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2.0/5
デルタのサイレンサーのグラスウール交換の為、リべット取り付けのため購入！
普段使わないので、最安値の物を買ってみたが、海外製と言う事もあり、日本製に比べたら作りがやや雑・・・
しかし、しっかり仕事はしてくれ、無事組み付け完了しました。
ただ、この商品はリベッター本体のみであったため、リベットを別購入（50本入り￥300）が必要となった。
後で近くのホームセンターでみたら、日本製のリベッターセット（リベット各サイズ付属）が￥980で売ってた・・・(；一_一)
購入予定の方は、事前に近所のホームセンターをチェックした方がいいかも・・・
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2.0/5
【Webikeモニター】
同社のシビックタイプウインカーを使用していますが、ゴムパッキンがすぐに劣化してしまい、写真のようにひび割れがたくさん出来てしまいます。厳しい条件で使われるオートバイのパーツとしては耐久性に問題があるようです。
このウインカーは新品が3000円台で買えるので、ともすれば、まるごと買い替え、となってしまうところですが、オートバイ用ウインカーなどを販売している国内メーカー数社の頼もしいところは、こういう安価な製品にも補修部品をキッチリ出しているところです。
値段はちょっと高いと感じましたが、簡単な取り替え作業で元通りキレイに復活しました。
最近は耐候性の優れた素材が豊富にあるので、本来ならば素材選びからこだわって欲しかったところです。ちょっと辛口な評価ですが、今後も利用者思いの製品供給に期待します。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
製品が届いてすぐに試着してみたところ、右手の薬指の外側についているゴムの飾りのようなものが剥がれかかっていたのでその日に交換依頼をしました。
不良品を掴まされるのはネット通販で購入する以上、しかたのない事と思いますが、先に返品しメーカーで検品してから代替品を受け取るまで、やはり10日ほど待たされました。
交換する際に、試着した感じが少しきつ目だったのでワンサイズ上のLサイズを希望したのですが、あいにく在庫がないとのことで仕方なくMサイズで我慢しましたが、代替品が届いてから早速装着して近くのコンビニまでバイクで走ってみたところ、左手の人差し指だけが少し痛みを感じました。サイズが合わないことが原因だと思いますが、この状態では通勤では使えないと思い、別のものを購入し直そうかと考えています。
特にこのようなプロテクターグローブって、その場で試着するだけじゃなく実際に装着して走ってみないと本当に自分の手に合っているかどうかって細部まではわからないものですね。
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2.0/5
クリアウインカー購入後、オレンジバルブを量販店で購入。バルブのでっぱりが合わず、使用不可で1500円ほどを無駄にした。自棄になりこのバルブを購入。点滅すれば良かったので、特に可もなく不可もなく。
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2.0/5
デザインが気に入り購入しました。
同社のサドルバッグサポートを購入してある程度満足していたので今回もシムズクラフトのものを購入しました。
形状やデザインは満足しましたが、チェーンケースの裏を見ると・・・溶接がお粗末！！
表面だけきれいにすれば良いのか？？という感じです。
メーカーがどのような理念で製作しているのか知りませんが、私には適当に溶接しているとしか思えません。
デザインが気に入っていただけに興ざめしました。
裏の見えないとこなんてどうでも良いという人にはオススメできるかもしれません。
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雨中に純正ホルダにメットを取り付け、用事を済ませて戻るとメット内が
雨でびちゃびちゃ。
あるある話ですよね。
これを避ける為にはタンク上にメットを置くような感じで使えれば良い。
＝ハンドルにメットを取り付けるようと考え購入しました。
メットはAraiのツアクロ2。
しかし、ベルトの輪っかは当然ながら余長が短い為にハンドルに取り付け
ようとすると、メットの顎部がちっちゃいタンクに強干渉してしまい、
非常に難儀でした。
今は工具箱の中で眠ってます。
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2.0/5
購入時、そんなことが起こるなんて全く考えてませんでした。これを着用してメットをかぶると耳が隠れて眼鏡が使用できません。インナーキャップを別に用意し、バイクから降りたときに使用したいと思います。
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2.0/5
純正と同仕様を求めて購入しました。
自分がきちんとリサーチしなかったのが悪いのですが、長さが純正の650mmに対して、655mmでした。
幅が2mmも狭くなっていた純正よりは最高速は若干伸びましたが、加速が鈍くなりました。
しばらく様子をみてみます。
あくまで純正の補修と考えていたので残念です。
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2.0/5
同社のラウンドラジエターとセットで購入しました。
ダウンチューブとバックステップ単体で購入するよりも、アダプターも付属しておりお得だと感じました。
装着してみてすぐに、車体のカッチリ感を体感することも出来ました。
まだ峠や高速走行をしていないので、高速域での変化が楽しみです。
ステップもベアリングタイプとのことで（箱に記載されており、直接は確認していないので不明）、シフトチェンジ、リアブレーキもカッチリしてとても気持ちいいいです。
欠点としては細部のカラーバリエーションがないこと（ステップ単体ではピポットナット部のカラーが選択可能）と、機械式ブレーキスイッチを別途購入する必要が有る点でした。
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2.0/5
純正ベルトと比較して幅は同等でしたが厚みが有り頑丈そうに見えます。
しかしベルトが固めで長いのか出だしで少し滑る事が有りました。
また長い為ベルトが暴れてクランクケースを叩くようで音が五月蠅いです。
最高速は1mm摩耗した純正ベルトより更に落ちました。
纏めると長くてマッチングが悪く抵抗が大きいのでしょう。
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