたが、現在動研ではマジェスティー125用の「DOKEN スーパールーフ ルーフ&ワイパーキット」は発売していない。
現在の所、開発予定もないという返事を頂きました。 従って評価一つ星： お話にならないな・・・ですみません。
因みに私はいわゆる「ゾロ屋根」をマジェスティー125につけてます。
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1.0/5
外観はＧＯＯＤですが、皆さんご注意。サイズがピッタリなのでエンジンガード装着の方には取り付けできません。ノーマルの方にはお勧めですが・・・
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1.0/5
誠に残念ですが・・・現在取り付けは断念しております。ネットで調べた前情報どおりで、ノーマルサスであっても干渉どころかガン当たりです。無理に押し込むと変形してタイヤにガン当たりです。フェンダーの肉厚もかなり薄く、無理すれば簡単に割れそうです。これはクリアランスを確保するためでしょうか・・・振動に耐えられるのかさえ疑問です。取り付けステーも値段の割にはあまりよろしくなかったですね・・レーザーカッターで加工されているのでしょうか、ボルト穴の周囲に細かい溶鋼の飛まつが固着しており、それを落とさねばきちんとトルクを掛けてボルトを締めることは難しいでしょう。車体の個体差で私のように取り付け困難な車両や、逆に問題なく取り付けできる車両もあるのでしょうが、いずれにせよかなりぎりぎりの設計だと思います。ともかく、私の採点はこのような厳しいものにならざるを得ませんでした。。。
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