TWのブリーザーホースと聞いてエアークリーナーにつながっているセンターにあるブリーザーパイプに付けるものだと思っていました。が、このホースはオイル注入口のキャップから取り付けるものでそう言う詳細や取り付けてある画像がなかったためホントがっかりしました。ホースも意外と短く納まりが悪くフィルターも取れやすいし私が評価するなら悪い！と言う所でしょうか！値段が２千円辺りならまずまずかな！！と言ったところですね！

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これだけは許せませんね！そしてインプレッションに乗る事を祈ります。まず取り付け説明書がなく非常に困難しました。直接メーカーに（ルーク社）電話して聞いた所、またこれが態度悪く、お買い上げ有難うございます！とかいつもお世話になっていますとか言うんですけどね！それでもって個人の方ですか？と聞くのでハイ！と答えると、ため息を付かれ、これだから素人は困ると言わんばかりの態度でした！！
それで、取り付けステーですが左右間違えるとフェンダーに当たるからすぐ分かるとか言うんですが、最初から右なら右と書いててほしいですね！確かに試行錯誤取り付けましたが、ハンドメイドかなにかしりませんが左右非対称で私のは若干左の方がスペースがあり、右はギリギリタイヤにあたりそうです。ステーを左右反対に付けるとまったくタイヤに当たりつきません。取り付けの際かなり無理してフェンダーとステーを挟まないといけないのでキズが付く事間違い無いです。もう割れてもいいと言う覚悟で取り付けました。ハズレを引いたのでしょか？ホントはすんなりはまるのでしょうか？見た目は個人差があるとは思いますが、思ったより短く実寸寸法を表示すべきだとおもいます。あえて長所を言うんであればＦＲＰ素材で軽くしっかりしているところでしょうか！

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前回は成功しましたが今回は失敗しました。やっぱり冬にやるのは良くないみたいですね。
スプレーを出したら霧状の液ではなくツブ状の液が出てきて、その時点で失敗です(泣)私が聞いた話によると、寒い時期はスプレー缶をぬるま湯に浸けたり、ドライヤーで温めたりしたほうがいいみたいですね。
それと前回のインプレッションの補足ですが、前回染めたシートに座っているうちに、そこの部分が色あせてきて服に色うつりしました。それとこのスプレーの臭いが強烈なのでシートもずっと臭いし、服に臭いもつきました。
私は細かいことは気にしないので、そんなに気になりませんが他の人はそうはいかないと思います。
簡単に染めることができ、画期的な商品だなと思いますが、実際かなりの技量を必要としますし、それを考えるとあまりいい商品じゃないなと思いました。
それと塗り方の説明が缶にしか書いていないので、付属の説明書をつけた方がいいのでは？
シートを染めるということは失敗が許されないことなので。
その方が初めての方も分かりやすいんではないかと思いました。
このシート染めＱはよっぽどのことがない限り使用は避けたほうがいいと思います。

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アクティブのアルミフェンダーレスキットだけど、てんでお話になりませんでした。
ノーマール部品の何倍位有るのって重量で、軽量化が大好きな自分としては装着する気が萎えました。
見た目が多少良くなってもこの重量増ではデチューンでしょーが。
メーカーの商品とユーザーに対する姿勢に疑問を感じます。

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誤作動多すぎ。。。最初のうち、装着してもまったくアラーム機能は作動せず。
数日して、ようやく振動等を感知してアラームが機能し始めたのですが、先日、
夜中になり始め、それから朝まで鳴りっぱなし。。。
同じマンションの住民から苦情殺到でした。

多分、夜の冷え込みが激しかったため、夜露等が発生し、それによる誤作動
かと思われますが、屋外での使用を想定しているわりにはおそまつな感じがします。

電池を外して使用する他ないのかもしれません。
アラーム機能を目的として購入される方には
お薦めできません。

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ヤマハTTR250-Raidにジビ製トップケースをマウントできるベースプレートを探しておりました。当方、E460を所有していたため、レイドに取り付けするためのベースプレートはこれしかありませんでした。取り付けに当たっては、ボルト2本でキャリアに固定する製品のため、しっかり固定する事は不可能でした。付属のボルトがねじ切れる寸前まできつく締めましたが、舗装路をトップケースを付けずに数キロ走行しただけであっさり脱落してしまいました。私の知人にもトップケースを付けているオフロード乗りが数名おりますが、いずれも汎用ベースプレートを使って走行中に脱落した経験があるそうです。オフロード車に限らず、この固定方法（ボルト2本）では走行中に脱落する危険性は非常に高いと思います。やはりボルト4本止めが最低限の固定条件ですね。結局私はレイドのキャリアにボルト穴を2つあけた鉄板を溶接して、この製品をボルト止めしました。溶接や金物切断のできる人以外はこの製品を購入しないほうがよいと思います。そうでなければ、ベースプレートを用いずにトップケースを直接キャリアにボルト止めしたほうがよいでしょう。いずれにしても加工なしでは絶対に脱落します！加工なしで取り付けたいと思う方は車種別専用ブラケットを購入するしか方法はありません。また、取扱説明書に「塗装に関するクレームは一切受け付けておりません」と明記されていますが、それもそのはず、塗装の質はひどい物です。素人でももう少しマシに塗るぞ！とツッコミを入れたくなる出来栄えです。

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バイク通勤で毎日乗っており、通勤途中でチョットお店等に寄りたい時など、短い時間の駐車時に悪戯・パーツ盗難防止にアラームがあれば牽制効果があり、多少は防げるかな？と思いこの商品を選びましたが、バイクに設置するには不向きな商品でした。

雨を避けシートの下に設置しましたが、湿気等で本体内部まで濡れ、誤作動が頻繁に起き、最後には動作しなくなりました。
また２度ほど振動で本体内部の配線が断線し作動しなくなり、メーカーにクレーム出すのも面倒なので自分で修理しましたが、もう使う気にはなれません。

バイクに常時設置する物ではなくポケット等に入れて必要な時だけ設置するような工夫が必要な商品かもしません。

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まずつけた感じの性能では大満足です。低速のトルクを殺さず、上まで伸びるのには感激でした。バッフル取り外し可能なのも魅力てきです。

ではなぜこのような点数なのかというと一つ目に、何の連絡も無くカタログ表示とは違うマフラーステーに変わっていたからです。カタログでは、サイレンサーを固定するステーがＲサスの位置からとまっていました。しかし箱を開けてみれば重い鉄のステーが入っていました。固定方法はサイレンサー下から、純正のマフラーステーを取り付ける所に三本のボルトで留めるタイプでした。はっきり言ってかっこ悪いです。しかも黒で塗装してあるのですが少しぶつけただけで塗装がボロっとはげてしまいそこからどんどんはがれていきました。
メーカーに問い合わせるとＲサスからとめるタイプだと振動でクラックが入ってしまうとの事でした。せめて連絡くらい入れてほしかったです。
仕方なくそのステーを取り付ける事にしたのですが溶接のズレによって三本のボルトのうち一本がはまりませんでした。
あきれて再びオーバーに連絡する気も起きなかったので一部切断、加工して、自分で付けました。
オーバーといえば自分の中では信頼のあるメーカーだったのですが本当に残念で、ガッカリでした。

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本当にバイクの為を思って作ったのか疑う商品でした。
ショルダー、ヒップタイプにイロイロな機能を持ったものを見栄え良く付けただけで、まったく機能的ではありませんでした。
一番外側のポケットは狭すぎます。高速のチケットを差す位しか実際使えないんじゃあないでしょうか？
なぜかベルトで長さを調整できるようになってます。
真ん中のポケットは、カードホルダー、小銭入れなどがありますが、これもまた使い勝手が悪いです。
ポケットを開けるには縦長の「コ」の字にファスナーを移動させないといけません。片手で開けれても片手で閉めるのは困難です。マチの部分の作りが悪くファスナーが引っかかります。またポケットが大きくワニ口に開きます。横から物が落ちないようにマチが付いてますが、開口部が大きすぎる為、バイクに跨ったままでは、今にも落ちそうになります。カードホルダーも浅すぎます。一番上のホルダーにカードを差し込むことは、落としてくださいといってるような物です。
一番奥のポケット、このポケットが一番使う事になるポケットですが、深すぎます。深さが３０センチ近くあるので短い物、薄い物は注意が必要です。
このバックは、太ももにつけたとしても、バイクに跨ったままでは非常に使いづらいです。
乗車時は使わないショルダータイプで使うのならいいかもしれません。
私はこのバックに工具類を入れてバイクのリアにくくり付けるか、ヒップにつけて仕方無しに使っています。

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この商品についての感想は、「最悪」です。
悪い点
１、バンジョウボルトのピッチが違うものが入っている。（私はパーツリストと現車での確認をしていますので間違いありません。）
２、ホースの長さが純正に比べ２０ｃｍほど短い。これにより、ポン付け不可。
上記のことはプロトに報告済みですが、もう少し改良してほしいものです。ホース、フィッティングについては加工精度も高く問題ありません。他の車種用は大丈夫みたいです。

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