身長や体格、ライディングポジションに依るかと感じますが、ポッシュ製ツーリングバーに交換に合わせて交換しました。
やはり、ノーマルハンドルでは多少、前傾姿勢になるので気になりませんでしたが、ツーリングバー取り付け後にメーターの向きがもう少し、ライダー側に向いて欲しいという感じです、これは評判通りでした。
次に予定通りに交換装着しました、取り付けは面倒ですが、メーター固定箇所が奥なので、ライトケースを外しての作業が工具も選ばず楽に行えます、ついでにケーブルガイドはツーリングバー装着に合わせ左右、エストレヤのガイドに交換しました。
交換後の印象は角度が適切な位置に有るので視認性は良くなりました、しかもポジションを伏せたり変化させても目の前にメーターが有るような印象になります、まぁ万能ではなくちょっと太陽の位置により反射するシーンもありますが。
ブレや装着後の不具合もなく、ノーマル同等の作りと精度は安心感が有ります。
装着後のライトケースとの隙間は好みで対策を考えるのも良いと思います、何より夜間のメーターがこんな味のあるメーターの見え方になるとは意外でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エキゾーストパイプとサイレンサーが別体タイプのマフラーに交換した際に、パイプ接合部に塗布しました。当然ですがガス漏れも音漏れもなく満足です。

液状ガスケットに異物が混入してサイレンサーに異物が紛れ込むとイヤなので、指にサランラップを巻いてガスケットを塗りました。
エキパイ側パイプが内側になるので、その外側にできるだけ厚薄ムラにならないように丁寧に塗り込みました。
ガスケット自体はオレンジ色ですのでかなり目立ちます。エンジンをかけてエキパイが熱くなると、あふれ出たガスケットが硬化して剥がせなくなるのですぐにウェスで拭き取りましたが、気をつけないとウェスについたガスケットであちこち汚れるので、ウェスはすぐに捨てましょう(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルの騒がしい音が軽減され、スムーズな作動が感じ取れます。
見た目に品質も高く、しかも特価品で非常に良い買い物ができました。
耐久性を求めるものではありませんが、丁寧にメンテしていきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
納車されてからひと月
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アドベンチャーシリーズなだけあって角ばったデザインでイメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
42?の容量でXLサイズの冬ジャケットがしっかり入る
雨の日の防水性もしっかりしており、今のところ浸水はなし
【注意すべきポイントを教えてください】
サイドスタンドをした状態で上蓋を閉めると上下が噛み合わず蓋が閉まらないことが多々ある。
これは押し方にコツがあって、上からまっすぐしっかり体重を乗せて抑えることで閉まる率が上がる
開閉に気を遣うので使用感は星3、それ以外は星5
V47の時は特に考えずに上蓋を閉めることができたので、メーカーはそこを改善してほしい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2021年型YZF-R25のグリップが薄っぺらで硬いので、ネットで評判のこのグリップに交換してみました。
作業自体は簡単なんですが、このバイクの右グリップは皆さんご承知のとおりプラ製回転部分の表面に凸凹加工されていて、純正グリップの内側凸凹と噛み合うようになっています。
このホンダ純正グリップの内側はツルツルなので、どうしても浮いてしまう部分が多数できてしまい、交換後、握った感触として多少グニュグニュします。不都合はないですが、気になる人は気になるかなと思います。
凸凹を削り取れば解消するはずですが、そこまでやる価値があるかどうか。
YZF-R25のグリップより肉厚なので、振動がだいぶ軽減されて個人的には気に入りました。
左側は全く問題なく交換でき、使用感もすこぶる快適です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクを乗らない時に普段着と愛用してます。
色もおしゃれです。
踵部分のHONDAのウイングがさりげなくてカッコいいです！
新商品でしたがとてもお安く購入できました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長年使っていた冬用グローブを無くしてしまったのでこちらを購入しました。
防風性能は他の冬用グローブと対して変わらないと思います。ごつめなのでプロテクションもしっかりありそうで安心。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初期型隼に取付

別売の温度センサと組み合わせて使用します。

私はオイルラインに取り付けて油温計として運用しています。

はっきり言って油温が分かったからなんだというのは否めないですが、なんとなくバイクが分かっている感を醸し出せます。
また図らずも、パーコレーションなど熱関係のトラブルが多い隼では温度的な限界を判断する指標として地味に役立っています。
(油温と直接関係するわけではないですが、油温を見ていると”ぼちぼち冷まさないと限界かな”が察せる程度の相関はあります)

表示は明るく、昼間も夜間も視認性はいいです。

またバッテリの様子を見るため、電圧計もあったらあったで便利に使っています。

正直本当にこれが必要な人、となるとかなり限られる気はしますが、興味本位でも油温や水温が知りたい人は付けてみるのも一興だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

国産メジャーブランドKTCのドライバーセットです。

”いいドライバー”が欲しくなったらとりあえずこれを買っておけばいいと思います。

精度も値段なりによく、サイズのあったネジならまずナメることはないと思います。
四角い柄が特徴的ですが、転がりにくくトルクのかけやすいのでなかなか理にかなったデザインです。

また貫通(一番短いやつを除く)だったりメガネ/スパナを掛けるところがあったりと、＋αの機能の充実しており使い勝手はいいです。


”いいドライバー”というとPBやweraが有名ですが、本品はそこに手を出す前のはじめのセットとして優秀です。
というのも、使い込んで先端が丸くなってきたあとも”貫通ドライバー”としてラフに使えるという美点があります。

ちなみにKTCのロゴが剥がれやすいので気をつけましょう。

まずはこれを買って使い潰す、そのあと必要に応じてPBやweraなどの高級品を買い足す、というのがドライバー選びの最適解だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MX123を某オークションで激安ゲットしましたので家内のコース走行専用車WR250Xに装着してみました。
ハンドルバーシミュレーションでは純正のハンドルより7ミリ高く、角度はほぼ同じで引きは6ミリ程浅くなりますので、ハイシート装着車両にはちょうど良いかと思いましたが、思いの外高さが上がり、おまけにバーとしての立ち上がり部分が7ミリ高いのでハンドリングがもたつき、フロントの接地感が薄まりました。
幅は806ミリありますのでグリップを内側へ追い込んでいってベストな横幅も探りました。
幅は806�oから左右とも８ミリカットして790�oが最も良かったです。
しかしやはり高さが気になります。ただモタードミディアムから付け替えですと引きは少ない方がコーナーが決まりやすく安定することが解りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。