スタンドのガタが無くなってスッキリ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シールドを黒に変えたことでかなり引き締まった印象になりました。半透明のものと迷いましたが、不透明を選んで正解だと思います。ただ、花粉や指紋が目立ちやすいので要注意です。

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【使用状況を教えてください】
普通のMGS330を使用して機能的に気に入って使っていましたが、経年劣化でヘタって来たため、どうせなら早矢仕のスペシャルパーツ仕様のMGS330Sに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カラーリングが一般的なものと異なり、カッコいいと思いました。

【取付けは難しかったですか？】
上下カラーを合わせる必要性がありますが、カラーの差し替えはCRCなど潤滑剤を使い、クランプなどで押しだせば比較的簡単に交換が出来ます。
一本ずつ交換すればメンテナンススタンドが無くても十分に交換可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
使用感はソフトからハードまでスプリングの強弱で調整が可能です。
街乗りでは柔らかめ（2つ目）で調整しており、快適にギャップを吸収して乗れています。
また手の力で回転は可能ですので二人乗りの際は2段階固めに設定して使っています。

【付属品はついていましたか？】
サスペンション本体の他、カラー等も付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
スプリングはしょうがないのですが、サスペンションボディもスチール製なのでサビが発生します。

▼カヤバのサスペンションは機能的に素晴らしく、価格も安価なので使い易いと思います。多少のサビが来ても抜けることなく耐久性もありますので初めてサスペンションを交換される方にはお薦めします!

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【使用状況を教えてください】

ヴェルシス1000seカスタム。

最新のフルカウルにはやっぱりバックステップ！
という風潮がバイク界隈にはあり、攻め攻めで尖り散らかしたパーツこそ至高、振動や疲労を軽減するゴム（ラバー）のついた物はダサいと言うイメージが有るような気がする（偏見）
おかしいと思いませんか？あなた

ニンジャ1000用のステップの裏についている、振動軽減の為のウエイトです。
ヴェルシス1000のエンジンはシリーズのNinja1000とZ1000と基本的に同じエンジンです。
キャラクターに応じて、エンジンのマウントがリジットな物とラバーマウントされているものがあります。
ヴェルシス1000は快適なロングツーリングの為かラバーマウントがされています。
ウエイトはおそらく必要で無いと判断されて装着されていません。
ニンジャ1000用のウエイトをあえて装着してみました。
結果、振動が無くなりました！
他のバイクとは比べる必要も無いくらいの微振動だったのですが、それが無振動に。
初めて体験したノイズキャンセルイヤホンの様です。無振動は大袈裟かもですが、それ位振動が無くなります。
費用は両側の部品と工賃込みで3200円ほど。
効果が大きくて、大変快適なので是非オススメします！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

うーんダッサｗ
と思いきや、黒いラバーが車体とマッチして思いのほか不自然さがない。たしかに見た目は少々野暮ったいが言うほどじゃなくね？ninja1000のお下がりだしある意味アップグレードなのでは？

うんうん、なんとか妥協できるイメージになってくれました！

【取付けは難しかったですか？】

、調べた感じ「NINJA250SL?NINJA400R?NINJA1000」あたりの純正ラバーステップペグがZX25Rにも流用できるようで早速忍1000用を調達。
他の車種用と言えど同じカワサキ車、ピンについたEリングを引っこ抜くだけでポン付けすることが出来るらしい。


【使ってみていかがでしたか？】

走っていたら霧も晴れて気持ちが良くなったので換装した感想ですが、フィーリングは思ったより良い。
サラッと流すぐらいならステップ荷重がダルいとか特になく、むしろ幅が広くて振動が気持ち優しいラバー部分のお陰で足裏がほんのり楽。ブーツへの食いつきもいい感じで好印象だ。
見た目も言うほど悪くなく、また機能性も良好となるとこれもうメリットのほうが多いな…



【付属品はついていましたか？】
とくになし

【期待外れな点はありましたか？】

例えば、Ninja1000などのバイクだと、バックステップに交換すると振動が増える恐れが多いです。これはこの機種の明確な理由があり、実は純正のステップとステップが取付されるボルトとフレームの間には振動防止のためのゴムダンパが装着されております。同型機種であるＺ1000には装着されておりませんが、ツーリング主体で使用目的とされるNinja1000は快適にツーリングをしてもらうためにゴムダンパがあるってことです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

まぁ、バックステップ自体はライダーの速く走るために設計を・・・とか足の角度をより速く走るために考えて設計をしているので、もちろん振動のことが犠牲になる訳です。だってゴムダンパが入っているとステップが完全固定されていないのでどうしてもコーナーで踏ん張る時に少し沈み込み感がでてしまうので。
けど、それよりもメーカーとしては振動を抑えたいというのが、優先しているのでゴムダンパ装着となる訳です。

結果、イメージ通りで大満足です。

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【使用状況を教えてください】

ヴェルシス1000seカスタム。

正しくはP&A International メーターパネルプロテクションフィルム&作業用ツールセットという長い商品名ですが、要するに液晶保護シートです。

ほこりをこすりつけて傷だらけになるのも嫌なので発注してました。
最近スマホにはガラスフィルムを貼ってるので、フィルムは久しぶりです。
セット内容です。
ほんとにスマホ用のフィルムキットと同じですがスーパークリアとノングレアの二つのフィルムが同梱されています。
ノングレアだけでいいから安くしてくれたらいいのに。
貼り方はスマホと全く一緒ですので省略します(^^)



【届いたものはイメージ通りでしたか？】

背面の配色があるのでどこに貼るか迷ってしまう。
ヘッドライト上側はイメージ通りでしたが、膨らみのある３Ｄ曲線形状のヘッドライトの下側は、更にカウル形状が複雑に変化し、中々イメージ通りにk文字の下側の位置決めが決まりません。
ま?妥協できる位置で貼り付けましたけどね。
いずれにせよ水貼りでのアプリケーションシートの剥し方は慎重に慎重を重ねながら、アプリケーションシートと一緒に剥がれてくるカッティングシート部分をスクレーパーや指で力の加減を意識しながらカウルに『軽く置く』イメージで貼り込んで行きます。
うんうん、なんとか妥協できるイメージになってくれました！

【取付けは難しかったですか？】

貼るだけ。
まずは、マスキングテープで位置出しをしました。

フィルム&ツールセットとの事ですが、ツールと言ってもちっこいプラベラが一枚入っているだけです。
フルカラー液晶はさほど違和感なく、変にカメラや顔が写り込まず上々ですが、タコメーター側は液晶画面とは違いアナログな為か、一枚膜を被ったような感じと言うか、磨りガラスのような感じと言うか、映り込みはありませんがメーター自体の視認性がイマイチに感じます。
*


【使ってみていかがでしたか？】

スピードメーターとタコメーター、そして真ん中のインフォメーションディスプレイの傷防止フィルムを貼り付け！
最寄りのナップスにてお取り寄せ?
海外製なので作りはこんなモンかなって感じ。説明書の日本語もグーグルでそのまま翻訳しました、日本語があるだけマシ的な

画像は、接着性を早期に立ち上げるため、軽くヒートガンで炙りましたがアプリケーション下の水分が沸騰するためか、かえって悪影響を与えた感じです。
おかげで暫く放置し落ちつけました。

【付属品はついていましたか？】
とくになし

【期待外れな点はありましたか？】


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

おお?なんか超レーシーに仕上がりました！
リアインナーフェンダーには貼付けしませんでしたし、リアフェンダーに貼ったステッカーも曲がったり、ステッカー間のバランスも悪かったりと散々でしたので、今回は本当に吟味しながら慎重に貼り付けました。
結果、イメージ通りで大満足です。

スーパークリアを貼り付け！アンチググレアは暗くて即はがし。端の気泡は馴染んで来るまで少々様子見！

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ノーマルの硬いシートと比べると雲泥の差。
さすがにモンキー程ではないけどソフトで長距離走ってもお尻が痛くなることは少なくなりそう。
取り付けも、フック二つを純正シートから移設して付けるだけ。

ただし、シートフレームが違うのでシート下に電装品を取り付けている方は要注意です。

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とても質感が良い製品ですね。フォグランプ取り付け用にセットしました！

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ボンネビルT100の2024年式に取り付け。
モートンのエンジンガードに装着。
暗闇ではまだ使用してませんが、とても明るくて良いです。
オフ→白→オフ→黄色→オフと切り替えて使用出来ます。
良い製品ですね

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SHOEI J-Cruise3にEXP01スピーカーを装着し、B+COMライフを楽しんでいますが、J-Cruise3のスピーカーホールにサペーサーを取り付けEXP01を装着すると耳にジャストフィットなのですが、走行中に耳がスピーカー本体に圧迫されているのか、痛くなるんです...
そのため、スペーサーなしでスピーカーホールにEXP01を装着しています。
しかし、その装着だと
スピーカーと耳との間に隙間が空くことから外部の音は入りやすいのですが、反対にスピーカーからの音楽などは音量を上げなければ聞き辛く、せっかくの高音質スピーカーが台無しとなっていました。

B＋COM ビーコム B+COM SOUND PADSはSX1の隙間対策で販売されていたことから、SX1ではないけれど...
これは使えるかも???

早速購入し装着、そして、いざっ、試聴！

正直、激変です。
スピーカーから音がダイレクトに届くようになったことから、最高の音質で、かつ、適正な音量でクリアーなサウンドが楽しめるようになりました。

スペーサーの時は、ダイレクトにスピーカーが耳に当たっていましたが、今回はドーナツ型のスポンジが耳に当たりますが痛み等は感じられず、悩み解消です！

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純正ホースを切って使用しようと思いましたがホースキットがあったので購入しました！ポン付けはやっぱ安心感あります！

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