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1.0/5
正直言ってあきれました。レインウェアですよね？といった感じ。極普通の雨の日に通勤で使ったのですが、ポケットに入れた携帯は濡れ濡れ。反対のポケットに入れた財布はびしょびしょ。おまけに股の間からの縫い目？からどんどん雨が染みてくるわ。
会社に着いた時はまさにお漏らし状態。恥かきましたよ。因みに会社まで２０分程の距離です。これで万券が飛んだと思うと腹が立つやらあきれるやら。
これはレインウェアではありません。ウィンドブレイカーです。
製品テストしてるのか疑問に思う程です。
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1.0/5
とにかくこの商品は最悪です！
1、付属のワッシャーがボルトに通らない。
2、シフト側のボルトのゲージが合っていない。
3、ブレーキ側の車体フレームに通す部品が太すぎて通らない。
私はこんな商品でお金を取っていいものかと思いました！
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1.0/5
少々、純正品と比べて見るとＰＭＣの物は大きいらしく、エアクリーナーボックスに入れる時脇のスポンジ状のパッキンがめくれてしまう。かなり慎重にやってもサイズが少々大きい為にめくれてしまう。現在、ソレを強引に押し込んで使っています。本来の性能を発揮出来ない?本当にＺ１用の物なのだろうか?
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1.0/5
MOTOLED エッジテールランプホルダーキットにはリフレクターキットが付いてないので、別途で用意する必要があり購入したのですが…
XR100モタードのパンフレットに付いていたカタログにはノーマルの原二表示三角マークの取付けが可能と明記されておりますが…付きません。
確かに無理矢理付ければ付くには付くのですが、さすが無理矢理、いびつに装着されて見るに耐えません。
それにリフレクターの強度にも問題があります。
すこし弄っただけで、埋め込まれているリフレクター取付け用のボルトが脱落してしまいました。
仕方がないので純正のリフレクターを流用しましたが、法規上必要な部品が簡単に脱落すると言うのはいかがな物かと。
自分の中ではエッジテールランプホルダーキットの評価が非常に高いので、そのオプションパーツの評価が最低だったと言うのは残念で仕方がありません。
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1.0/5
チョイスを間違えました。車両に合致してなかったです。金銭的に余裕がなかったので安いのにしたのですが効かない効かない。アタリが取れてないのかな、と思っていましたがもう２０００キロ近く走っても一向に変わりません。車両は中古で購入したので以前のものが純正かどうかは分からないのですが前のパッドの感覚でブレーキングしてしまってヒヤっとすることも結構ありました。まだ一回しかパッド交換したことないので色々試してみようと思います。
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1.0/5
名前で買ってみましたが失望のどん底です。いかにもサラサラなオイルで浸透性はいいんでしょうが、飛散しまくりです。これで本当にチェーンルーブなのでしょうか？
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1.0/5
仕様変更に伴いロックが閉の状態ならキーが抜けるのですが開の状態では抜けず毎回キーで開閉しなければならず大変不便です。なぜこのような仕様にしたのか理解に苦しみます。この商品はお勧めできません。
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1.0/5
この商品取り付けにはかなりの加工が必要です。ダートフリークも要加工であればホームページの適合表に掲載しておくべきです。商品自体もノンポリッシュで「美しいポリッシュ仕上げ」の商品説明は早急に訂正が必要だと思います。残念ですが私は取り付けを諦めました。
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1.0/5
ST4S・996対応のイリジウムプラグがNGKより早くDENSOから出たので早速購入。しかし、使えなかった。
理由は、純正のCHAMPION製プラグと比べて電極部分が約3mmも長く、ピストンに干渉する恐れがあったため。メーカーの対応表通りに買ったのだが、これだけ長さが違うプラグでは使う気にもなれない。メーカーはちゃんと調べたのかどうかはなはだ疑問である。
結論として、ドカティには使えないと思います。
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1.0/5
高速道を使った遠距離通勤に使っていたので、タイヤのライフは死活問題でした。そこでOEMのパイロットスポーツが減ったためマカダムを入れたんですが結果は地獄でした。
通勤の高速道でも頑固な直進性のため思い切り気合をいれないとレーンチェンジもできない。グリップ自体もほめられたもんじゃない。最悪なのは峠道。とにかくバイクが寝ない、曲がらない、なんとか曲げようと格闘するものの私の腕ではどうにもならない。自分の腕が一気に落ちたように感じました。
しかしこのタイヤ、ドカ以外の国産車にはOEMで使われていたりと、国産車との相性は悪くないみたいですね。でも最近のドカにだけは絶対に使わぬことをお勧めします。
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