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2.0/5
リード90に入れて使用していました。これの前はホムセンで買ったダイナオイルのFBグレードを使っており、そちらはFBの割に煙も普通、潤滑性能は高回転維持のツーリングでも全く問題なし、山道で高負荷走行でもバッチリ！ だったので、2ストのオイルなんかどれを使っても同じじゃーん！？ と思い、ドン・キホーテで398円で売られているこの2Tを意気揚々と買って帰りました。
まず注ぐ時に感じるのは粘度の低さ、サラサラ~っと入っていきます。イチゴシロップみたいな可愛い色してるのでなんとなく見る分には楽しいです。
基本的には通学などの街乗りで使っているリード90なのですが、普段の足はもちろんこれで往復150km~のツーリングもやってました。どこへ行くのもコイツです。街乗りならば潤滑には文句なし、不満点はシリンダー内に流れ込んでしまうオイルが粘度の低さ故に多いのか、朝の始動時には盛大に白煙を吹きながらカブってくれることぐらいでしょうか。
それも始動後にアクセルをぶん回して吹っ飛ばしてやれば快調そのものだったのであまり不満はなかったのですが、先日ダイナオイルの時のように長距離ツーリングをすると抱きついちゃった！(・ω<)
結局レッカーで持ち帰り、修理後はスズキのCCISに乗り換えました。あちらは潤滑性能に定評がありますし、粘度もやや高めなので安心出来ます。
言ってしまえば、このRide! 2Tを入れるぐらいならホムセンで売っている安いオイルの方がマシなのでは？ といった感じです。ただ、小排気量の2ストスクーターなんか長距離の高回転ツーリングなどは本来想定していなさそうですし、街乗り用と割り切るのであれば安くて良いオイルなのではないでしょうか。（それなら他の安物でも変わらなさそうですが。）
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2.0/5
私は趣味で色々なドライバーを所有しています。
このKTC 樹脂柄ドライバ クロス貫通タイプ D.PAT. 2
はSKセールの時セットで付属してきたものです。
使用した感想ですが…
兎に角、先端のプラス部が尖りすぎています。PB・ベラ・ベッセルに比べ、ネジの様子を伺って作業しないと「なめる」確立が高い…
ネジの精度を選ぶドライバーという印象です。
又、握り部が四角になっているため、早回しがし難いがトルクがかかったネジには力を入れやすい印象。
KTCお客様センター聞いたところ
KTCドライバーは国産車専用で他のネジ（皿ネジや家庭用ネジ）には不向きとの返答。
しかし…他のメーカーの2番ドライバーは殆どのネジに問題なく使用できます。
この値段を出して購入する場合、私なら間違いなくベッセルのメガドライバーを買います！
BPやベラは精度は高いですが、値段が高くベッセルと比べた場合、先端プラスの精度がどれぐらい違うのか素人では分からないと個人的には思います。
普段作業で無意識に手に取って作業しているのは実際
PBとベッセルでKTCドライバーは工具箱のオブジェと化しています。
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2.0/5
半年毎にオイル交換とフィルターを交換するのでコストパフォーマンス的に見て此方の商品を取り付けました。他の商品よりも安価ですので自分には有り難いです。
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2.0/5
安いので買ったのですが、ききがいまいちでした。汚いキャブをオーバーホールしようとしましたが、緑の汚れが全然落ちません。少し高くても泡のタイプを買ったほうがいいと思います。容量がたくさんありお買い得だと思ったのですが。
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2.0/5
この前に付いていたFASHA JAPAN製のマフラーが余りにも爆音＋デザインも自分の好みで無く、音が特に我慢できるレベルで無かったので純正もしくはそれに近い物を探している際にこのマフラーを見つけて値段も純正よりも安く、排気音も騒音規格？を順守しているという事で購入しました。
純正のステーを使って無加工で取り付けられるようでしたが、実際に取り付けまでは純正ステーの加工無しでは付けれませんでした。
また実際に取り付けてみてアイドリングの音は結構静かになりましたが、走行音はやはりうるさい気がしましす。
ただ、新品の純正マフラーより値段が安いのでコストパフォーマンスは良いと思います。
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2.0/5
【Webikeモニター】
とにもかくにも高い！コケなきゃいいんですけど、これだけで3、700円てのはどうなんでしょうか。ちなみに転倒した場合、この先端パーツだけではなく、本体やピッチ調整レバーも傷がつきます。完全に補修したい場合はすべて交換しなければならず、先端だけ別途交換できてもどうなの？という感じです。
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2.0/5
ロングフォークから純正のフロントフォークの長さに変えた為、サイドスタンドがロングフォーク用でスタンドを使用した際バイクがほぼ直角になってしまい、純正のサイドスタンドを探しましたが、出てこなかったので長いよりは短い方が良いと思い購入しました。
実際に取り付けてみて、バイクは予想以上に傾きましたが許容範囲内に収まっているので良いとおもいます。
ただバイクが傾き過ぎた為、バイクのスタンドを立てたままでも運転が出来るので注意が必要だと思います。
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2.0/5
【Webikeモニター】
表題の通り。機能性重視なら選ぶべきではない。見た目はかっこいいのですが。
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2013年式シグナスX国内仕様に装着しました。思ったよりサイレンサーが細く短かったですが満足しています。
音質は重低音より少し高音もあり、重低音好きの私としてはちょっと残念でした。音量はノーマル・セミレーシングバッフル、バッフルなしを試しましたが、ノーマルバッフルはノーマルマフラーとほとんど変わらない音量でした。セミレーシングバッフルはノーマルバッフルの音質で少し音量がアップした感じです。そんなにうるさくはありません。バッフルなしは、音質はバッフルありよりも多少低音が出てますが、かなりうるさいです。それなりに大きめの音がいいと思っていた私でも、うるさすぎてセミレーシングバッフルに戻しました。音質はバッフルな滋賀一番良いので残念でしたが。重低音をお望みの方にはこのマフラーは不向きです。
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2.0/5
【Webikeモニタ】
スタンド自体は問題ないのだが、先端が簡単にはずれるのはどうかなと思います。
まあ無くても大丈夫だとは思いますが心情的にとりついていた方が良いかなと。
安価だし・・・
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