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1.0/5
スクーターの駆動系の交換にと購入しました。
クラッチ側のアウターカバーにピンをかけて同時購入したスピナハンドルでゆっくりと力をかけたらバッキ！という音を立ててピンが折れました。(取れました。)
見るとハンドルの板に穴をあけてピンを差し込んでいるのですが溶接不良だったのでしょうか。
ハンドル部分の板からピンだけ取れてしまいました。
買って一回目でこれでは、出来れば交換してもらいたいです。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
ホースが長めなので、実車現物合わせはおそらくされてないのかもしれません。そしてカシメが甘く取り付け後にオイル漏れが起きてます。ホース切断、カシメ等を結局やり直す事になるので、セット品を購入した意味がなかったです。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| デザイン | 4 |
一枚目(３ヶ月使用)
二枚目(１ヶ月未満使用)
一枚目(３ヶ月使用)
北米ヤマハ純正アクセサリーと言うことで購入しました。
総評にも書きましたが、デザインだけしか良い点がありませんでした。
二回購入しましたが、すぐボロボロになります。。。
次は他のタンクパッドにします。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 0 |
| 視認性 | 0 |
取付後、一般道走行中サブタンクよりオーバーフローで殆ど液無し・・
運良く仲間のスタンド着いて、液入れてみたが、またオーバーフロー・・
高速乗らなくてよかった・・
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1.2/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 1 |
| 視認性 | 2 |
ラジエターキャップの圧抜けでラジエター液がボコボコとオーバーフローし
半分くらい減りました。
近くのGSで解ったからよかったものの、ツーリング中だったらゾッとします。
ドレミさんお願いしますよ...
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1.4/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 耐久性 | 2 |
CE47アドレス純正テールボックス付です。安いので生地はこんなものか。テールボックス付Bタイプですが、ハンドルロックすると前輪ははみ出すし、後部も丈が足らず後輪が半分くらい出てしまう。紐も短くて使えず。ないよりましな程度のカバーです。少し使ったら他のに替えます。
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1.2/5
RX-7Xに取り付けました。セミスモークということで購入しましが、明らかに暗い。普通のスモークの様です。パッケージの品番からはセミスモークで間違い無いようです。
シールドベースへの取り付けは純正品と同様で問題はありませんでしたが、全閉時のシールドロックの収まりが悪く、シールドの上部から下方向に力を入れ、ロック穴付近を強く押さなくてはロックされません。また、ロックレバーを押し上げてもデミストポジションに移動しません。シールドを開けるときもロックレバーを押し上げながら、シールドを外側に引っ張りながらでないと開きません。つまり、シールドの開閉にはグローブを外して、両手を使う必要があります。
これらについては、ロック穴や摺動穴を削ることで調整ができるかもしれませんので、今後試したいと思います。
視界の歪みなどは特に感じません。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
テールランプは明るいですがストップランプが暗すぎます。ブレーキを踏んだことに気付きにくいでしょう。テールランプの三倍の明るさはなさそうです。
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